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特斯拉恐暂停全球招聘 上海特斯拉员工薪酬有多好？ 世界新闻网 6/03/2022 由于特斯拉上海工厂仍处于闭环生产阶段，工人们暂时只能睡在地板上，但对此工人并未有太大抱怨。原因除了特斯拉每日提供员工人民币300元的补贴外，同时给予员工丰厚的待遇，以人民币计，特斯拉普通工人到手年薪在人民币10万至12万元之间，基本可实现月薪过万。 此外，据陆媒《时代财经》报导，特斯拉上海每三个月发放一次季度奖金（底薪的1.5倍），中班补贴人民币18元，夜班补贴人民币13元。每班次8小时，做四休二。加班则按底薪的1.5倍计算，缴纳五险一金，提供免费工作餐、免费班车及住宿。特斯拉员工还透露，公司每年有两次薪水调涨机会，依考核而定。 普通工人待遇尚且如此，技术工种薪资福利更好，能有年终股份分红制。不过，想进特斯拉并不容易，一方面是由于尚未全面复工复产，目前特斯拉队生产工人需求不多。另一方面，据特斯拉内部人士说法，投简历到特斯拉的人太多了，就算能到面试阶段，也只有20%的概率能进，且特斯拉没怎么招人，几个月都不一定能收到人资回复。 而目前特斯拉要再招聘新人恐更困难。据路透报导，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）日前向公司高管发出了一封题为「暂停全球所有招聘」的电邮。他在邮件里提及，他对经济感到「超级糟糕」，并说希望公司能裁员约10%。据不完全统计，特斯拉全球员工应该在11万人左右，如果裁员10%，那估计会有约1万名员工失业。 Source 洛杉矶海滩救生员好好赚 年薪达51万 加班费超过24万 世界新闻网 6/01/2022 为什么洛杉矶的海滩救生员的年薪可以高达51万元？31日成为媒体谈论的话题。非营利组织OpenTheBooks.com发现，去年有98名洛杉矶海滩救生员收入至少20万元，其中20人年收入介于30万元到51万283元；有37名救生员光是加班费一年就有5万至24万7000元。 去年最高薪的海滩救生员道格拉斯(Daniel Douglas)，薪酬总计为51万283元，2020年他的收入是44万2712元。道格拉斯是救生员队长，收入超过其他上千名同侪；他的年收入包括：薪资15万54元、津贴2万8661元、福利8万5508元、加班费高达24万6060元。 至于薪酬第二高的救生员队长博伊特(Fernando Boiteux)，去年收入为46万3517元，他前一年收入为39万3137元。 但最令人咋舌的是加班费；仅去年一年，就有37名救生员加班费在5万至24万7000元之间。其中，道格拉斯加班费24万6060元；奥尔(James Orr)加班费14万6506元；欧尼尔(Patrick O’Neil)加班费13万3235元；另外还有五人加班费达到六位数。 事实上，2016年至2021年的六年内，洛杉矶救生队加班费开销就极为惊人；前三名最高收入者光是加班费就在50万5579元至98万7元之间；道格拉斯六年来的加班费拿到98万7元；斯波佩克(Jaro Spopek)拿到51万3365元；奥尔拿到50万5579元。 …

腾讯调整薪酬政策：晋升不再直接加薪 世界新闻网 6/03/2022 腾讯在5月31日向员工下发了薪酬回顾调整的通知，主要有两点：一是，未来腾讯将不再单独针对职级晋升做即时的薪酬调整，二是，年度薪资回顾将从原来的6月份改至7月份，并且立即执行。 据证券时报报道，腾讯的“薪酬福利部”5月31日发布邮件，引发内部和外界的关注，并登上热搜榜。邮件称，不再单独针对职级晋升做即时的薪酬调整。 腾讯说，调整不意味着晋升跟薪酬没关系，而是将在年度薪酬回顾时，结合“业绩贡献、能力提升和薪酬竞争力”等多个因素，综合评估是否调整薪酬，将有更完整的视角。 这意味着，腾讯的此次调整改变了以往的“升职=加薪”的既有印象，进一步加强了加薪激励与业绩、绩效评价的直接联系。 多名腾讯员工向记者证实，收到上述薪酬回顾调整的邮件，“晋升不一定加薪了，加薪与否与业绩、绩效的关系更加密切。” 实际上，一如其他互联网科技企业，腾讯自2021年以来，业绩持续承压，今年一季度营收1355亿元（人民币，下同，278.85亿新元），同比几乎零增长，按照非国际会计准则下，净利润为255.5亿元，同比下降23%，同时，相关业务条线裁员的消息也时有传出。 Source 洛杉矶海滩救生员好好赚 年薪达51万 加班费超过24万 世界新闻网 6/01/2022 为什么洛杉矶的海滩救生员的年薪可以高达51万元？31日成为媒体谈论的话题。非营利组织OpenTheBooks.com发现，去年有98名洛杉矶海滩救生员收入至少20万元，其中20人年收入介于30万元到51万283元；有37名救生员光是加班费一年就有5万至24万7000元。 去年最高薪的海滩救生员道格拉斯(Daniel Douglas)，薪酬总计为51万283元，2020年他的收入是44万2712元。道格拉斯是救生员队长，收入超过其他上千名同侪；他的年收入包括：薪资15万54元、津贴2万8661元、福利8万5508元、加班费高达24万6060元。 至于薪酬第二高的救生员队长博伊特(Fernando Boiteux)，去年收入为46万3517元，他前一年收入为39万3137元。 但最令人咋舌的是加班费；仅去年一年，就有37名救生员加班费在5万至24万7000元之间。其中，道格拉斯加班费24万6060元；奥尔(James Orr)加班费14万6506元；欧尼尔(Patrick O’Neil)加班费13万3235元；另外还有五人加班费达到六位数。 事实上，2016年至2021年的六年内，洛杉矶救生队加班费开销就极为惊人；前三名最高收入者光是加班费就在50万5579元至98万7元之间；道格拉斯六年来的加班费拿到98万7元；斯波佩克(Jaro Spopek)拿到51万3365元；奥尔拿到50万5579元。 …

出租家中3台闲置车 华人每月被动收入近万元 世界新闻网 6/01/2022 疫情之后因为芯片和配件供货等多种原因，导致新车和二手车一时奇货可居，二手车甚至是新车价，而新车通常要加价千元才买得到，导致买家怨声载道。而车价上涨，也让一些将闲置车子出租的个人租车人，每月被动收入近万元，可谓几家欢喜几家愁。 华人马女士8月需要用车，现在就开始看车。她说，考虑到高油价，所以目标车款都是油电混合车，如本田的CRV Hybrid或者丰田的RAV4 hybrid，结果试驾基本不可能，联系了几个经销商，都没有新车可以试驾。加价理所当然，车子出厂价和经销商报的价格，基本上差了9000元到1万元，且没有讲价空间。经销商还要求马上交10%的定金，然后等5周到16周才能取车。 南加像马女士这类遭遇的人不在少数，华人李小姐都看了好几个月，但一直下不了手，因为价格太贵。而她的同事从去年10月就开始买车，她家三口人只有一辆车，她现在回来上班要开车，老公和小孩在家就没有车，所以他们真是有刚需，但坚持绝对不加价的原则，到现在也没买到。 华人汽车经纪丁先生表示，现在南加日本车普遍难买，油电混合更是难买，排队要排到明年。目前奥迪车挺多的，虽然不需要加价，但也不是很好杀价。如果大家着急买车就只能加价。要么就是先租车，三年以后再看。也可跨州买车，谈好价格，直接飞过去开回来就好，还不需要加价。 现在二手车市场更是火爆，华人John胡表示，二手车现在常比新车还贵，主要好处是除了能拿到车。他的车子只开了五、六万哩，二手车价格比当时买的新车还贵20%。他同事想买里程数10万以内的二手车，年份2018年之后的，基本上没有重大事故的车子都要快3万元。 一车难求，让那些有多辆闲置车的人生财有道。华人Tim刘手上有三辆闲置车，分别是特斯拉、丰田西耶那、路虎，他说，这三个车款可谓符合不同需求的代表车款。他在Turo平台上出租自己的车子，三辆车一个月就能带来近8000元固定月收入。这就和闲置房间做Airbnb一样，可自己买商业保险，或采用分成的方式由平台负责一切的损失。他的特斯拉一天租金大概在100多至200元之间，路虎一天租金也在100多元，西耶那新款也能租到100多元每天，旧款也有80元左右。他计划等车价稳定了，再补一辆吉普和跑车，就能完全满足各类租车人群的需要。 Source 「市场太疯狂」今天买车 明天上网卖 华人现赚3000元 世界新闻网 6/01/2022 南加二手车市场持续火爆，华人日前入手一部新车，第二天参加全网拍卖，一天就净赚3000多元。面对这样的市场，这名华人感慨万千，「这真是一个疯狂的时代。」 华人Cristian在洛杉矶县艾尔蒙地市（El Monte）经营华美车行多年，主要从事二手车的买卖服务，今年5月17日，她在一家4S店入手一部丰田（Toyota）凯美瑞SE。据Cristian介绍，当时4S店在原有的定价上加价7000元出售，「我比较懂行情，就跟对方讨价还价，最后加了1600元，总价3万1500多元到手。」 第二天，这部刚入手的新车参加全网拍卖，仅几个小时，就有27次出价，最后普通的丰田凯美瑞以3万4700元的价格成交，Cristian一天之间净赚3000多元利润。她表示，「现在这个市场真的疯狂，哪怕加价买到的车，转手卖出去还是有利润可赚。我们在这个二手车市场做了这么多年，没想到一场疫情会让车市变成这样，太不可思议了。」 在Cristian的记忆中，二手车市场自去年开始火爆，今年则愈演愈烈。去年3、4月，她的华美车行收购了一辆奔驰（奔驰）车，当时价格是2万3000元，之后这部车租借了一年，租金到手1万6000多，如今车的估价是2万8000元。 Cristian说：「一年多来，这部二手车的价格涨了5000元，以前二手车开的时间久了，里程数增加就会跌价，现在不跌反涨。」 这样的情况并非个案，市场上的例子非常多见。根据相关数据，二手车的涨幅已经高达40%左右，新车涨幅超过10%。二手车价格高涨的主要原因是，两年多的疫情导致新车产能跟不上，供应不足，新车买不到，消费者就把视线转移到二手车市场。 …

「市场太疯狂」今天买车 明天上网卖 华人现赚3000元 世界新闻网 6/01/2022 南加二手车市场持续火爆，华人日前入手一部新车，第二天参加全网拍卖，一天就净赚3000多元。面对这样的市场，这名华人感慨万千，「这真是一个疯狂的时代。」 华人Cristian在洛杉矶县艾尔蒙地市（El Monte）经营华美车行多年，主要从事二手车的买卖服务，今年5月17日，她在一家4S店入手一部丰田（Toyota）凯美瑞SE。据Cristian介绍，当时4S店在原有的定价上加价7000元出售，「我比较懂行情，就跟对方讨价还价，最后加了1600元，总价3万1500多元到手。」 第二天，这部刚入手的新车参加全网拍卖，仅几个小时，就有27次出价，最后普通的丰田凯美瑞以3万4700元的价格成交，Cristian一天之间净赚3000多元利润。她表示，「现在这个市场真的疯狂，哪怕加价买到的车，转手卖出去还是有利润可赚。我们在这个二手车市场做了这么多年，没想到一场疫情会让车市变成这样，太不可思议了。」 在Cristian的记忆中，二手车市场自去年开始火爆，今年则愈演愈烈。去年3、4月，她的华美车行收购了一辆奔驰（奔驰）车，当时价格是2万3000元，之后这部车租借了一年，租金到手1万6000多，如今车的估价是2万8000元。 Cristian说：「一年多来，这部二手车的价格涨了5000元，以前二手车开的时间久了，里程数增加就会跌价，现在不跌反涨。」 这样的情况并非个案，市场上的例子非常多见。根据相关数据，二手车的涨幅已经高达40%左右，新车涨幅超过10%。二手车价格高涨的主要原因是，两年多的疫情导致新车产能跟不上，供应不足，新车买不到，消费者就把视线转移到二手车市场。 Cristian认为，「二手车市场完全由供需关系决定，市场需求太大，价格就飞速上涨。」 据不少消费者反映，目前去4S店购买新车，最普通的车型都需要等待两三个月，同时还要加价。一位不愿透露姓名的华人说，「两三万的新车平均都要加价5000元才能订到，其中有很多附加费用在里面。」 Cristian表示，她能在短时间内入手这部新车全靠运气，四处打电话找现车，最后在一个偏远的车行才买到，「不过目前的行情是，我们经常带客户订车，哪怕等几个月后拿到车再做全网拍卖销售，还可以赚到一笔可观的利润。」 Source 从5万到6000万 中国留学生6年白手起家 世界新闻网 5/31/2022 2016年刚从伊州理工学院硕士班毕业的中国留学生温林鑫，在位于学校附近的公寓小房间创办了外卖中餐平台Chowbus，短短六年，Chowbus从来自亲友支持5万创业金的一人公司，成长为年收过千万、员工数约170人且获得创投公司融资6200万的企业，温林鑫分享经验说，不要只为赚钱而创业，要真心热爱它，才能挺过艰困看见光明。 温林鑫日前在华埠更好团结联盟与伊州商务与发展部门(DCEO)共同举办的座谈中，详述了创业历程。Chowbus目前在全美23个大城市推出送餐服务，过去两年来，该公司营收大幅成长，员工人数也不断增加。 来自惠州的温林鑫，2013年毕业于上海财经大学，之后到芝加哥的伊州理工学院攻读公共行政硕士，他说，他从小就立定两个志愿，一个是「到美国」，另一个就是「要创业」，他觉得自己很幸运拿到了伊州理工学院奖学金，实现了第一个目标，在硕士毕业前又努力达成了创业心愿。 本身热爱美食的温林鑫，当年因为在坊间外卖平台时常找不到中餐外送，也觉得现有平台使用不友善，加上留学期间认识一些中餐馆老板，发现他们的科技设备仍然落后，导致营业效率打折，因此启发了他创立专门做中餐外卖平台的想法。 行动派的他在毕业前创办了Chowbus，一开始非常困难，「首先要有餐馆愿意加入我的平台，说服餐馆业主相信平台可以增加业绩，就不是件简单的事情」，温林鑫花了很多时间与一家家的中餐馆老板交流、沟通，「接着要想办法招来客户通过网络定餐，否则没有生意进门，也留不住餐馆东主」。 …

洛杉矶海滩救生员好好赚 年薪达51万 加班费超过24万 世界新闻网 6/01/2022 为什么洛杉矶的海滩救生员的年薪可以高达51万元？31日成为媒体谈论的话题。非营利组织OpenTheBooks.com发现，去年有98名洛杉矶海滩救生员收入至少20万元，其中20人年收入介于30万元到51万283元；有37名救生员光是加班费一年就有5万至24万7000元。 去年最高薪的海滩救生员道格拉斯(Daniel Douglas)，薪酬总计为51万283元，2020年他的收入是44万2712元。道格拉斯是救生员队长，收入超过其他上千名同侪；他的年收入包括：薪资15万54元、津贴2万8661元、福利8万5508元、加班费高达24万6060元。 至于薪酬第二高的救生员队长博伊特(Fernando Boiteux)，去年收入为46万3517元，他前一年收入为39万3137元。 但最令人咋舌的是加班费；仅去年一年，就有37名救生员加班费在5万至24万7000元之间。其中，道格拉斯加班费24万6060元；奥尔(James Orr)加班费14万6506元；欧尼尔(Patrick O’Neil)加班费13万3235元；另外还有五人加班费达到六位数。 事实上，2016年至2021年的六年内，洛杉矶救生队加班费开销就极为惊人；前三名最高收入者光是加班费就在50万5579元至98万7元之间；道格拉斯六年来的加班费拿到98万7元；斯波佩克(Jaro Spopek)拿到51万3365元；奥尔拿到50万5579元。 而这还只是他们目前的现金收入；服务满30年、年满55岁的洛杉矶救生员退休后，可领到相当79%工资的退休金。 此外，OpenTheBooks.com还发现，收入最高的洛杉矶救生员大多是男性，前20名最高收入救生员只有两位是女性；她们分别是救生员队长维吉尼亚‧卢彼(Virginia Rupe)，年薪30万7664元；薪酬排名第16，以及海洋救生员专家劳伦‧戴尔(Lauren Dale)，年薪30万3,518元；薪酬排名第19位；两名女性都获得模范服务奖。 总的来看，海滩救生员的高薪，让所有在泳池里救人的同僚薪水，相形见绌；泳池救生员收入最高者，工资连同福利只有4万5030元。 Source 从5万到6000万 中国留学生6年白手起家 世界新闻网 5/31/2022 …