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东航坠机事故调查进展公布：起飞前未发现飞机系统等存在故障 侨报网 3/20/2024 中国民航局20日通报“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展，称起飞前未发现飞机系统等存在故障或异常情况。 2022年3月24日，搜救人员清理东航MU5735航班飞机残骸。（图片来源：新华社） 据中国民航局官网20日消息，2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。北京时间当日13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 中国民用航空局（简称中国民航局）依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作，主要进展情况如下： 一、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。 二、飞行运行和飞机适航情况。调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况；调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；修复受损记录器，对获取的数据开展分析。 三、航班保障情况。对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查；对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。 经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。 后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。 据北京环球网此前报道，去年3月20日，中国民航局公布了“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况通报。通报显示，技术调查组已开展了大量工作，但由于本起事故“非常复杂、极为罕见”，调查还在持续深入进行中。 在通报中，“本起事故非常复杂、极为罕见”的表述引发了不少关注。 对此，中航技进出口公司训练与飞安办主任高俊表示，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。事故调查涉及的方方面面都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验。 公开资料显示，从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。专家称，在调查工作中，很多技术疑点、难点需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这些都需要大量时间。（完） Source 美一架波音客机飞行中遗失面板 同机型曾在华失事 侨报网 3/16/2024 2019年3月18日，联航数架波音737客机停泊在在得克萨斯州休斯敦乔治•布什洲际机场。（图片来源：路透社） ABC报道，涉事飞机为联航433号航班，机型为波音737-800，机上有139名乘客和6名机组人员。该飞机于当日上午约10时20分从旧金山国际机场起飞，于11时36分降落在俄勒冈州梅德福国际机场。 梅德福国际机场主管安布尔•贾德称，飞机安全着陆，未发生任何事故，但随后检查时发现一块机身面板丢失。 联航表示，丢失的机身面板位于飞机下侧机翼与机身相接的位置，紧邻起落架。 …

美媒报道8位中国公民遭美方滋扰盘查、遣返，外交部回应 中国外交部网站 3/20/2024 3月20日，外交部发言人林剑主持例行记者会。 有记者提问，近日《华盛顿邮报》刊发专题报道，采访了入境美国遭无端滋扰、盘查、遣返的6名中国学生和2名访问学者，详细描述部分人员遭遇，在美国国内引发关注，中方对此有何评论？ 林剑表示，中方已多次就美方无端滋扰盘查、遣返中国公民，特别是学生、学者表明了严正的立场。美方频繁对中国留学生采取歧视性、政治性、选择性的执法，严重侵犯了当事人的正当合法权益，严重干扰了两国正常人员往来，同美方便利和支持两国人文交流的表态南辕北辙，与两国人民开展友好交流的共同愿望背道而驰。 林剑强调，我们敦促美方认真倾听两国各界的呼声，停止毒化两国关系的民意环境，纠正无端滋扰盘查遣返中国公民的错误做法，对有关案件进行彻查，还受害者一个说法，中方将继续采取坚决措施维护中国公民的正当合法权益。 以下为外交部记者会全文： 应国务院总理李强邀请，多米尼克总理罗斯福·斯凯里特将于3月23日至29日对中国进行正式访问。 总台央视记者：3月19日，香港特区立法会全票通过《维护国家安全条例》，美国、英国、日本、欧盟等对此说三道四，外交部有何评论？ 林剑：中方对个别国家和机构诋毁抹黑香港《维护国家安全条例》表示强烈不满和坚决反对。 香港特区立法会全票通过《维护国家安全条例》，进一步落实特区维护国家安全的宪制责任，进一步筑牢香港发展的安全根基，在新时代新征程“一国两制”事业发展进程上具有重要里程碑意义。 安全是发展的前提，法治是繁荣的基石。香港《维护国家安全条例》平衡兼顾维护国家安全和保障权利自由及经济发展，充分借鉴其他国家同类立法经验，有利于特区更好统筹发展与安全，更好发挥香港的独特地位和优势，更好深化香港同各国各地区更加开放、更加密切的交往合作。 在高水平安全保障下，我们对香港实现高质量发展和高水平开放充满信心，对“一国两制”行稳致远和香港由治及兴充满信心！ 我要强调的是，中国政府维护国家主权、安全、发展利益的决心坚定不移，贯彻“一国两制”方针的决心坚定不移，反对任何外部势力干涉香港事务的决心坚定不移。任何对《维护国家安全条例》的攻击抹黑都绝不会得逞，都将注定以失败而告终。 俄新社记者：早前媒体援引一些官员的话称，中国领导人将在巴黎会见法国总统。中方能否确认这个消息？ 林剑：近年来，中法关系发展势头良好，两国高层保持密切战略沟通。今年是中法建交60周年，双方已经举办系列建交庆祝活动，并就下阶段双边各层级、各领域交往保持沟通。关于你提到的具体访问，我没有可以提供的信息。 总台华语环球节目中心记者：中方发布了多米尼克总理斯凯里特将对中国进行正式访问的消息，您能否介绍此次访问有关安排？中方对此访有何期待？ 林剑：今年是中国和多米尼克建交20周年，中方欢迎斯凯里特总理在这一特殊时刻对中国进行正式访问。访问期间，习近平主席将会见斯凯里特总理，李强总理将为其举行欢迎仪式、会谈并共同出席合作文件签字仪式，赵乐际委员长也将与其会见。双方将就双边关系和共同关心的问题深入交换意见，共同规划中多关系未来发展蓝图。 多米尼克是加勒比地区重要国家，也是中方在该地区的好朋友、好伙伴。建交20年来，中多关系稳步发展，成为大小国家相互尊重、平等互利、共同发展、合作共赢的典范。相信斯凯里特总理此次访华将进一步增进两国政治互信，深化各领域务实合作，巩固中多传统友谊，推动中多关系迈上新台阶。 深圳卫视记者：据报道，美国国务卿布林肯18日在首尔举行的第三届“领导人民主峰会”上称，美国国务院去年发布报告，介绍了中国政府如何斥资数十亿美元开展宣传，扭曲全球信息环境，称中国在非洲和东南亚收购当地媒体，大量播放亲华新闻。发言人对此有何评论？ 林剑：中方对布林肯国务卿的有关言论强烈不满、坚决反对，已向美方提出严正交涉。 借所谓“民主峰会”渲染“民主对抗威权”，本身就是虚假叙事；指责中国散布虚假信息，本身就是虚假信息。美国是全球最大的虚假信息策源地和传播者，世人对此看得很清楚。 中国经济企稳向好，美方却炒作“崩溃论”“见顶论”；“一带一路”为各国人民带来福祉，美方却炒作所谓“债务陷阱”；外国民众自发讲述真实的中国，却被美方说成是“中国操纵舆论”；促进新疆稳定发展的政策举措，却被美方贴上“强迫劳动”“种族灭绝”标签。包括美国中情局局长在内的美方政客不止一次承认，美国通过买通媒体等隐蔽手段散布对华抹黑言论，这些都证明美国长年有组织、有计划地散布涉华虚假信息，已成为美对华认知战的重要手段。 谎言与阴谋最终只会反噬自身。美方越是费尽心机造谣污蔑、混淆视听，就越让国际社会看清其信誉账户的累累赤字，留下的只会是越来越洗不白的恶名。 …

空客CEO：波音，你这样可不行啊，太破坏航空业形象了 观察者网 3/20/2024 自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机。据路透社报道，当地时间3月19日，在柏林举行的“欧洲2024”会议上，法国飞机制造商巨头空客的首席执政官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）将波音事故归因为技术问题，并表达不满。 当被问及波音危机时，纪尧姆·福里直言：“我对竞争对手出现的问题感到不满。” “这些事故对整个航空行业不利，”他表达了对于维护航空航天业安全声誉的担忧，称“我们所处的行业将质量和安全放在首位”。 在同一场活动上，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）同样对波音近期危机作出评论。他说：“我现在更喜欢乘坐空客而不是波音。我的家人也一样，他们关心我。” 空客CEO纪尧姆·福里，图自社交媒体 对于波音公司来说，今年一连串的噩梦，始于“舱门脱落”事故。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久发生事故，一处舱门在飞行途中掉落，导致飞机迫降。虽然无人严重受伤，但这让公众想起波音史上最大的丑闻之一，再度对波音的质量和安全产生质疑。 因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后数年，波音一直致力于推动MAX复飞。 更为严重的是，“舱门脱落”事件，只是拉开了波音公司安全事故的“序幕”。 滑轮脱落、机翼受损、机身剧烈晃动、面板缺失……据统计，在因737 MAX 9机型“舱门脱落”事件遭遇重创以来，不到三个月便发生至少9起安全事故。据美国福克斯新闻网3月19日报道，当地时17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，挡风玻璃破裂。 同时，一名披露波音生产线问题的“吹哨人”近期的自杀疑云，令波音继续深陷舆论风波。而来自美国联邦航空管理局的多份报告也揭露出，波音公司安全文化存在缺陷，在质量把控方面存在很多问题。 “波音公司花了几十年的时间才赢得了全球最可靠公司之一的声誉，在不到六年的时间里，这一切就化为泡影，”CNN评价称，近期一连串的危机，让“这家曾经伟大的美国公司面临着不确定的未来”。BBC提到，这一趋势显然对空客有利，该公司已超越波音公司成为全球最大的飞机制造商。 另据美国福布斯新闻网报道，在波音深陷信任危机时，其竞争对手空客则加强了安全培训。 纪尧姆·福里今年2月在空客年度新闻发布会上表示，整个航空业的重点是寻找和雇用具有适当技能和资格的人才，“以避免质量和安全风险”，空客重视在入职过程中为新员工提供足够的时间来学习技术技能和安全实践。 …

中国民航局通报东航致132死坠机事故调查进展 中国民航局 3/20/2024 　　2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 　　中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作，主要进展情况如下： 　　一、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。 　　二、飞行运行和飞机适航情况。调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况；调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；修复受损记录器，对获取的数据开展分析。 　　三、航班保障情况。对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查；对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。 　　经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。 　　后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。 Source 美一架波音客机飞行中遗失面板 同机型曾在华失事 侨报网 3/16/2024 2019年3月18日，联航数架波音737客机停泊在在得克萨斯州休斯敦乔治•布什洲际机场。（图片来源：路透社） ABC报道，涉事飞机为联航433号航班，机型为波音737-800，机上有139名乘客和6名机组人员。该飞机于当日上午约10时20分从旧金山国际机场起飞，于11时36分降落在俄勒冈州梅德福国际机场。 梅德福国际机场主管安布尔•贾德称，飞机安全着陆，未发生任何事故，但随后检查时发现一块机身面板丢失。 联航表示，丢失的机身面板位于飞机下侧机翼与机身相接的位置，紧邻起落架。 据报道，工作人员搜查了梅德福国际机场，但没有找到丢失的机身面板。联航表示将“彻底检查涉事飞机并进行维修，以调查以了解损坏是如何发生的。” 值得一提的是，此次飞行中遗失面板波音同机型曾在华失事。 香港中通社报道，2022年3月21日，中国东方航空公司MU5735航班执行云南昆明至广东广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁，失事飞机机型正是波音737-800。东航随后暂停执飞该机型，但于当年4月17日恢复该机型运营。 中新网报道，2024年以来，波音公司频繁陷入航空安全风波。 1月，阿拉斯加航空公司一架波音737Max系列飞机机身部分爆裂，导致机上数人受伤。 3月，联航波音客机又出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多起事故。 …