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杜绝恶意退货 亚马逊、H&M要收「退货费」 世界新闻网 2/21/2024 为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M和亚马逊等多家零售商已调整退货机制。(美联社) 根据「商业内幕」(Business Insider)报导，零售业行之多年的免费退货服务，被许多消费者恶意滥用，增加经营成本，因此H&M、Zara等多家服饰业以及亚马逊(Amazon)等电商平台调整退货机制，改为收取退货费用。 流传在服饰新闻网站The Cut的退货故事，包括一名女子自高中起，每个月向Urban Outfitters退货一次，被列入黑名单；一位女子采购价值1万5000元商品后办理退货，被百货公司Saks撤销其购物机会；更恶劣的是一名女子一年内在服饰平台ASOS下单172笔，退货率高达99%，而被列为拒绝往来户。 零售业免费退货服务，因为不收任何运费，于是有消费者一口气买20件衣服回家试穿，最后只留一件、其余19件全部退货，也被视为理所当然。 但根据全美零售联合会(National Retail Federation, NRF)和零售顾问公司Appriss Retail在2022年12月进行调查发现，同年零售业退货率为16.5%，预估退货金额高达8160亿元，徒增经营负担。 为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M、Zara、J.Crew，以及亚马逊等多家零售商纷纷调整退货机制，例如收取退货费用、缩短退货期限或拒绝特定商品退货，甚至规定只能临柜办理退货。 分析公司「全球数据」(GlobalData)总经理桑德斯(Neil Saunders)指出：「对零售业来说，提供免费退货服务的成本非常高，因为必须支付所有物流成本，而且有时退货商品根本卖不出去。」 而且对零售商来说，取消免运比降低退货更加困难，因为消费者习惯花钱采购的商品应该像变魔术一样免费送到家，因此得想方设法从消费者身上捞回成本，就像Amazon Prime提供每年140元「免费」运费。 零售业花费数年时间推广网络购物的便利性，一旦消费者习惯，业者就有更多收取费用的空间，尽管如此，多数消费者采购前还是应该深思熟虑，尤其人类正处于前所未有的过度消费环境，导致地球资源日益短缺。 换个角度思考，为维持物流与退货的顺畅，抑制消费者购物冲动的有效煞车器大概得靠付费退货。 为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M和亚马逊等多家零售商已调整退货机制。(路透) Source …

权威消费刊物称电动车不可靠 这3款最糟 世界新闻网 2/19/2024 克莱斯勒(Chrysler) Pacifica混合式电动车。美联社 消费评鉴杂志「消费者报导」(Consumer Reports)最新报告指出，电动车在可靠性方面，仍有很长一段路要走；这份针对30万辆电动车的调查发现，电动车维护问题比汽油车要多了79%；同时，混合式电动车(plug-in hybrids)的情况更糟，驾驶提出的问题比普通车辆多了146%。 结果显示，在更迫切需要环保汽车之际，电动车产业却仍在努力解决电动化技术问题；随着全球气温上升，制造商竞相向市场推出减少碳排放的车款，而在在这惊人的速度下，可靠性却似乎成了受害者。 在民调的电动车选项中，三款车型因为车主体验不佳而特别突出： 克莱斯勒(Chrysler) Pacifica混合式电动车 克莱斯勒这款经典混合式电动小型货车，在「消费者报导」」分析中得分超低，满分100分只拿了14分；车主报告了从意味着机械缺失的噪音到变速箱故障等一系列问题。在花大钱买了最新车款后，驾驶们得到了一辆据称是高科技，但却问题一堆的货车。 奥迪(Audi) Q5 奥迪(Audi) Q5。美联社 奥迪的豪华复合式电动车表现稍好一点，在可靠性方面取得「远低于水平」的评价。车主详细指出引擎、电力系统和旨在提升驾车体验舒适功的问题细节；且这辆价格而贵的汽车，也经常出现复杂的技术问题，让车主跑维修厂的机会多于实际上路。 特斯拉(Tesla) Model 3 特斯拉(Tesla) Model 3。美联社 …

生活／他在家充电 比油费便宜10倍 世界新闻网 2/18/2024 在巴沙迪那的一处免费公共充电桩。（记者朱敏梓／摄影） 根据市场调查公司J.D. Power在2023年3月的一项研究，约83%的电车车主，大部分的充电都是在家中进行。在家安装充电桩，可以在夜间充电，方便白天使用，受到许多车主青睐。那么安装家用充电桩需要哪些步骤，充电费用又究竟如何呢？ 根据输出功率性能，充电桩分为三个档次：level 1（慢充）、level 2（快充）及level 3（超充）。一级充电桩可以在标准的家用电源插座上充电，使用的是家用110伏特电源，一个小时可以充3至4哩，充电过程缓慢。二级充电桩通常适用于商业场所，或者家用充电桩，工作电压为240伏特，电流在15A-80A之间，二级充电比一级快很多，充满常见的电动车，约需四个小时。 ●用二级充电 4小时充满 想要安装家用充电桩的话，通常有三部分费用。首先，电工安装专用的240伏特充电插座的人工费，约为500至1000元，在某些特殊情况下可能价格更高；其次是电线等其他材料费；最后是充电器的费用。通常来说，大多数电动车制造商都提供可接入240伏特插座的二级充电器，对于一些不提供充电器的品牌来说，则需要自行购买专用或者第三方品牌充电器，价格通常在300至700元之间，例如特斯拉官方价格475元的充电器，以及最大的公共充电供应商之一ChargePoint出品的价格约550元的二级充电桩。这样算下来，安装家用充电桩的总体费用基本在千元以上。 ●家用电费 每月多400元 花费千元安装家用充电桩，究竟是否划算呢？南加波莫那(Pomona)的华人Ray在家安装家用充电桩。Ray表示，他和妻子分别开一辆电动车和一辆燃油车，他俩因为职业很特殊，每天需要开车去好几个地方，因此基本每天都需要充电和加油。他说，妻子的油车每个月的油费大约是3000元，而他在使用非用电高峰时期充电的情况下，家里的电费每个月多了300至400元，这样算下来，在家充电的费用比起油费，便宜很多。 当然，家用充电桩并不适用所有人。例如租房者想要改造家中插座，需要先获得房东同意。此外，许多车商在购买电动车时，都会给出一定的激励政策，例如免费一到两年的公共充电桩充电优惠，对于一些并不需要频繁充电的民众来说，用公共充电桩可能是更好选择。除此之外，许多城市有公共的免费充电桩，相较之下更经济实惠。 Source 电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明 世界新闻网 2/14/2024 尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。 …