毕业季求职难 哈佛生花9个月、提交逾百申请才获工作 世界新闻网 5/22/2023 对于今年的数百万大学毕业生来说，目前的就业市场并不如他们理想中的好，尽管国内的就业市场保持强劲，但几个月以来工作职缺一直减少，毕业生的热门就业目标如金融、科技、咨询产业等持续裁员，想要获得梦想中的工作并不如以往容易。 哈佛大学应届毕业生艾希卡·萨克塞纳(Eshika Saxena)拥有计算机科学学士及硕士学位，她曾在Google、微软(Microsoft)、脸书母公司Meta实习，履历填满诸多丰富经历，然而去年夏季，当她在Meta从事软件工程师工作时，被公司告知实习生至少到年底前都不会获得聘雇机会。 萨克塞纳没有等待，而是开始寻求其他科技业工作机会，经过九个月与提交100多个求职申请后，最近她才获得工作机会，而获得录取资格的诀窍是：远离大型科技公司。 耶鲁大学职涯发展中心主任哈列克(David Halek)指出，去年秋季发现，夏季实习拿到聘雇机会的学生变少了。 许多即将毕业的学生最先想到的是，顶尖企业雇主的裁员数愈来愈多，几家科技巨擘已经裁员数万人，高盛集团(Goldman Sachs)、摩根史坦利(Morgan Stanley)等华尔街银行也宣布裁员。 而在咨询业界，埃森哲顾问公司(Accenture PLC)、贝恩咨询(Bain & Co)、波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)等知名企业也不断推迟一些新进员工的到职日，许多获得咨询公司工作机会的学生因此开始寻找其他工作，有些人担心录用机会最终会落空，有些人则是无法负担到2024年以前都没有薪资的生活。 宾州大学职涯服务运行董事芭芭拉·休伊特(Barbara Hewitt)表示，毕业生仍有机会，但建议更多人找工作不要限于知名大公司。 而这显然也是近期毕业生找工作的趋势，根据大学生求职平台Handshake的数据，与2022年的毕业生相比，2023年应届毕业生似乎比较不在意是否是大公司，以大型科技公司为例，今年毕业生的求职人数比去年减少15%，而更多学生投递更多的求职申请，并且投入更广泛的行业中。 Source 这届打工人 上班最“费钱” …
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仅目标百货就年损逾4亿…窃盗组织化 威胁零售业营运 世界新闻网 5/21/2023 国内零售业龙头，包括五金家饰卖场家得宝(Home Depot)和目标百货(Target)最新公布的季度财报，不约而同指出窃盗犯罪率激增的危机，尤其是窃盗转为有计划、有组织的犯罪手法，严重影响零售业营运，因此呼吁推动立法，采取更严厉的法规和手段，打击日益猖獗的零售业窃盗集团。 Home Depot首席财务长麦克菲(Richard McPhail)16日表示：「我国存在零售盗窃危机，虽然对于减缓并消除这种压力，充满信心，但这种压力肯定还是存在。」 Target百货首席执行官康乃尔(Brian Cornell)坦言，零售业盗窃现象「自去年起急速恶化」，根据该公司2022年11月发布的财报，由于失窃率增加五成，年度财务损失逾4亿元，预估今年营损将比去年增加5亿元。 全国零售联盟(NRF)统计，2021年零售业营收达945亿元，仅比前一年增加约40亿元，获利缩水的主因就是犯罪集团猖獗，全国零售联盟总裁夏伊(Matt Shay)18日表示：「过去数年来，零售业者心知肚明，组织性的窃盗犯罪俨然是深刻且严重的危机。」并补充表示：「偷窃涉及广泛，从地方、州、全国甚至海外犯罪组织，不只在零售店，还涵盖码头、货车、卸货、货柜、火车等等，属于长期规划的犯罪手法并贯穿整个产业链。」 而且犯罪集团窃盗手法越来越大胆，利用假身分驾驶卡车，伪装成货运公司，渗透到货运管理系统和货运仲介网，保险公司Travelers防盗专家康乃尔(Scott Cornell)表示此类犯罪手法暴增600%，但是「多数时候，犯罪集团仍侥幸脱逃。」 根据NRF统计，「从集货中心配送至实体商店途中，是犯罪集团拦截的首要地点」，约占47.4%，其次是店内货物失窃占42.1%，以及「工厂配送至集货中心途中」占35.1%。 因此NRF已在国会推动「零售业打击犯罪集团法案」(CORCA)，希望在国土安全部设置专责单位，并将「零售业窃盗案」提升至「全国性危机」。 Source 任永力：俄乌战争爆发后 全球去美元化的速度快得惊人 世界新闻网 4/20/2023 早年提出「美元微笑理论」的任永力指出，去年全球去美元的速度快得惊人。（欧新社） 早年提出「美元微笑理论」、现为避险基金Eurizon SLJ …
连锁零售商 退出全美大城市 世界新闻网 5/21/2023 诺斯崇(Nordstrom)、沃尔玛(Walmart)、全食品(Whole Foods)、星巴克(Starbucks)及CVS等跨州连锁零售大厂最近纷纷退出全美大城市，各大市中心和商业区零售前景敲响钟。 零售商不约而同关闭市中心据点反映出大环境的变化。主要包括商店密集林立、人们在家工作、在线购物当道、租金昂贵、犯罪及公共安全顾虑、员工招募不易等。 如果想重振市中心零售业，大环境需要彻底变革，诸如更密集的社区里有多元化经济适用房、体验型零售店、餐厅、娱乐、公园和其他便利设施，但这些不可能一夕间到位。 顾问业者Shook Kelly创业伙伴舒克(Terry Shook)说，一旦这些城市成为真正的城市社区，零售业便得以不同方式、型态重返市场。 有些共和、民主党领导人认为犯罪率高是导致大零售店关闭市区据点的主要原因，纽约市市长亚当斯(Eric Adams)2月便说，因犯罪率高，连锁店关闭、受雇员工失业。 事实上，入店行窃被过度夸大。 华格林(Walgreens)曾说，疫情期间与入店行窃息息相关的亏损扩大，称为「紧缩」(shrink)，而且因零售犯罪决定2021年关闭旧金山五个店面，但该公司负责人最近回过头来说：「去年也许太夸大紧缩数据。」 沃尔玛则因亏损扩大、放弃扭转局面的希望，关闭芝加哥四个店面，将该市区营业规模减半。 事实上，零售业纷纷关闭城市据点并不是近一、二年的事。 根据智库JP摩根大通机构(JPMorgan Chase Institute)，旧金山、洛杉矶、圣地牙哥、纽约市、西雅图、迈阿密、芝加哥早在2017年初到2021年底间逐失流失零售商店。 专家也同意零售店关闭不只因为犯罪率高，另有若干趋势交错，导致商店面临风险。 也许最关键的原因是全美商店过于密集。 根据摩根史坦利，1995至2021年间，每年商店关闭量大于开店量，已成趋势。 大城市零售店关门格外引人注意，其实是全美现象的一部份。 沃尔玛2021年起已约关闭40个店面，今年将再关20个店面；诺斯崇今年将关闭15个据点；CVS于2021年宣布，三年内将关900个店面。 …
27年前被丢弃火车站 美国女孩回杭州寻亲：我不怪亲生父母 中国新闻组 5/21/2023 1995年9月26日，在原萧山火车站，一个女婴被民警送到了萧山儿童福利院照顾，福利院给女婴取了名字：萧颖妍，并为她找到了美国佛蒙特州的养父母。27年后，知道自己身世的萧颖妍从美国回杭州寻亲，呼吸家乡的空气，希望能见亲生父母一面。她说，对亲生父母，她不想给他们压力，她并不责怪，或许再见的几率很小，「但我相信，这一生，有一天我们总能团聚的。」 都市快报橙柿交互报导，萧颖妍在美国的名字是Lindsay Geier，从18岁开始，她就一直有个梦想，有一天，能到杭州来看看，能遇到自己的亲生父母。 「养父母对我很好，他们努力工作培养我」。佛蒙特州的养父母对萧颖妍视如己出，夫妇俩只有她一个孩子，精心照顾她长大。小时候，萧颖妍很活泼，她发现自己和学校里大多数同学「看起来有点与众不同」，让她觉得有点疑惑。养父母告诉她关于她的身世：她来自杭州，有个中国名字叫「萧颖妍」。 2017年，她大学毕业，去了纽约一家旅游公司工作。萧颖妍对国际收养也很有兴趣，业余时间还在一家志愿者组织董事会任职。在帮助其他人收养时，萧颖妍寻找亲人的愿望，也越来越迫切。近日她赴中国寻亲，已经准备了很长时间，养父母也很支持她回出生地看看。 因为时间过去久远，留存的线索有限，加上城市变迁，当年的萧山火车站如今也已经大变样，成了杭州南站，萧颖妍的这次寻亲，充满许多未知数。「我知道，或许我们团聚的机会很小，但我希望有一天能实现」。 对亲生父母，萧颖妍不想给他们压力，她并不责怪，说：「我知道那不是一个容易的决定。我不生你们的气，但我渴望有一天能见到你。我经常想你们，你们会想我吗？」萧颖妍说，她很想跟亲生父母说：「我祈祷你们快乐健康。我一直想着你们，并祝你们一切都好。」 Source 毕业季来临 中国留学生「逾半想留美工作」 世界新闻网 5/17/2023 美国各高校本月纷纷迎来毕业礼，留美中国学子也面临就业去留的关键选择；根据留学顾问及教育人士，在整体就业及经济形势均不乐观的大背景下，留美求职仍为留学生的主旋律，硕博连读的学生数量也在攀升。 「大环境越不好，未来有越多不确定性，中国留学生就越倾向于留在美国」，已带了数千名留学生的赛睿斯教育创始人秦怡伟说，上海因疫情封城期间已催生一波移民潮，在中国的制造业、实体业、整体商业环境都尚未恢复、且全球就业与经济形势严峻的大背景下，至少逾一半的留学生都更愿意留在美国。 本年度针对外国人的h1b工作抽签也佐证这一趋势，移民局的数据显示，今年共收到48万3000多份申请，在近五年创新高，上一年度的申请数量为30万8000多份。 「疫情是一分水岭」，树英学会创始人兼首席执行官董堂荣也说，疫情后，中国家庭对于赴美留学的意愿水涨船高，据国际教育研究机构ICEF Monitor公布的最新数据也显示，美国国际生在2023年重返百万，中国留学生数量也在迅速回暖。在2021年至22年间，不少从未规画出国留学的家庭也开始咨询，乃至绸缪毕业后的海外就业问题。 「当然也要看行业」，董堂荣补充，例如计算机是中国高速发展的行业及重心，薪酬待遇对于留学生有吸引力，但考虑到国内加剧的内卷议题以及工作生活平衡，也有毕业生仍在犹豫最终去留。而芯片行业美国仍处于领先状态，也有留学生抱着在业内的学习的想法，更意愿留在美国求职。 至于毕业生在美求职的结果，根据秦怡伟的观察，总体来说顶尖名校仍有加成，生物医药科技类的留学生相对好找工作，STEM以及工程专业也较好，文科生则可考虑进咨询公司，需具备文理兼修、能作个案的能力，比拼的是知识储备、基础数学与逻辑反应。 另一方面，考虑硕博连读的留学生数量也在攀升；秦怡伟表示，顶尖的文理学院，诸如波莫纳学院(Pomona College)、斯沃斯莫尔学院 …
税太高又不公 盖洛普：「联邦税」评价22年来最差 世界新闻网 5/21/2023 市场研究机构盖洛普(Gallup)公布最新调查指出，美国民众对联邦税的评价恶化，为22年来最差的一年，许多受访者认为联邦税太高、课税不公、甚至比地方的房地产税更糟糕。 分析指出，民众批评更激烈、更尖锐，可能与共和党支持者对目前民主党领导下的所得税制更负面有关。 这是4月3日至25日「经济与个人财务」(Economy and Personal Finance)调查的结果。 第一个重点是联邦税太高，持此看法的受访者占60%，创2001最高比率，36%称联邦所得税「还算合理」，3%表示「太低」。 上次大肆抨击联邦税太高是前总统布希(George Bush)签署第一个减税法案前的2001年，自那之后，再也没有总统大幅调高中低收入者联邦税率，但民主党总统欧巴马及拜登都调升高收入者税率。 中低收入者，尤其共和党支持者，可能误以为拜登任内所得税率比以前高，也可能因2021年起薪资比2000年起更快速提高导致税基升级、纳税负担加重，再加上高通膨下无法忍受纳税。 从川普2020年总统任期最后一年起至今，低收入者称所得税太高的比率增加9%、中收入者增加8%、年家庭收入至少10万美元的高收入者更大增18%。 依党派分，共和党支持者批评声浪最激烈，目前民主党总统领导下认为所得税太高的比重达71%，2020年共和党领导下认为所得税太高的比率仅46%，民主党支持者差别不大，2020年与目前各40%、41%。 第二重点是课税不公平，51%受访者认为不公平，是盖洛普调查以来第三次逾半受访者如此批评。46％认为公平，与1999年低点45%相近。 共和党支持者批判声浪高，35%认为课税公平，远低于2020年共和党执政时的63％。 第三重点是，34%受访者认为联邦税是五大政府税最糟糕的一项，远高于2005年上次询问此问题时的20%。联邦税取代地方地产税成为最不公平的政府税。 共和党支持者认为联邦税最糟糕的比率远高于2005年，各占41%、 16%；民主党支持者对联邦所得税的看法没有改变。 Source 任永力：俄乌战争爆发后 全球去美元化的速度快得惊人 世界新闻网 …
3300万美国人懵然不知 车上载着这颗“炸弹”能要命！ 星岛日报 5/20/2023 美国超过3300万驾车人正在驾驶包含一个潜在致命威胁的车辆。车上的气囊充气机撞击时可能爆炸，射出碎片，危及驾车人及乘客的性命，但驾车人却懵然不知。 根据美联社的报道，国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求气囊充气机的生产商、位于田纳西州诺克斯维尔的ARC汽车公司召回其所生产的6700万个充气机，但后者拒绝召回，从而可能会引发诉讼。 NHTSA认为召回是有正当理由的，因为美加已有2人因ARC汽车公司所生产的充气机意外爆炸丧命，另有至少7人受伤。在经过长达8年的调查后，NHTSA暂时断定气囊充气机存在缺陷，而ARC汽车公司坚称不存在任何安全缺陷，并指出NHTSA的召回要求是建立在假设而不是技术结论的基础之上，认为NHTSA无权命令一家零部件生产商执行召回令。ARC汽车公司辩称召回是汽车制造厂家的责任。该公司致信NHTSA说，没有任何一家汽车制造厂家找到一个所有6700万个气囊充气机中常见的缺陷，而且充气机爆裂的根本原因尚未确定。 而NHTSA在一项声明中暗示，ARC汽车公司和汽车制造厂家应对召回负责，并暗示它可以寻求供应多个汽车制造厂家的一家零部件生产厂家召回有缺陷的气囊充气机，NHTSA的下一步是就这些气囊充气机是否有缺陷发布一项最终裁决，随后举行公听会，它可能会把ARC汽车公司告上法庭。 同时，由包括雪佛兰、通用、丰田、福特等汽车制造厂家所制造的汽车的所有驾车人急切地想知道自己汽车驾驶座及副驾驶座是否装有由ARC汽车公司所生产的充气机。 因为ARC汽车公司供应被包括在其他生产厂家所生产的气囊中的充气机，所以驾车人没有简单的办法很快确定充气机是否由ARC汽车公司生产，无论是NHTSA，ARC汽车公司还是各汽车制造厂家均未发布受影响的车型的完全名单。 NHTSA与ARC汽车公司之间的僵局，已令汽车制造厂家们难以弄清楚各自究竟有多少辆汽车装有气囊充气机，它们也询问NHTSA 它们是否必须开始召回汽车。汽车制造厂家知道各自有几种车型受到影响，但其中许多厂家又说依然在收集信息，以便进一步确定哪些车型装有受影响的充气机。 Source 新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元 世界新闻网 5/13/2023 即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。 33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道，现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧，但现在如果要买新车，感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样，唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定，但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车，每月车贷约700元，不久之后车商便涨价了。 拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算，决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说，车商与销售商对于新车订价过高，某些市场区块以及某些人口族群，想买新车却高攀不起。 华盛顿邮报报导，位于收入排行榜倒数20%的民众，2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点，高居收入排行榜最顶端的20%民众，买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。 考克斯汽车(Cox …
又一国家去美元化！总统：不再用美元进行贸易 FX168 5/20/2023 委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗(Nicolas Maduro)本周宣布，将不再使用美元进行贸易，并强调去美元化进程是不可避免的。他指出，这是委内瑞拉的道路，也是自由经济的道路，不使用货币来惩罚国家和实施制裁。他同时呼吁，金砖国家(BRICS)的新共同货币有必要出现。 马杜罗赞扬津巴布韦(Zimbabwe)主动发行黄金支持的稳定币，他解释：“世界上正在出现许多替代美元的举措，可以说我们正在开始经历商业世界持续加速的去美元化进程。” 他补充说，委内瑞拉研究这些举措将是一件好事，并强调全球去美元化进程是“不可避免的”。他此前表示，支持拉丁美洲拥有单一货币，“随着世界进一步走向平衡，变得更加多极化和更加多中心化，一篮子货币将出现贸易，为的就是加强金融功能”。 然后，他谴责美国将美元作为政治工具，以其世界储备货币及其相关金融体系优势，对中国、俄罗斯、印度、伊朗、土耳其、委内瑞拉和古巴采取强有力的禁止措施。马杜罗认为：“世界已经到了疲倦的地步，新的经济力量正在出现，可能会有一篮子货币。” 马杜罗随后强调，津巴布韦的黄金支持稳定币倡议是朝着“必要和公平”的去美元化努力。他还赞扬金砖国家经济集团的去美元化举措，并提到该集团的新开发银行(NDB)。 金砖国包括巴西、俄罗斯、印度、中国和南非，也在努力创建一种共同货币，以帮助它们减少对美元的依赖。 金砖国家领导人计划在即将于8月举行的领导人峰会上讨论金砖国家共同货币的提议，马杜罗强调，如果金砖国家货币出现，一个新世界是“必要的”。 他强调，委内瑞拉需要为新世界定位，并指出：“这是委内瑞拉的道路，也是自由经济的道路，不使用货币来惩罚国家和实施制裁。” 南非国际关系与合作部长纳莱迪·潘多尔(Naledi Pandor)本月早些时候接受《彭博社》采访时谈到引进新共同货币的可能性，她强调：“这是我们必须讨论和适当讨论的问题，越来越多的国家在说，为什么我们不能用自己的货币进行贸易？为什么我们致力于通过美元进行交易？” 尽管如此，她还是警告说：“南非有一种国际贸易货币，然而我们持有大量美元债务，所以你知道的，我们必须负责任地处理这场讨论。” 马杜罗的官方推特账号周三也发推文称：“世界贸易的去美元化是不可避免的，我们正在经历它。” “为了惩罚人民的利益，刑事制裁和经济操纵的旧世界将一去不复返了。今天是一个新世界的重生，自由、正义和尊重盛行。” 除金砖国家外，越来越多的国家正在推动使用当地货币而不是美元。东南亚国家联盟(ASEAN)的10个东南亚国家最近同意“鼓励在经济和金融交易中使用当地货币”。许多人警告称，成功的金砖国家货币将削弱美元的主导地位。 一位前白宫经济学家表示，如果金砖国家在国际贸易中只使用他们的共同货币，“他们将消除目前阻碍他们摆脱美元霸权的努力的障碍。” 然而，一些人认为金砖国家货币对美元几乎没有威胁，包括美国银行。 Source 任永力：俄乌战争爆发后 全球去美元化的速度快得惊人 世界新闻网 4/20/2023 …
「阿提米丝」第3架载人登月艇 蓝源得标 获太空总署34亿元合约 世界新闻网 5/20/2023 蓝源太空公司(Blue Origin)19日获得太空总署(NASA)34亿元合约，将与波音(Boeing)和洛克希德马丁(Lockheed Martin)共组团队，为NASA的阿提米丝(Artemis)探索计划建造第三架载人登月艇。这架登月艇预定2029年派上用场，从绕月艇载送太空人到月球表面。 两年前，NASA决定单独让马斯克的太空探索公司(SpaceX)以29亿元的代价，承包登月艇的建造，引起贝佐斯的蓝源公司抗议，还打官司告NASA，不过没告成。 当时，贝佐斯团队还把标价降低60亿元，仍输给太空探索，因此抗议；另一家参与竞标的Dynetics也提出抗议。 但在一些国会议员游说下，NASA决定让第二个团队承造第二架登月艇。贝佐斯拿到合约后推文说，能够参与NASA领导的重返月球壮举，他深感荣幸。蓝源、波音和洛马共同承造的登月艇取名为「蓝月号」(Blue Moon)。 蓝源击败Dynetics和诺斯洛普格鲁曼合组的团队，赢得此机会。Dynetics发言人说，该公司将专注为NASA提供其他技术。 蓝源负责月球运输业务的副总裁库鲁瑞斯(John Couluris)说，蓝源将投资比34亿元更多的资金，研发未来登月所需器材与技术。他说，「今天公布的只是第一步，要把太空人顺利送上月球又接回地球，我们还有很多地方要努力。」专家估计总经费可能超过70亿元。 蓝源计划在太空人坐进登月艇前，将先不断演习不载人登月。至于运载登月艇的火箭新格兰号(New Glenn)，库鲁瑞斯说已在建造，但尚未试飞。 阿提米丝计划不但要把人送到月球，还计划从月球继续前往火星，所需技术自然非同小可，但若成功，对承包商是莫大的光荣，也是最佳广告。 NASA改采「多家并行」策略后，仍由太空探索承造第二架登月艇，由星舰火箭(Starship)运载到月球轨道，但星舰火箭最近试飞时发生爆炸。 阿提米丝计划目前仍按照预定，明年首次载人环绕月球飞行，2025年底前，把太空人重新送到月球表面。 Source 中国可重复用航天器 成功着陆 航天迷：中版SpaceX来了 世界新闻网 …