税太高又不公 盖洛普：「联邦税」评价22年来最差 世界新闻网 5/21/2023 市场研究机构盖洛普(Gallup)公布最新调查指出，美国民众对联邦税的评价恶化，为22年来最差的一年，许多受访者认为联邦税太高、课税不公、甚至比地方的房地产税更糟糕。 分析指出，民众批评更激烈、更尖锐，可能与共和党支持者对目前民主党领导下的所得税制更负面有关。 这是4月3日至25日「经济与个人财务」(Economy and Personal Finance)调查的结果。 第一个重点是联邦税太高，持此看法的受访者占60%，创2001最高比率，36%称联邦所得税「还算合理」，3%表示「太低」。 上次大肆抨击联邦税太高是前总统布希(George Bush)签署第一个减税法案前的2001年，自那之后，再也没有总统大幅调高中低收入者联邦税率，但民主党总统欧巴马及拜登都调升高收入者税率。 中低收入者，尤其共和党支持者，可能误以为拜登任内所得税率比以前高，也可能因2021年起薪资比2000年起更快速提高导致税基升级、纳税负担加重，再加上高通膨下无法忍受纳税。 从川普2020年总统任期最后一年起至今，低收入者称所得税太高的比率增加9%、中收入者增加8%、年家庭收入至少10万美元的高收入者更大增18%。 依党派分，共和党支持者批评声浪最激烈，目前民主党总统领导下认为所得税太高的比重达71%，2020年共和党领导下认为所得税太高的比率仅46%，民主党支持者差别不大，2020年与目前各40%、41%。 第二重点是课税不公平，51%受访者认为不公平，是盖洛普调查以来第三次逾半受访者如此批评。46％认为公平，与1999年低点45%相近。 共和党支持者批判声浪高，35%认为课税公平，远低于2020年共和党执政时的63％。 第三重点是，34%受访者认为联邦税是五大政府税最糟糕的一项，远高于2005年上次询问此问题时的20%。联邦税取代地方地产税成为最不公平的政府税。 共和党支持者认为联邦税最糟糕的比率远高于2005年，各占41%、 16%；民主党支持者对联邦所得税的看法没有改变。 Source 任永力：俄乌战争爆发后 全球去美元化的速度快得惊人 世界新闻网 …
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3300万美国人懵然不知 车上载着这颗“炸弹”能要命！ 星岛日报 5/20/2023 美国超过3300万驾车人正在驾驶包含一个潜在致命威胁的车辆。车上的气囊充气机撞击时可能爆炸，射出碎片，危及驾车人及乘客的性命，但驾车人却懵然不知。 根据美联社的报道，国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求气囊充气机的生产商、位于田纳西州诺克斯维尔的ARC汽车公司召回其所生产的6700万个充气机，但后者拒绝召回，从而可能会引发诉讼。 NHTSA认为召回是有正当理由的，因为美加已有2人因ARC汽车公司所生产的充气机意外爆炸丧命，另有至少7人受伤。在经过长达8年的调查后，NHTSA暂时断定气囊充气机存在缺陷，而ARC汽车公司坚称不存在任何安全缺陷，并指出NHTSA的召回要求是建立在假设而不是技术结论的基础之上，认为NHTSA无权命令一家零部件生产商执行召回令。ARC汽车公司辩称召回是汽车制造厂家的责任。该公司致信NHTSA说，没有任何一家汽车制造厂家找到一个所有6700万个气囊充气机中常见的缺陷，而且充气机爆裂的根本原因尚未确定。 而NHTSA在一项声明中暗示，ARC汽车公司和汽车制造厂家应对召回负责，并暗示它可以寻求供应多个汽车制造厂家的一家零部件生产厂家召回有缺陷的气囊充气机，NHTSA的下一步是就这些气囊充气机是否有缺陷发布一项最终裁决，随后举行公听会，它可能会把ARC汽车公司告上法庭。 同时，由包括雪佛兰、通用、丰田、福特等汽车制造厂家所制造的汽车的所有驾车人急切地想知道自己汽车驾驶座及副驾驶座是否装有由ARC汽车公司所生产的充气机。 因为ARC汽车公司供应被包括在其他生产厂家所生产的气囊中的充气机，所以驾车人没有简单的办法很快确定充气机是否由ARC汽车公司生产，无论是NHTSA，ARC汽车公司还是各汽车制造厂家均未发布受影响的车型的完全名单。 NHTSA与ARC汽车公司之间的僵局，已令汽车制造厂家们难以弄清楚各自究竟有多少辆汽车装有气囊充气机，它们也询问NHTSA 它们是否必须开始召回汽车。汽车制造厂家知道各自有几种车型受到影响，但其中许多厂家又说依然在收集信息，以便进一步确定哪些车型装有受影响的充气机。 Source 新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元 世界新闻网 5/13/2023 即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。 33岁的奥兰多居民拉米雷兹(Juan David Ramirez)知道，现在开的2012年份日产(Nissan)Juke SL多功能车已颇为老旧，但现在如果要买新车，感觉就像以前在哥伦比亚故乡的状况一样，唯有富人才买得起新车。拉米雷兹与妻子收入稳定，但前阵子看中的一辆3万5000元小型多功能车，每月车贷约700元，不久之后车商便涨价了。 拉米雷兹夫妻放弃买新车的打算，决定把已付清车贷的日产多功能车整修后继续使用。拉米雷兹说，车商与销售商对于新车订价过高，某些市场区块以及某些人口族群，想买新车却高攀不起。 华盛顿邮报报导，位于收入排行榜倒数20%的民众，2021年花在购买新车的消费创下11年以来最低点，高居收入排行榜最顶端的20%民众，买新车开销则创下「消费者开支调查」(CES)从1984年推出统计以来的最高纪录。 考克斯汽车(Cox …
又一国家去美元化！总统：不再用美元进行贸易 FX168 5/20/2023 委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗(Nicolas Maduro)本周宣布，将不再使用美元进行贸易，并强调去美元化进程是不可避免的。他指出，这是委内瑞拉的道路，也是自由经济的道路，不使用货币来惩罚国家和实施制裁。他同时呼吁，金砖国家(BRICS)的新共同货币有必要出现。 马杜罗赞扬津巴布韦(Zimbabwe)主动发行黄金支持的稳定币，他解释：“世界上正在出现许多替代美元的举措，可以说我们正在开始经历商业世界持续加速的去美元化进程。” 他补充说，委内瑞拉研究这些举措将是一件好事，并强调全球去美元化进程是“不可避免的”。他此前表示，支持拉丁美洲拥有单一货币，“随着世界进一步走向平衡，变得更加多极化和更加多中心化，一篮子货币将出现贸易，为的就是加强金融功能”。 然后，他谴责美国将美元作为政治工具，以其世界储备货币及其相关金融体系优势，对中国、俄罗斯、印度、伊朗、土耳其、委内瑞拉和古巴采取强有力的禁止措施。马杜罗认为：“世界已经到了疲倦的地步，新的经济力量正在出现，可能会有一篮子货币。” 马杜罗随后强调，津巴布韦的黄金支持稳定币倡议是朝着“必要和公平”的去美元化努力。他还赞扬金砖国家经济集团的去美元化举措，并提到该集团的新开发银行(NDB)。 金砖国包括巴西、俄罗斯、印度、中国和南非，也在努力创建一种共同货币，以帮助它们减少对美元的依赖。 金砖国家领导人计划在即将于8月举行的领导人峰会上讨论金砖国家共同货币的提议，马杜罗强调，如果金砖国家货币出现，一个新世界是“必要的”。 他强调，委内瑞拉需要为新世界定位，并指出：“这是委内瑞拉的道路，也是自由经济的道路，不使用货币来惩罚国家和实施制裁。” 南非国际关系与合作部长纳莱迪·潘多尔(Naledi Pandor)本月早些时候接受《彭博社》采访时谈到引进新共同货币的可能性，她强调：“这是我们必须讨论和适当讨论的问题，越来越多的国家在说，为什么我们不能用自己的货币进行贸易？为什么我们致力于通过美元进行交易？” 尽管如此，她还是警告说：“南非有一种国际贸易货币，然而我们持有大量美元债务，所以你知道的，我们必须负责任地处理这场讨论。” 马杜罗的官方推特账号周三也发推文称：“世界贸易的去美元化是不可避免的，我们正在经历它。” “为了惩罚人民的利益，刑事制裁和经济操纵的旧世界将一去不复返了。今天是一个新世界的重生，自由、正义和尊重盛行。” 除金砖国家外，越来越多的国家正在推动使用当地货币而不是美元。东南亚国家联盟(ASEAN)的10个东南亚国家最近同意“鼓励在经济和金融交易中使用当地货币”。许多人警告称，成功的金砖国家货币将削弱美元的主导地位。 一位前白宫经济学家表示，如果金砖国家在国际贸易中只使用他们的共同货币，“他们将消除目前阻碍他们摆脱美元霸权的努力的障碍。” 然而，一些人认为金砖国家货币对美元几乎没有威胁，包括美国银行。 Source 任永力：俄乌战争爆发后 全球去美元化的速度快得惊人 世界新闻网 4/20/2023 …
「阿提米丝」第3架载人登月艇 蓝源得标 获太空总署34亿元合约 世界新闻网 5/20/2023 蓝源太空公司(Blue Origin)19日获得太空总署(NASA)34亿元合约，将与波音(Boeing)和洛克希德马丁(Lockheed Martin)共组团队，为NASA的阿提米丝(Artemis)探索计划建造第三架载人登月艇。这架登月艇预定2029年派上用场，从绕月艇载送太空人到月球表面。 两年前，NASA决定单独让马斯克的太空探索公司(SpaceX)以29亿元的代价，承包登月艇的建造，引起贝佐斯的蓝源公司抗议，还打官司告NASA，不过没告成。 当时，贝佐斯团队还把标价降低60亿元，仍输给太空探索，因此抗议；另一家参与竞标的Dynetics也提出抗议。 但在一些国会议员游说下，NASA决定让第二个团队承造第二架登月艇。贝佐斯拿到合约后推文说，能够参与NASA领导的重返月球壮举，他深感荣幸。蓝源、波音和洛马共同承造的登月艇取名为「蓝月号」(Blue Moon)。 蓝源击败Dynetics和诺斯洛普格鲁曼合组的团队，赢得此机会。Dynetics发言人说，该公司将专注为NASA提供其他技术。 蓝源负责月球运输业务的副总裁库鲁瑞斯(John Couluris)说，蓝源将投资比34亿元更多的资金，研发未来登月所需器材与技术。他说，「今天公布的只是第一步，要把太空人顺利送上月球又接回地球，我们还有很多地方要努力。」专家估计总经费可能超过70亿元。 蓝源计划在太空人坐进登月艇前，将先不断演习不载人登月。至于运载登月艇的火箭新格兰号(New Glenn)，库鲁瑞斯说已在建造，但尚未试飞。 阿提米丝计划不但要把人送到月球，还计划从月球继续前往火星，所需技术自然非同小可，但若成功，对承包商是莫大的光荣，也是最佳广告。 NASA改采「多家并行」策略后，仍由太空探索承造第二架登月艇，由星舰火箭(Starship)运载到月球轨道，但星舰火箭最近试飞时发生爆炸。 阿提米丝计划目前仍按照预定，明年首次载人环绕月球飞行，2025年底前，把太空人重新送到月球表面。 Source 中国可重复用航天器 成功着陆 航天迷：中版SpaceX来了 世界新闻网 …
从马路上的一个普通细节，看中美两国的区别 茶狐看世界 5/20/2023 今天的题目，确切地说，应该是「中国与世界的区别」，美国只是其中重要的对照参数。但这个题目的灵感来自和美国朋友的聊天，所以，扯上美国，也说得通。 我经常说，自驾走了四十个国家，去了美国的47个州，三年口罩，我被困在国内，如今回头看，也算是因祸得福，以前急着往外跑，这三年才静下心来看看国内的变化。 我才逐渐意识到，人类历史上一个全新的社会组织模式正浮出水面，如果没有国外旅行的经历做参照，你可能都没有意识到这场巨变的发生。 一言以蔽之，中国与世界最大的不同在于，武装到牙齿的组织能力。很多事情，在中国人看来，稀松平常，但在外国人看来，是不可思议，有时候，甚至感到害怕，且听我慢慢道来。 我开车去过的外国城市，远超过中国的城市，原因很简单，国外，尤其是美国，公共交通很差，开车是唯一的选择。而国内，高铁、地铁四通八达，开车反而拥堵。在我眼里，中外马路最大的区别在于——行道树。 宁波市区有一条非常不起眼的道路，叫「前河北路」，可能很多宁波人都没有听说过。草皮整齐，大树参天，夏天行人可以躲开烈日烧灼。 樟树容易滋生病虫害，每年入冬后，园林工人都要给樟树刷上一层石灰浆，以防病虫侵袭。最有意思的是，每一棵树下面，都种了草本的「葱莲」，每到夏季，白色的花瓣，黄色的花蕊，非常漂亮。原则上，就是不能出现一寸裸土。 这不是个例，而是整个宁波的普遍现象，我没有见过任何其它国家，在城市绿化方面，像中国这样投入，我们已经到了一种精雕细琢的地步。 我小时候，经常听一个神话，叫新加坡，后来去了新加坡，才发现，人家也没有把细节抠到这种程度。可能很多人不相信，宁波随便一个街心公园，养护管理水平，都超过纽约的中央公园，美剧里高大上的中央公园，实际上，草地坑坑洼洼，到处积水，垃圾乱飘。 美国白宫前的大草坪，远看也很高大上，走近一看，几乎和菜地一样，2019年，我特意拍了一个白宫草皮视频，发到朋友圈，很多人都不相信，这就是传说中的白宫草坪。 在纽约，除了中央公园曼哈顿，几乎所有的道路，都没有行道树。可能有人说了，那是纽约规划早，寸土寸金，没有预留树坑。 其实，规划整齐的美国首都华盛顿，连接国会大厦和华盛顿纪念碑的独立大道，绿化也很一般，这可是整个美国最核心的区域。从空中俯瞰华盛顿，的确绿意盎然，但走近细看，管理养护，非常粗糙。 美国的绿化，基本自生自灭，无人管理。但美国命好，自然条件优越，地大人少，工业不多，整体的环境依然不错。 这就是比较典型的华盛顿街道，整体绿化还不错，但缺乏管理和规划，有大树，也有小树，树底下，杂草丛生，树木夭折后，也没人管，树坑长期闲置。而华盛顿DC的富人区，比如McLean，又是另外一番景象，一座座大house隐藏在森林里，家家户户的草坪像地毯一样平整，但那些都是私人出钱维护的。 如果还是觉得不够说明问题，那么我们去西部的新城镇看看，那里也不见得有行道树，大家有条件的话，可以打开Google街景，随机去一个洛杉矶市内道路，基本上都是稀稀拉拉种几棵树，没啥规划，更没有后期管理，处于自生自灭的状态，大量树坑闲置。 也许有人觉得，是不是只有美国这样，按照我几万公里的自驾体验，欧洲的情况和美国差不多，甚至在日本，行道树也不是道路标配。 日本国道一号，既没有行道树，也没有中央隔离带看到这里，也许有人会说，那是因为西方国家的整体绿化率高，不需要注重行道树，的确，我原来也是这样想的，但仔细研究过数据后，才发现，事实未必如此。 世界森林覆盖率，有代表性的国家如下：日本64%、韩国61%、挪威60%、瑞典54%、巴西56%、加拿大44%、德国30%、美国30%、法国29%、中国24% 、埃及0%。 看上去中国的覆盖率并不高，其实这背后的原因是，没有考虑到中国地貌的复杂性，在西部，我们有大面积的沙漠荒漠、高原、草原，还有一些省份，比如河南、河北、江苏等，耕地面积大，总之，所有不适合树木生长的国土面积，粗略估计超过50%。 如果在类似地貌的情况下比较，中国的森林覆盖率早就是世界级水平。很多人以为日本人多地狭，其实日本不小，面积37.8万平方公里，甚至比德国还大，人口密度小于中国东南部各省，即便如此，日本「世界第一」的森林覆盖率也就是64%而已，相比之下，中国人口密度更高的省份，同样多山地貌，福建（66.8%）的覆盖率，已经超过日本，江西（61.5%）、浙江（59.43%）、广西（60.17%）几乎可以与日本看齐，广东（53.52%）、海南（57.36%），也超过多数发达国家。换句话说，在人力所能及的范围内，中国的森林覆盖率，已经是世界一流水平。 以前，中国人都喜欢说高铁、5G，领先发达国家，其实，那些都属于硬件，只要钱到位，相对容易。难的是环境治理，投入大、见效慢，需要几十年的长远规划。没想到，我们居然也做到了。如今我看到自家附近，蓝天白云下，大树遮天蔽日，甚至有一种不真实感，也就是短短几年之前，家家户户还在囤积空气净化器，如今，早就被大家抛在脑后。就在二十几年前，我清晰记得，几乎所有的河流都是污染的，山上的树也不多，经常听说有人盗伐。如今再回老家看看，山头已经被森林覆盖，经常传出野猪伤人的新闻。也就短短二十几年，真不知道是怎么做到的。 杭州高架花卉 …
光顾一元店 美国人最爱买四种用品 世界新闻网 5/20/2023 调查显示，今年有44%美国人打算光顾一元店。虽然这种商店物价较便宜，但也面临目标（Target）、沃尔玛、宜家（Ikea）和好市多（Costco）等大型连锁零售店日益激烈的竞争。 到「一元百货」（Dollar General）和「一元树」（Dollar Tree，这家公司2015年收购「家庭一元」Family Dollar）买东西，美国人最爱买哪些？有甚么值得或不值得在这种店买？以下是个人理财网站GoBankingRates调查1037名美国成年人所得的结果。 美国人买最多的是什么？ 美国人到一元店购物，买食物最普遍，占24%，接下来，个人用品、派对用品和家居用品分别是22%、17%和15%。 光顾一元店的民众，最少买厨房家电和衣饰。由于厨房家电通常价格较高，消费者到好市多这种大型零售店采购是合理的选择。衣饰似乎应是一元店的强项，但只有4%的人买衣服。 哪些东西到一元店买最划算？ 专家说以下三种用品最值得在一元店买。贺卡的种类虽不多但价钱最低，若到药房等店一张超过5元。相框和画框也是，除非你想买框莫内名画的高档货。野餐、派对用完即丢的东西，到一元店买就对了，不过数量要算清楚，因为一元店里的包装，份量较少。 哪些东西不要到一元店买？ 省钱也要省得有道理，价钱虽便宜，品质欠佳、快到期的日用品，例如下述用品，还是别到一元店买较妥当。 电池。一元店卖的多属碳锌电池，不是碱性电池，碳锌电池一不耐用，需常更换，二怕外漏，若忘了换新或拿出来，溶液外泄，还会损坏电器。 美容护肤产品。一元店货架上的，通常是较老、品质较差的品牌，除非刚好被你碰到名牌的折价品，还是到别处去挑选，尤其是防晒油之类的护肤产品，可能达不到理想的保护效果。 工具。工具就是要耐用、经锤经打抗摔，才叫「工具」，可惜一元店所卖的各项工具，常不符这几项标准。 Source 可开25万哩 这十款车最耐用 世界新闻网 5/16/2023 虽然某些民众喜欢不断换车，但是绝大多数消费者还是希望购买车子之后能使用越久越好，因此汽车使用寿命、是否安全可靠成为买车时的首要考量。尽管即使超级节俭的民众，也很少把车子开到25万哩，但根据汽车消费网站iSeeCars最新统计，某些车款开到25万哩绝对没问题。 …
华为再招募“天才少年” 提供五倍以上薪酬 5/19/2023 中国电信设备制造商华为再度面向全球招募“天才少年”。华为表示，公司为这些天才提供世界级挑战课题以及五倍以上薪酬等。 华为招聘星期五（5月19日）官微发布消息称，华为面向全球招募“天才少年”，招聘要求为不限学历和学校，在数学、物理、化学、材料、计算机、智能制造等相关领域有特别建树并有志成为技术领军人物。如果有重量级科研成果、重点实验室、国际顶级竞赛获奖的可以加分。 华为明确，公司为这些天才提供世界级挑战课题，大牛导师，全球化的平台和资源以及五倍以上薪酬。 华为“天才少年”计划是华为创始人任正非在2019年发起的用顶级挑战和顶级薪酬，吸引顶尖人才的项目。 2019年6月，任正非签署了一份内部文件，第一次提出了“天才少年”招聘计划，从全球范围内招募优秀青年。按照当时计划，“天才少年”的薪酬分为三档，最高档为182万（人民币，下同，约34.88万新元）至201万元，第二档为140.5万至156.5万元；第三档为89.6万至100.8万元。 公开信息显示：2020年至2021年，华为共招聘应届毕业生约2万6000人，有300多名是华为定义的“天才少年”。 去年12月27日， 以“天才少年”身份加入华为的稚晖君宣布自己从华为离职创业，一度引发外界热议。 Source 这届打工人 上班最“费钱” 燃财经 5/14/2023 这届“打工人”，不仅因为本就较大的房租、生活压力难以攒下钱，甚至还因工作压力过大，想要“对自己好一点”而“倒贴钱”上班。 今年研究生毕业的沙拉，选择了去上海工作，税后1.2万元的薪水，在同龄朋友里，不算多，但也不算少。只是由于公司经常要晚上10点多才能下班，实在不想来回折腾的沙拉，不得不在公司附近租了房子。 “20多平米的开间，月租金高达4800元。”沙拉感叹到，再加上几乎一日三餐都要在公司吃，而公司所在的位置又是上海比较繁华的街区，一碗面动辄就要50元，所以每天的餐费也要120元左右。 除了上述必需的开支外，沙拉表示，同事们偶尔还会下午茶，一起拼个咖啡、奶茶，和同事谈内部合作的时候，出于礼貌也会请对方喝一杯咖啡。 “零零散散下来，光是吃和住就几乎搭进去了我全部的工资。最开始花这么多钱租房子是因为觉得通勤上下班的钱和时间能省下来，结果后来发现，该省的没省，不该花的却越来越多。”沙拉无奈地说道。 事实上，并不只是刚毕业的沙拉有着“省不下钱”的困惑，已经工作超过5年、年薪达50万元的小李同样觉得“上班真的很费钱”。 小李表示，自己的工作是偏商务类的，由于需要了解产品技术，总是要和技术经理“混”在一起。 “要知道，他们很多人的年薪都在300万元左右，消费水平自然也会比我高很多，日常的工作午餐，都经常会去吃日料、茶餐厅，人均消费在千元左右也是常事。”小李坦言，但出于工作需要，为了更好的打理客户关系，自己都要请客。 除此之外，为了谈客户的时候形象更佳，小李还要花钱去购买一些和自己平时风格完全不同的包和西装。“需要花钱的地方真的太多了，看似50万元的年薪，到现在却连买房子的钱都没存下来。”小李直言。 …
美3300万辆车安全气囊充气机恐炸出碎片 多数驾驶不知 世界新闻网 5/18/2023 全美有3300多万辆车的安全气囊充气机，万一撞车爆炸，可能碎片四飞，造成致命的伤害，可是绝大多数驾驶一无所知，因为气囊充气机制造商，和全国道路交通安全局针对此事，各执一辞，纠纷未了，可能闹上法院。 全国公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA)下令生产厂商、田纳西州的ARC汽车公司召回有安全之虞的6700万个安全气囊充气机，ARC拒不从命。 NHTSA说，该公司出品的气囊充气机爆炸事故已在美国和加拿大造成两人死亡，至少七人受伤，第一个事故发生于2009年，今年仍有这极罕见却十分危险的事故：气囊充气机撞击后，金属罐炸开，碎片四散。 NHTSA经过八年调查，结论说ARC2002-2018年间出厂的气囊充气机有缺陷，ARC于2018年在生产在线装设监视系统，零组件有问题可立即发现。 死者之一是密西根州40岁、有10个孩子的马琳‧波多昂(Marlene Beaudoin)。2021年1月，她开的2015年型雪佛兰Traverse多功能车，在不算严重的撞车事故中，气囊充气机爆炸，她被碎片击中死亡。当时，她载着四个儿子要去买冰淇淋，小孩都安然无恙。 ARC坚称，它的气囊充气机没有安全缺陷，NHTSA仅根据假设就要它召回修理或更换，没有道理。ARC说，政府单位无权下令零件制造商召回产品，那是厂商本身的事。 ARC写信告诉NHTSA，所有使用它的安全气囊充气器的汽车厂商，找不到6700万个充气器共同的缺陷，因此没人知道充气器炸裂的根本原因。 ARC认为，这炸裂事故是某一汽车制造厂在装配汽车过程发生的单一非正常「偶发事件」，该汽车厂已针对该批量车辆发出召回整修信函。 NHTSA说，ARC和汽车制造商都有责任召回问题产品，NHTSA有权要求提供多家汽车制造商零件的制造商召回。 NHTSA将发布最后调查结论，随后举行公听会收集各界回馈意见，有必要时，会诉请法院判决ARC必须召回「问题气囊充气机」。 Source 新车「贵到买不起」均价涨30% 破4.8万元 世界新闻网 5/13/2023 即使通膨逐渐降温，全球芯片短缺问题获得解决，许多民众仍买不起新车。拥有属于自己的新车曾经是「美国梦」的一部分，如今却变得遥不可及。高利率让某些单价较贵的新车价格进一步走高，购车研究机构「凯利蓝皮书」(KBB)统计显示，今年3月新车价格平均为4万8008元，比2020年3月贵了30%。 …