Category: Europe

中国公安部等部门回应”境外旅客入住酒店不便利” 中国政府网 5/24/2024 　　来自尼日利亚、英国、巴基斯坦等国的外国网民留言反映，酒店以“不具备涉外资格”“不知道如何将信息录入系统”为由拒绝其入住，“在小城市，或入住快捷酒店更是如此”，造成诸多不便。 　　公安部、商务部、国家移民局收到中国政府网转去的网民留言后，认真研究办理，作出如下答复： 　　针对网民反映的境外人员住宿不便问题，公安部和国家移民局高度重视，正在积极协同配合商务部、文化和旅游部等行业主管部门研究工作措施，要求旅馆业不得以无涉外资质为由拒绝接待境外人员，指导监督旅馆业进一步改进涉外接待服务能力，提升从业人员服务水平。目前，商务部已指导中国饭店协会发布《关于便利外籍人员来华住宿服务的倡议书》，从加强法律法规学习、提升接待能力、加强人才培养等方面进行宣传引导，推动住宿企业提升涉外服务水平，为来华在华外籍人士提供更多便利。协调网络运营平台开设酒店英语等系列课程，免费为入驻平台的住宿经营者提供登记入住、预定客房等酒店英语培训，帮助住宿业从业人员提升外语水平，更好地为外籍人士提供服务。公安部正在部署全国公安机关进一步优化旅馆业境外人员住宿登记管理服务工作，便利境外人员住宿登记，营造一流营商环境。 　　《中华人民共和国出境入境管理法》第三十九条规定，“外国人在中国境内旅馆住宿的，旅馆应当按照旅馆业治安管理的有关规定为其办理住宿登记，并向所在地公安机关报送外国人住宿登记信息。”《旅馆业治安管理办法》第六条规定，“旅馆接待旅客住宿必须登记。登记时，应当查验旅客的身份证件，按规定的项目如实登记。接待境外旅客住宿，还应当在24小时内向当地公安机关报送住宿登记表。”因此，中外人员在旅馆住宿均应按照法律规定办理住宿登记，履行法定义务，公安机关依法指导旅馆业按规定报送中外人员住宿登记信息。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 但由于额外的行李与选位费用、有限的航班选择以及缺乏便利设施，乘坐廉价航空的花费可能比预期的要高出许多。经营Travel Tom旅行社的瓦吉斯（Tom Varghese）表示，基于这些原因，他尽量不为客户预订廉航机票。 瓦吉斯说，如果价格差距颇大，也许还能接受，但现在情况并非如此，一旦发生大的差错，就后悔莫及了。 华邮指出，这并不表示廉价航空都是糟糕的选择，旅客在决定是否搭乘廉航前应对一些实际情况有所了解。 虽然廉价航空可以提供省下50%票价的航班，但看到的标价并非全部。他们总是想方设法向旅客收取额外费用，例如挑选座位、在飞机上购买饮料或零食，或在机场打印登机牌等；此外，无论飞行时间长短，几乎所有廉价航空都要求乘客为托运与随身行李支付额外费用。 这些行李费有时可能比机票还贵，如果旅客不遵守航空公司所规定、通常是较小的行李尺寸标准，收费可能会更高。例如精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元；边疆（Frontier）航空则是对41至100磅的行李收费75至100元。 如果航班取消或延误，搭乘廉航也会造成问题。由于这些航空公司每日航班较少，航线也有限，若在旅游旺季遇上航班取消，改搭其他航班可能需等候一天或更长时间。 瓦吉斯表示，如果在尖峰期间出发，最好祈祷一切顺利，因为问题不可能及时获得解决，这几乎等于「整个假期全泡汤了」。 此外，还应考虑的是，许多廉价航空、尤其是在欧洲，降落的机场都远离市中心；例如在伦敦，易捷航空（EasyJet）与瑞安航空（Ryanair）经常使用格域（Gatwick）和斯坦斯特德（Stansted）机场，而不是更大的希斯洛（Heathrow）机场。从这些机场乘坐出租车或其他交通工具的费用可能很高，某些情况下或许超过搭廉航所省下的钱。 对某些旅客来说，廉价航空确实是更经济的选择。那些拖着大包小包并想坐在一起的家庭或伴侣，搭乘廉航可能不太适合，但对想省钱、独自旅行的背包客，廉航便是明智之选。 …

新航致命乱流后推座舱新措：安全带灯号亮起时暂停供餐 世界新闻网 5/24/2024 新加坡航空编号SQ321的波音777-300ER客机21日从伦敦飞往新加坡时，因遭遇极端乱流，随后紧急在泰国曼谷的苏凡纳布国际机场将降落。图为经历乱流之后的机舱内部。(路透) 新加坡航空编号「SQ321」的波音777-300ER客机21日从伦敦飞往新加坡时，在伊洛瓦底江盆地遭遇极端乱流，导致1人死亡、数十人受伤。新航24日表示，作为更严格座舱措施的一环，当飞机穿越乱流时，将停止供餐服务，并让所有机组人员都系上安全带。 美联社报导，新加坡航空表示，在SQ321班机事故后，已采取「更为谨慎的飞行中乱流管理方法」。声明指出，「当安全带灯号亮起时，除了暂停热饮服务，餐饮服务也将暂停」。同时，「机组人员也将回到座位，并且系好安全带」。 新加坡航空表示，遭遇天气状况不佳的其他现行安全措施都将继续，包括让机组人员固定座舱和厨房内的松散物品，以尽量减少乱流相关的伤害；建议乘客返回座位与系好安全带，以及观察可能需要协助的乘客，例如正在盥洗室的旅客。 新航指出，「机师和机组人员都注意到涉及乱流的危害，他们也接受过训练，可以在整趟飞行协助客人与确保座舱安全」，并将继续审核流程，「因为我们乘客和机组人员的安全极其重要」。 Source 安全规定、节省成本 民航旅客吃得愈来愈差 世界新闻网 5/24/2024 飞机上的餐点。Image by Alexis_S from Pixabay 与享受铺著白色壁纸及空姐现做炒蛋的美好时代相比，在飞机上用餐可说是今非昔比。有线电视新闻网（CNN）报导，机上大餐的消失，已成为旅客现在得忍受一长串失望、不便与服务缩水的一部分。但节省成本并非机上大餐消失的唯一原因，让许多人意外的是，它的终结竟源于政府监管、飞机设计、机上电影、税收减免等巨大变化，以及健康安全意识的提高有关。 自911事件以来，航空公司的安全协议与规定已改变机组人员在空中可以使用的烹饪刀具类型。飞机上的厨房变小，以便容纳更多乘客座位；为保护过敏症者，不提供花生之类的食物。飞机上的餐食变得更少、更乏味或完全不提供。 旅游专家哈德维特（Henry Harteveldt）指出，餐饮服务曾是航空公司自豪的亮点；但现在品质实在太差，让人不得不怀疑管理阶层的味蕾是否有问题。 长期以来，航空公司一直设法降低餐食成本、减少空服人员备餐时间。一个知名的例子，是1980年代美国航空总裁克兰德尔（Robert Crandall）曾吹嘘说，每份沙拉只需去掉一颗橄榄，每年就能为公司省下4万元。 对航空公司来说，成本与速度比食物的味道更重要。新加坡航空或达美航空等会与米其林星级主厨合作，但多数公司都将餐食外包给餐饮服务业者，他们仅提前数小时准备这些食物。 …

登机前行李箱超标要加收76美元 男急中生智省了荷包 世界新闻网 5/24/2024 男子被告知行李箱超标得多收70欧元，他找友人帮忙拆掉箱子的轮子，省下一笔钱。机场示意图，非新闻当事者。（美联社） 男子丹尼尔日前由西班牙马约卡岛(Mallorca)搭乘瑞安航空(Ryanair)短程班机想前往西班牙本土，但航空公司告诉他，他的行李箱尺寸超标了一些，得加收70欧元(合76美元)的费用，丹尼尔灵机一动，立即招来同伴一起把行李箱轮子拆下，不仅省了一大笔钱，还赢得机场游客为他喝彩。 纽约邮报（New York Post）报导，这件事发生在马约卡岛的帕尔玛机场(airport in Palma)，丹尼尔准备搭短程飞机，前往西班牙本土，瑞安航空公司职员告知他，他的行李箱超过尺寸，得补70欧元。 丹尼尔对这笔额外收费感觉不满，决定紧急采取动作，他说自己向瑞安航空表示，十年前买该行李箱只花了30欧元，不可能付对方要求的70欧元。 丹尼尔于是请同行友人帮忙「暴力破坏」这个行李箱，强行拆掉轮子使它符合尺寸规定，抢救下70欧元。帮他忙的友人笑说，「可想而知，行李箱以后不会再犯规啰。」 他俩动手完毕，目睹经过的机场游客也为之喝彩一轮。 据了解，两年前一对意大利游客也有相同壮举，捷航航空(EasyJet)表示，行李箱超标约1吋，就得加收钱。 喜剧演员曼尼斯卡尔科(Sebastian Maniscalco)表演过类似搞笑的段子。他在舞台上假装把一只鞋子由想像中、超重的袋子抽走，「以免被超收个8000元之类的」。 有位网红搭精神航空(Spirit)时，建议乘客把随身旅游枕的内里掏出来，多塞点小东西进去枕套，「我才不要为随身行李多花60元呢」。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington Post）报导称，这些都是廉价航空颇受欢迎的航班，因为它们能让旅客花较少的钱就能迅速飞往热门地点。 …

安全规定、节省成本 民航旅客吃得愈来愈差 世界新闻网 5/24/2024 飞机上的餐点。Image by Alexis_S from Pixabay 与享受铺著白色壁纸及空姐现做炒蛋的美好时代相比，在飞机上用餐可说是今非昔比。有线电视新闻网（CNN）报导，机上大餐的消失，已成为旅客现在得忍受一长串失望、不便与服务缩水的一部分。但节省成本并非机上大餐消失的唯一原因，让许多人意外的是，它的终结竟源于政府监管、飞机设计、机上电影、税收减免等巨大变化，以及健康安全意识的提高有关。 自911事件以来，航空公司的安全协议与规定已改变机组人员在空中可以使用的烹饪刀具类型。飞机上的厨房变小，以便容纳更多乘客座位；为保护过敏症者，不提供花生之类的食物。飞机上的餐食变得更少、更乏味或完全不提供。 旅游专家哈德维特（Henry Harteveldt）指出，餐饮服务曾是航空公司自豪的亮点；但现在品质实在太差，让人不得不怀疑管理阶层的味蕾是否有问题。 长期以来，航空公司一直设法降低餐食成本、减少空服人员备餐时间。一个知名的例子，是1980年代美国航空总裁克兰德尔（Robert Crandall）曾吹嘘说，每份沙拉只需去掉一颗橄榄，每年就能为公司省下4万元。 对航空公司来说，成本与速度比食物的味道更重要。新加坡航空或达美航空等会与米其林星级主厨合作，但多数公司都将餐食外包给餐饮服务业者，他们仅提前数小时准备这些食物。 佛罗里达州Embry-Riddle航空大学教授瓦格斯派克（Blaise Waguespack）表示，人们愿意牺牲食物来换取低票价；机票提供的是座位，座位以外的任何东西都要付费。 机上食物收费，哪怕是几块钱的三明治、零食包或起司拼盘，也是航空公司赚钱且节税的方法之一。国内机票需缴纳7.5%联邦消费税，但该税不适用于行李费与机上食物，而这两项费用都越来越高。 Source 行李费比机票更贵？廉价航空公司未必省钱 世界新闻网 5/22/2024 精神（Spirit）航空对超过40磅的托运行李最高收取125元费用，超大件行李则需另外支付150元。路透 有些机票便宜到让人怀疑它的真实性，例如伦敦到罗马的单程机票26元、波士顿到迈阿密29元、丹佛到纽约44元。华盛顿邮报（Washington …