中国通过《个人信息保护法》11月施行 8/20/2021 中国全国人大常委会今早（20日）通过《个人信息保护法》，11月1日起施行。 据新华社报道，个人信息保护法规定，处理生物识别、医疗健康、金融账户、行踪轨迹等敏感个人信息，应取得个人的单独同意。在通过自动化决策方式向个人进行信息推送、商业营销方面，也应提供不针对其个人特征的选项或提供便捷的拒绝方式。违法处理个人信息的应用程序者，将被责令暂停或者终止提供服务。 彭博社认为，该法将会是中国约束科技巨头影响力的一把利器。 全国人大常委会法工委发言人臧铁伟上周五（13日）在记者会上介绍，《个人信息保护法》草案要求个人信息处理者保证自动化决策的透明度和结果的公平公正，不得通过自动化决策对个人在交易价格等交易条件上实行不合理的差别待遇。 臧铁伟说：“社会各方面对于用户画像、算法推荐等新技术新应用高度关注，对相关产品和服务中存在的信息骚扰、‘大数据杀熟’等问题反映强烈。” 他称，利用个人信息进行自动化决策，包括用户画像、算法推荐等，应当在充分告知个人信息处理相关事项的前提下取得个人同意，不得以个人不同意为由拒绝提供产品或者服务。 原文链接>> 中国拟立法禁止“大数据杀熟” 8/16/2021 中国计划对“大数据杀熟”等问题作出规制。“大数据杀熟”指的是，同一平台上的同一款产品或服务，对“熟客”的报价可能要比新用户更高。 据新华社报道，个人信息保护法草案17日提请中国全国人大常委会会议第三次审议，该法对“大数据杀熟”等问题作出规制。 全国人大常委会法工委发言人臧铁伟在记者会上说：“当前，社会各方面对于用户画像、算法推荐等新技术新应用高度关注，对相关产品和服务中存在的信息骚扰、‘大数据杀熟’等问题反映强烈。” 草案三审稿规定，利用个人信息进行自动化决策，不得对个人在交易价格等交易条件上实行不合理的差别待遇。 草案三审稿明确规定：个人信息处理者通过自动化决策方式向个人进行信息推送、商业营销，应当同时提供不针对其个人特征的选项，或者向个人提供拒绝的方式。通过自动化决策方式作出对个人权益有重大影响的决定，个人有权要求个人信息处理者予以说明，并有权拒绝仅通过自动化决策的方式作出决定。 此外，草案三审稿还对大型互联网平台和小型个人信息处理者进行了区分，规定大型互联网平台应当遵循公开、公平、公正的原则，制定有关个人信息保护的平台规则。 原文链接>> 报告：中国AI企业数量全球第二 4/19/2021 报告显示，中国AI企业数量全球排名第二，中美两国在人工智能领域占绝对竞争优势。 据中新社报道，中国信息通信研究院19日发布《2020年全球人工智能产业地图》显示，中国AI企业数量全球排名第二。 中国信息通信研究院副院长魏亮在现场介绍说，2020年，美国人工智能企业占据全球总数38.3%，中国紧随其后，占24.66%。中美两国AI企业数量占据全球半数以上，保持绝对竞争优势。美、中、英、加等名列前10名国家的AI企业数量排名连续四年无明显变化。尽管俄罗斯2020年AI产业迎来发展热潮，但对AI产业整体格局并未产生决定性影响。 魏亮说：“中国人工智能‘先导区’‘试验区’带动作用显著。”中国地方政府在体制机制、政策法规等方面先行先试，形成促进人工智能与经济社会发展深度融合的新路径。其中，北京AI企业数量占据中国30%以上。上海、深圳、济南、青岛、成都等城市也成为区域内人工智能企业最集聚、创新最活跃的城市。 《产业地图》显示，2020年，在疫情防控和复工复产中，人工智能技术发挥着重要作用，资本市场对于人工智能的热度升温，全球AI投资金额基本止跌，中国国内AI投资金额转降为升。全球人工智能产业规模达到1565亿美元（2082.98亿新元），同比增长12.3%，但由于疫情影响，增速低于2019年。中国人工智能产业规模为434亿美元，同比增长13.75%，超过全球增速。 …
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浦东机场千米长队？记者再直击：早到6小时白白排队 来源：上海电台 8/19/2021 这两天，浦东机场国泰航空赴香港航班值机区域大排长龙，有网友称“排队近千米”，引发关注。记者今天在浦东机场了解到，美国本月起放开留学生赴美限制，从浦东机场出发抵飞香港再转机到北美，成为留学生热门选择。 国泰航空目前每天有三班赴港航班，不少乘客和送行人员担心疫情期间，值机流程较长，提前5、6小时抵达机场，值机窗口尚未开放，造成排队现象。机场和航空公司已就此进行疏导。 记者在现场看到，国泰航空的D岛是赴港值机柜台，比邻的C岛已被开辟出来，作为跨岛等候区，缓冲客流。浦东机场地服营运部副总经理龚新勇表示，机场方面将时刻关注现场旅客动态，及时调整、更新应对措施。 “合理安排柜台的开放时间，由原来的标准时间提前3小时开放值机柜台，提前1小时到起飞前4小时开放值机柜台，增加直接柜台的数量，从原来的9个到18个。另外扩展了值机的等候区域，让旅客能安心等待，解决了柜台的拥堵，航站区增设引导人员，控制柜台秩序，派驻机场旅客关爱组，时刻关注排队旅客状态，确保服务不下降。” 作者：上海电台记者车润宇 Source 赴美留学机场千米排长队 十万人民币票价再现 8/16/2021 网传照片显示，美国开放留学生入境后，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。 据第一财经报道，8月中下旬，正好是赴美开学的旺季。自8月1日起，美国也放开了留学生赴美的限制，持有F/M签证的学生将不再受“赴美禁令”的影响，可直接由中国前往美国，无需在第三国中转14天。‘ 记者咨询国泰航空方面了解到，目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长，一是由于一个学生可能会有几个家长陪同到机场值机，另外疫情期间办理值机需要提交的资料也比平时多了不少。 据了解，目前赴美留学办理登机牌时，除了出示机票行程单和护照签证，还需要中文核酸检测报告，英文核酸检测报告，在美国的住址和联系人信息表格，以及进出境的旅行体检报告，健康声明书，开学时间证明等，此外每个学生大多都托运两件以上的行李，再加上疫情期间要保持一定间隔的排队距离，因此就造成了上述千米值机长队的情况。 与此同时，由于南京机场本土疫情暴发后临时关闭，从南京出发的国际航班也都暂停，原本选择从南京飞国外的旅客也都改选浦东机场出境，也造成了浦东机场乘客的进一步增加。 对此，航空公司也出台了一些临时性的应对措施，包括采用叫号排队值机的方式，没有叫到的乘客可以先在附近等候，并鼓励提前网上值机。 一边是赴美需求因美国开学在即的突然激增，一边则是中美航线航班量的屈指可数。据记者了解，目前中美航班运力依然受限，在整个中美航线上每周只有不到20班直飞航班在运营，与疫情前的一天多班相差甚远。 美国达美航空中国区总裁黄康透露，这段时间确实是中美航线的高峰期。从暑期开始，中美航线的客座率就在逐步提升，最初是中国留学生放假或者毕业后，从美国回到中国，现在是中国留学生从中国去美国读书。达美航空的中美航线目前每周运营四个航班，每个航班基本都很满。 中美航线的供不应求也带来了票价的飞涨。7月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000至8000元的机票，商务舱16000元左右（人民币，下同，3349.09新元），进入8月，经济舱机票已经涨到2-3万元，商务舱更是达到7至10万元。 不过，黄康认为，目前由中国留学生带来的中美航线爆发，是一个短期的高峰，由于旅游和商务签证还没有放开，以及仍在执行的落地隔离等政策，影响了不少人的国际出行意愿，“中美航线长航线的真正复苏预计要到明年。“ 而根据国际航协的最新报告，以2020年1月为基准，目前国际航空旅行需求仍下降89%，预计到2021年下半年，国际市场需求可能仅恢复至2019年的34%，但各国国内市场有望恢复至96%。 原文 网友分享: …
美交通部实施“熔断对等” 中美航线运力遭削减 By 陈姗姗 8/19/2021 19日早间，美国交通部发布文件，要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在40%。 通告指出，这是对于美联航被触发“熔断”措施的回应，并且即刻执行。 这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有将要赴美留学的学生，以及中美航线票价。 客座率削减背后 根据美国交通部发布的通告，被限制的中国航空公司赴美航班包括：8.23-8.29期间，国航CA987北京-洛杉矶；8.30-9.5期间，东航MU587上海-纽约；9.6-9.12期间，南航CZ327广州-洛杉矶；9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶。 目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则是美联航、美国航空和达美航空。 7月21日，美联航由旧金山至上海的UA857航班，有5名乘客入境后核酸检测为阳性，触发了民航局的“熔断机制”。 根据熔断机制的最新规定，美联航有三个选择：一是取消两班定期航班；二是原定期航班改为不载客货运航班；三是四班定期航班的载客率不得超过40%。 美联航最终选择了第三个方案，从8月11日开始实行。 这也是美国交通部发布上述通告的导火索。在此之前，美国交通部就曾实施过类似的“对等”措施。 去年8月，美国交通部发布的通告称，允许中国的航空公司运营总计8个每周往返美国的定期客运航班，与中国民航局当时允许美国的航空公司增加后的定期客运航班数量对应。这一决定使中美之间的航班量翻倍。 赴美票价或进一步上涨 而此次美方再出最新通告，也将直接影响中美航线的运力。如果中国的四家航空公司都要执行限制在40%的客座率，那么四家航司都需要对现有订票的不少旅客进行退票处理。 目前正值美国开学旺季，几天前一张照片就在网间广为流传，说的是美国开放留学生入境后，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。 多家中美航线的中外航司对记者透露，目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长。 与赴美航班需求同步增长的，还有赴美航线的机票价格。7月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000~8000元的机票，商务舱16000元左右，进入8月，经济舱机票已经涨到2万~3万元，商务舱更是达到7万~10万元。 而多位行业内人士对记者预计，随着美国限制中国航司赴美航班的客座率，更多留学生只能通过转机去美国，这也将进一步推涨中美航线的机票价格。 据航班管家的统计数据，上周，中国大陆往返美国直飞航班共计42架次，出发机场主要分布在北上广深一线城市和福建厦门，包括北京首都、广州白云、厦门高崎、上海浦东、深圳宝安几个机场，其中北京首都出发航班最多，占比76.19%；此外，上周中国大陆所有可能通过中转到达美国的航班数为8962，其中通过韩国、中国台湾、法国、德国中转到达美国的航班最多，占总数的33.88%。 原文链接>> 美国将限制部分中国赴美航班以40%客座率运行四周 …
美国每小时就有约42人死于冠病 文 / 潘万莉 8/18/2021 （早报讯）由于德尔塔（Delta）变种病毒持续在美国疫苗接种率较低的地区肆虐，美国周二染疫死亡人数超过1000起，相当于每小时就有约42人死于冠病。 过去一个月来美国染疫死亡人数大幅增加，平均每天多达769人病殁，创下今年4中旬以来新高。 为了防止疫情持续失控，拜登政府周二晚间证实，要求旅客在飞机、火车和巴士，以及在机场和火车站戴口罩的规定将延长至明年1月中旬。 和其他许多国家一样，德尔塔变种病毒令美国面临重大挑战。 根据各州数据的统计结果显示，周二美国多达1017人死于冠病，使去年疫情爆发以来累计死亡人数逼近62.3万人，在全世界排名第一。 上一次美国的单日染疫死亡人数破千人，是发生在今年3月。 近来美国医院涌入大量的新患者，数据显示过去两周染疫住院人数约增加70%。 此外，过去12天，美国平均每日新增确诊数都超过10万起，一直保持在六个月的新高水准。 原文链接>> 接种后出现死亡病例 比利时限制强生疫苗的使用年龄 文 / 潘万莉 5/26/2021 （早报讯）比利时一名40岁以下的妇女近日在接种强生冠病疫苗后出现严重的血栓和血小板减少等症状，其在被送往医院后于5月21日不治身亡。比利时卫生部门当地时间5月26日发表声明称，该国将暂停在41岁以下的人群中使用强生冠病疫苗。 声明指出，比利时已要求欧洲药品管理局对该起死亡病例与强生疫苗的关联性进行调查，该国将等待药管局就疫苗安全性问题做出更为详尽的分析之后再决定是否取消使用年龄限制。 欧洲药品管理局曾在4月20日表示，强生疫苗可能与接种者出现血栓有关联，但接种该疫苗的益处大于风险，欧盟成员国可以自行决定如何使用这种疫苗。 原文链接>> 美国食药局发文 强生冠病疫苗被迫暂停使用 4/13/2021 …
Some white-collar workers are secretly balancing 2 full-time jobs and earning up to $600,000, a report says They drop in and out of multiple meetings …
阿富汗老百姓为何选择塔利班，真相比你想像的更残酷 来源: 记者论坛 8/18/2021 塔利班又回来了。 美军一撤，他们扶植了20年的阿富汗政府军立刻如鸟兽散。 无数新闻工作者发现，平时可以跑得很快，但现在，连他们的报道发出来的速度，都跟不上塔利班推进的速度。 8月6日，塔利班占领阿富汗第一个省会，8月15日，就围住了首都喀布尔，开始和政府进行权力交接谈判。 没有任何抵抗，总统逃了，首都被塔利班占领。65.23万平方公里的阿富汗，不到十天全部沦陷。 许多媒体想不明白了：这个炸毁大佛、摧毁学校、要求女性全部穿罩袍的政权，根本就是反人类的，为什么一路高歌猛进、势如破竹？ 塔利班的推进速度，哪怕遇到最轻微的抵抗，都不可能这么快。 阿富汗老百姓面对塔利班，真的很像中国人在书上看到过的一个词： 箪食壶浆，以迎王师。 如果塔利班背后有大国角力还好说。问题是：并没有！ 这块被战火反复蹂躏，又在美国巨额军力和美援下好容易维持了二十年的土地，几乎是外国避之唯恐不及的地方。 那么问题来了——阿富汗的老百姓，到底是怎么想的？ 如果多看看阿富汗的过去与现在，就会发现，和我们大多数人震惊、叹息的态度相反。 塔利班这种组织，说不定还真是“阿富汗人民的选择”。 01 2021年了，阿富汗的人均GDP是500美元，连军人都有90%是文盲。 根据历史学家的研究，鸦片战争前的中国，GDP大概也有人均600美元。 同样是没点亮科技树的农业国家，阿富汗到现在，还没赶上积贫积弱的晚清。 阿富汗这个国家，从一开始，抓到的就是一把烂牌。 它是一个完全被山地覆盖的内陆国家，周围是一圈邻国：伊朗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、伊朗。跟中国其实只有茫茫雪原上的一个山谷接壤。 作为中亚和南亚之间的战略要地，阿富汗不可避免地被卷入战火。阿富汗一开始就是英国和俄国的角力场，先后打过几场战争，首都毁于一旦。 …
华为称不会放弃手机业务和海外市场 8/18/2021 中国科技巨头华为技术有限公司轮值董事长郭平表示，华为生存没有问题，美国对华为卡脖子涉及到的是成本问题、工艺问题和时间问题，要靠有效的投入来解决。他同时也说，华为不会放弃手机业务，也绝对不会放弃海外市场。 根据证券时报网报道，华为心声社区昨天以一篇题为《在历史大转折中遇见更好的自己》的文章刊登了郭平与新员工座谈纪要。 郭平表示，华为生存没有问题。美国对华为卡脖子的是成本问题、工艺问题和时间问题。过去两年华为做得效果不错，管理层有信心，也有这样的支付能力。“不能打倒我的都会让我更坚强”，郭平说，“每一个员工勤恳地、卓有成效地工作，做出成绩，华为公司就会越来越好，美国就打不死我们。” 郭平还表示，针对整个产业链卡脖子问题，华为不惜打出自己的最后一发子弹，一定能够建立起这个产业链。相信将来，华为不仅能设计得出，能造得出，还能够持续领先。 郭平说，手机业务受到影响，但华为在全屋智能、音频、显示设备、运动健康等各个方面都获得了大的发展。“暂时关住这扇窗，同时也开了很多门。我相信我们消费者业务能活下来，我们不会放弃手机业务。”他强调，华为的原则是：华为不造车，帮车厂造好车。华为不会去开发房地产，但全屋智能，把家里所有东西万物互联，通过鸿蒙系统全部连接起来。 郭平也说，华为绝对不会变成一个只有中国市场的公司，绝对不会放弃海外市场。华为在海外能够生存，而且相信随着供应的改善，在海外还会有发展。至于个别国家的政策，并不影响整个华为在全世界的整体存在。公司也在努力跟有关的利益相关方进行沟通，加强与所在国的信任。 谈到5G，郭平说，5G在行业的应用，还处于一个发展的早期，5G的标准也还处在不断完善的过程中，把5G的潜能释放出来是华为的工作重点之一。至于6G，郭平表示，他个人预想，6G有可能是区域性的网络，用于工业应用，它有更低的时延、更高的传输速度，但可能没法建成一张全球性的漫游网络。把5G与人工智能、云、企业应用场景结合起来是当务之急。 华为本月6日在官网公布了今年上半年经营业绩。数据显示，华为在今年上半年实现销售收入3204亿元人民币（下同，669.3亿新元），同比下滑29.4%，净利润率9.8%。和去年9.2%的数据相比，净利润率有微弱提高。 在华为三大主营业务中，除了企业业务外，其他两项业务营收均有不同程度下滑，而手机等为代表的消费者业务营收下降幅度超过40%。 原文链接>> Biden’s China Doctrine? By Raihan Ronodipuro 7/19/2021 The current issue of “The Economist,” …
New Plan for Boston’s Elite Academic High Schools By Alan Singer 8/17/2021 I’m a Yankee fan, so I hate the Red Sox, I’m a Jet …