中国在老挝修铁路，先清了近半年美国炸弹… 文章来源: guanchacn 01/04/2021 2021年12月3日，从中国云南昆明到老挝万象的中老铁路终于全线通车运营。作为“一带一路”的标志性工程，除了工程自身存在极为罕见的建设难度和风险，更鲜为人知的是工程队在建设过程中还要面临致命威胁——铁路沿线埋藏着大量美国在越战期间于当地狂轰滥炸时留下的未爆炸弹药（UXO）。 老挝国家通讯社（KPL）2016年曾报道，仅中老铁路磨万段（磨丁—万象）的纳堆站（Nateuy）所在地，就发现过大约有16.9公里长的未爆弹药区域。中国电建水电三局中老铁路项目部负责人刘千里更透露，他曾看到施工区域排出了10余枚目测三四十厘米长的炸弹，吓到“后背冒冷汗”。 虽说“遍地是雷”，但中老双方并未放弃，而是展开通力合作。据中国一带一路网报道，正式开工前，老挝国防部专门成立了6个排雷单位，从2017年1月一直排到了5月。而中方对施工方式进行调整，也派出具有排爆经验的专业人员协助工作。联合国经社部的一份报告曾提到，在2017年1月至2019年7月的中老铁路建设期间，当地2931公顷的土地上清除了约459枚未爆炸弹药，以及460多件相关碎片。 在老挝，美国投下200万吨炸弹，中国留下1035公里铁路。而美媒却仍能继续抹黑中国，声称“中老铁路使老挝陷入债务陷阱”。英国国际关系分析专家汤姆福迪说了句大实话，“西方媒体正向老挝人传递奇怪的信息，‘轰炸你的是朋友，建新铁路的人却是敌人’。” 中老铁路提供了一个教科书式的例子，即西方媒体如何扭曲事实并隐瞒真相。 根据《南华早报》报导，中国航空航天领域专家、国防科技大学教授易仕和去年12月发表一篇论文，声称中国已取得「一系列已验证有效的核心技术突破」，其中就包括让极音速飞弹依据热能标记追踪打击目标。如果属实，代表中国已经成功开发出得以在极音速情况下运作的热追踪系统。 虽然美国在飞弹防御系统也会使用热追踪技术，但通常只用于空气较为稀薄的高空区域，不过易仕和宣称中国已经突破瓶颈，找到可以让热追踪飞弹在低空飞行时也能发挥作用的方法，让中方的武器躲避美方防御系统的机率大大提升。 易仕和还说，美国防部也已要求包商为极音速飞弹开发红外线感应器，但估计至少也要4年时间才能取得成果，中国在这方面已「确实领先美国」。目前中国官方尚未证实。 1 中国的近邻老挝，是东南亚唯一的内陆国家，其23.6万平方公里的国土上，80%是山地和高原。在中老昆万铁路建成前，老挝国内铁路总长仅为3.5公里，在全世界拥有铁路的146个国家中排名倒数第四，交通系统非常落后，有“陆锁国”之称。 这把“锁”，锁住了老挝民众的内外往来，也限制了老挝经济的发展步伐。因此“中老昆万铁路”的建成意义非凡，其推进的“一带一路”所带来的合作共赢，将是一个帮助老挝人民获得更加美好生活的机会。 中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。这项工程耗时五年，期间经历无数艰辛，且不说协商过程漫长，工程自身还存在极为罕见的建设难度和风险，譬如气象、地质条件恶劣，环保要求高，甚至要出入无人区等…… 但最让人捏把汗的是工程队在建设过程中还要面临致命威胁——铁路沿线埋藏着大量美国在越战期间于当地狂轰滥炸时留下的未爆炸弹药（UXO）。 在越南战争期间，老挝被动卷入其中。美国为了阻断通往越南北方部队的补给线“胡志明小道”，由中情局策动暗中将战场延伸至老挝，1964年至1973年共执行了58万次飞行轰炸任务，投下逾200万吨约2.7亿枚炸弹，其中大部分还是可怕的集束炸弹。 9年间，2.7亿枚，200万吨，这意味平均每分钟就有8枚炸弹投到老挝，总数比整个二战期间使用的炸弹数量还要多。 而当时老挝的总人口才大约二百万人，相当于每个老挝人都分到了一吨炸弹，这也让老挝成为了“人类史上人均遭受轰炸最严重”的国家 2 后来战争终于结束了，但老挝人民仍活在越战遗祸里：据美国哥伦比亚广播公司报道，越战期间美国在老挝投下的炸弹中有30%属于未爆炸弹药（UXO），约有8000万枚炸弹被投掷之后没有爆炸。 几十年来，这些未爆弹一直威胁着老挝人民的生命安全，老挝的部分土地也因为炸弹威胁而无法耕作，老挝的国家建设和经济发展遭到严重影响。据政府部门统计，从1975年至2008年，超过5万名老挝民众被这些未爆弹夺去生命，其中很大一部分还是孩子。 而讽刺的是，美国在1995至2013年间用来在老挝清除未爆炸弹的全部花费，仅等同于越战期间轰炸老挝3天的费用。 2016年时任美国总统的奥巴马访问老挝时，承诺将为清除未爆弹追加9000万美元，但并没有为当初的轰炸道歉。 近些年在社会各界的教育和帮助下，因未爆弹而死的老挝民众，好不容易才从战争刚结束时的每年上千人，减少到几十人，但这些未爆弹仍是巨大隐患。 …