波音747客机在美着陆失败 “上下弹跳”惊呆网友 综合新闻 4/25/2024 一架波音747着陆时发生惊险一幕！ 据纽约邮报报道，周二，汉莎航空公司的一架波音 747 飞机在洛杉矶国际机场（LAX）着陆时发生惊险一幕。 这架飞机两次从跑道上弹起，最终选择中止着陆进行复飞。 Youtube频道Airline Videos Live分享了这段着陆失败的视频，并表示，这是该频道有史以来拍摄过的“最艰难的三次着陆之一”。 视频一开始，汉莎航空 456 号航班似乎正在像往常一样着陆，直到机轮接地，起落架下方冒出一团白烟，飞机猛然向上。 可以看到这架 747 在坚硬的跑道上弹起两次，它的轮子几乎是直接砸向地面。 在第二次着陆失败后，飞行员决定放弃着陆，这架400座的飞机选择再次腾空而起。 当飞机在跑道上弹起时，可以听到 Airline Videos Live 的拍摄者凯文·雷 (Kevin …
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波音危机延烧！西南航空停飞4机场 裁员2000人 美国中文网 4/25/2024 美国中文网报道 美国航空和西南航空第一季度都出现亏损，西南航空周四称，将限制招聘，并停止在四个机场的运营。 西南航空预计，今年年底将比年初减少2000名员工。 航空公司面临的挑战包括劳动力成本上升和波音公司交付新飞机的延误，这限制了它们在旅行需求旺盛之际增加更多航班的能力。 美国航空说，由于劳动力成本上涨18%，即近6亿元，该公司亏损3.12亿元。该公司预计将在第二季度恢复盈利。 不计特殊项目，美国航空第一季度每股亏损34分，比分析师预测的每股亏损27分更为严重。营收为125.7亿元。 西南航空则报告称，该公司亏损了2.31亿元，将开始限制招聘，为员工提供自愿休假，并停止四个机场的服务，这包括墨西哥科苏梅尔机场（Cozumel），纽约州雪城机场（Syracuse），华盛顿州贝灵汉机场（Bellingham）以及休斯敦的乔治布什洲际机场。 西南航空首席执行官乔丹（Robert Jordan）表示，该公司正在迅速做出反应，“解决我们财务表现不佳”，并应对波音公司推迟交付新飞机的问题。 该公司在一份季度文件中表示，目前预计只会收到20架波音737 Max 8飞机，低于此前预测的46架。对此，西南航空将延长一些老旧的波音飞机的服役时间，并采取其他削减成本的措施。 据预计，西南航空到今年年底将拥有802架飞机，比早先计划的814架减少。 总部位于达拉斯的西南航空报告称，在第一季度，扣除特殊项目后的亏损为每股36分。营收增至63.3亿元，低于分析师预期的64.2亿元。 Source 211人波音787客机降落狂冒白烟！机场紧急关闭 世界新闻网 4/25/2024 全日空211人客机降落狂冒白烟！机场紧急关闭。 ▲ 飞机停在跑道上进行检查。（图／X） …
211人波音787客机降落狂冒白烟！机场紧急关闭 世界新闻网 4/25/2024 全日空211人客机降落狂冒白烟！机场紧急关闭。 ▲ 飞机停在跑道上进行检查。（图／X） 日本全日空（ANA）一架波音787-8客机24日降落于北海道新千岁机场后，机翼突然冒出浓烟，消防当局获报发生紧急状况赶往，所幸机上211人未传出伤亡。但飞机仍停在跑道上调查，机场也宣布关闭其中一条跑道。 综合NHK及北海道放送（HBC）等日媒，ANA71航班24日下午约4时自羽田机场出发，载着202名乘客及9名机组员，约5时35分降落新千岁机场，千岁市消防局随后接获机场消防局通报称，“飞机通报紧急状况”、“机翼冒烟了”。 ▲ 机翼冒出阵阵烟雾。（图／X） 当局随即派6辆消防车到场，警方等人员也赶赴现场确认是否有人受伤。而飞机引擎停下后便不再冒出烟雾，但为预防万一，目前仍停在跑道上接受调查。 全日空声称，已确认是飞机油压系统问题，虽然对安全没有大碍，但飞机仍在跑道上，准备就绪后会以曳引车拖到停机坪。据机场公司说法，受到这起事件影响，新千岁机场2条跑道已关闭一条，仅一条开放起降。 Source 又是波音 洛杉矶飞香港航班冒烟迫降 华人乘客多 世界新闻网 4/24/2024 美国联合航空洛杉矶飞往香港，紧急迫降停飞47小时。（受访者提供） 美国联合航空（United Airlines）客机原定19日从洛杉矶飞往香港，但飞行过程中，机舱内侦测到烟雾，不得不改飞往旧金山国际机场。停飞长达47个小时后，这架飞机21日获准飞往新加坡。据悉，这架迫降飞机上华人乘客居多。 据旧金山纪事报（San Francisco Chronicle）报导，航空记录显示，19日上午10时40分，这架联合航空801号航班离开洛杉矶国际机场，仅90分钟后，机组人员就收到烟雾探测器警报。这是一架波音787-9梦想客机（Boeing 787-9 …
洛华女回乡4天3夜惊险无比 错过航班又遇紧急迫降 世界新闻网 4/25/2024 联合航空19日航班出现安全隐患，迫降旧金山机场。（受访者提供） 南加华人日前从洛杉矶飞香港，一路波折惊险，先是错过航班，不得不改签，没想到登上新航班，飞机又出现安全隐患紧急迫降。回家的路长达四天三夜，经历曲折困难，充满戏剧性，但也收获同行之人的温暖。 根据洛杉矶居民阳阳叙述，母亲邓女士原定4月18日乘坐联合航空（United Airlines），从洛杉矶飞往香港，没想到在机场候机时睡着错过航班，阳阳不得不帮妈妈改签第二天起飞的联合航空801号航班。 19日上午10时40分，邓女士乘坐的航班离开洛杉矶国际机场。一小时后，正在上班的女儿阳阳突然收到航空公司发送的信息，称这趟航班将降落旧金山，阳阳回忆当时很紧张，「我还在猜测，难道妈妈坐错飞机？」她赶紧上网查找，确定航班没错，但这架波音787-9客机飞行过程中，出现航空安全隐患，临时决定紧急迫降。担心妈妈的安危，阳阳更加紧张，她不断拨打电话，但始终无人接听。 一直等到中午12时，阳阳终于接到妈妈回电，表示飞机已经降落在旧金山国际机场。邓女士描述大部分乘客情绪平稳，没有出现特别慌乱场面，广播提示迫降原因是机舱检测到不明烟雾，机场工作人员上机检查后，乘客才被允许下机。之后的等待漫长而焦急，阳阳最先收到航班提示，预计下午1时左右，飞机修好重新起飞；后又收到消息称，需等到下午4时才可以恢复飞行；最后航司发消息表示，这趟航班已被取消，并提供乘客免费入住当地酒店。 联合航空提供餐券，让乘客在旧金山机场等待。（受访者提供） 因为担心母亲英文不好，一人入住酒店有麻烦，阳阳决定让妈妈改签当晚飞香港的其他航班。据悉，与邓女士的遭遇一样，事发现场共有176名乘客需要改签，导致航班非常紧张。航司提出补偿方案，如果旅客选择其他航空公司从旧金山直飞香港，需自付机票费用；但一些转机航班的机票，则可由联合航空承担。 旧金山飞仁川机场是21日，但转机飞香港却是20日。（受访者提供） 经过多番协商，邓女士最后预定19日晚旧金山飞韩国仁川，中途等待5小时后，再乘坐国泰航空到香港。阳阳回忆，当天航司系统非常混乱，他们检查机票信息后发现一个很大错误。妈妈将要乘坐的转机航班，从旧金山飞到仁川机场是当地时间21日，但第二段飞往香港的机票起飞时间却是20日，「整整相差一天，也就是说，我妈妈到达韩国后，根本就不可能坐下一趟转机航班。」阳阳马上与客服电话交涉，但对方表示无法修改，之后辗转更换四、五个客服不断协商，花费多时才改成正确的飞行航班，「那天太多人在处理机票改签，真的很混乱。」 回乡之路经历4天3夜，邓女士终于平安抵达香港，她感慨旅途虽然艰难忐忑，但也遇到温暖和关怀。飞机上，一位瘦小的香港女士一直在帮助语言不通的邓女士，行李太重塞不进行李舱时，也是这位同行之人伸出援手，「真是一段难得的旅程体验，值得记录。」 Source 又是波音 洛杉矶飞香港航班冒烟迫降 华人乘客多 世界新闻网 4/24/2024 美国联合航空洛杉矶飞往香港，紧急迫降停飞47小时。（受访者提供） 美国联合航空（United Airlines）客机原定19日从洛杉矶飞往香港，但飞行过程中，机舱内侦测到烟雾，不得不改飞往旧金山国际机场。停飞长达47个小时后，这架飞机21日获准飞往新加坡。据悉，这架迫降飞机上华人乘客居多。 据旧金山纪事报（San …
又是波音 洛杉矶飞香港航班冒烟迫降 华人乘客多 世界新闻网 4/24/2024 美国联合航空洛杉矶飞往香港，紧急迫降停飞47小时。（受访者提供） 美国联合航空（United Airlines）客机原定19日从洛杉矶飞往香港，但飞行过程中，机舱内侦测到烟雾，不得不改飞往旧金山国际机场。停飞长达47个小时后，这架飞机21日获准飞往新加坡。据悉，这架迫降飞机上华人乘客居多。 据旧金山纪事报（San Francisco Chronicle）报导，航空记录显示，19日上午10时40分，这架联合航空801号航班离开洛杉矶国际机场，仅90分钟后，机组人员就收到烟雾探测器警报。这是一架波音787-9梦想客机（Boeing 787-9 Dreamliner），已使用7年。飞机最初在旧金山上空约3万4000呎处巡航，随后盘旋降落到旧金山国际机场 (SFO) 。 联合航空发言人表示，飞机降落后，出于高度谨慎态度，机场消防部门和医务人员进入机舱详细检查，之后才允许所有乘客和机组人员安全下机。航司称，由于接下来的航班被取消，航空公司为176名乘客做出替代旅行路线安排。 此次航班终点是中国香港，飞机上的大部分乘客都是华人，邓女士当天也在这趟迫降航班上。她表示，乘客当时被告知一号机舱出现不明烟雾，且无法查明原因，只能临时迫降。乘客后续的回家路，更是经历曲折，因为当天滞留机场人数众多，导致航司改签系统非常混乱，错误百出。 迫降飞机在旧金山机场停飞长达47个小时，直到21日才获准飞往新加坡。这起飞行事件，是近几个月来该航司十几起事件中的最新一起。本月早些时候，联合航空一架准备飞往奥兰多的波音757客机在跑道上等待起飞时，被一架波音787客机撞到，757客机的左翼有部分遭折断，而当时机上坐满乘客。另一架从从德国法兰克福（Frankfurt）飞往美国旧金山，不料起飞没多久，就有乘客反映厕所传出恶臭，屎水甚至蔓延到机舱，班机只能紧急返航。 由于连续发生多起飞行事故，联邦航空管理局加强对联合航空公司的监管，波音公司也因安全问题受到联邦监管机构和立法者的严格审查。自今年1月，阿拉斯加航空波音737客机舱门高空脱落以来，波音公司经历管理层改组，总裁也发布声明称，将在今年年底前辞职。 乘客邓女士的女儿阳阳评论指出，「此次因安全隐患迫降的飞机才飞7年，应该算是蛮新的，但还是出现故障。波音公司总裁辞职有什么用，最重要的是要好好整修飞机，不要再发生类似事件，让乘客失去信心」。 Source 空服员列打包随身行李7项NG行为 严重恐让班机延迟起飞 世界新闻网 4/24/2024 …
空服员列打包随身行李7项NG行为 严重恐让班机延迟起飞 世界新闻网 4/24/2024 一名空服员提出七种常见的错误随身行李打包方式，图为行李示意图。（取材自pexels.com@Vlada Karpovich） 疫情解封后民众疯出国，若想要有个开心顺利的旅程，聪明有效的打包不可少。「商业内幕」（Business Insider）报导，一名在航空公司服务六年、化名为CiCi的空服员分享她在机上看到的7种打包随身行李的NG行为，呼吁乘客避免，才能让搭机过程更顺利。 第一是随身行李因为装太满而太重。乘客擡不起来放不到头顶置物箱，只能求助其他旅客或空服员，但擡放随身行李不是空服员工作的一部分，因为他们可能会受伤且没有赔偿金。 第二是带太多随身行李。CiCi 说她常看到旅客随身行李有一个行李箱、一个后背包和一个手拿包，这可能会被要求合并，且被航空公司加收费用。 第三是在机上的必需物品没有放在身边的包包中，而是全部都收在放头顶置物箱的行李箱。CiCi说她常看到旅客为了找东西翻找放在上方的行李箱，结果挡到后方乘客入座，导致飞机延迟起飞；在飞行时起身翻找行李也可能受伤，因为若遇到乱流行李箱可能会移动并砸到旅客。 第四是未将液体包装好，结果四处溢流。CiCi建议慎选容器，打包时尽可能将容器中的空气排出。 第五是忘记补水。机上应补充充足水分，可以带结冰水或空水瓶在过海关后装水。 第六是忽略身体状况。建议可带随身小点心，以避免若遇到乱流空服员无法起身让乘客有东西吃，CiCi说她值勤时都会带着小包的坚果。 第七是将厚重衣物穿在身上而非放随身行李中，她说如此可以节省很多随身行李空间。 Source 新规称航班取消或误点时 航空公司办理退费不得刁难 世界新闻网 4/24/2024 运输部长一项新规指出，航班取消或严重误点时，航空公司必须尽快为消费者办理现金退费(cash refunds)，不得刁难。(美联社) 运输部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)23日发表声明指出，航班取消或严重误点时，航空公司必须尽快为消费者办理现金退费(cash …
新规称航班取消或误点时 航空公司办理退费不得刁难 世界新闻网 4/24/2024 运输部长一项新规指出，航班取消或严重误点时，航空公司必须尽快为消费者办理现金退费(cash refunds)，不得刁难。(美联社) 运输部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)23日发表声明指出，航班取消或严重误点时，航空公司必须尽快为消费者办理现金退费(cash refunds)，不得刁难。 布塔朱吉说：「当航空公司必须退费时，乘客理应把钱拿回来，不必伤脑筋或讨价还价。」 根据运输部宣布规定，发生航班取消或航班重大异动(significant change)时，如果乘客不愿接受以哩程点数(travel credits)做为补偿，航空公司就应该给予现金退费。 重大异动定义包括国内航班起飞、降落时间与预定行程出现三小时以上误差，国际航班起降时间与行程有六小时以上误差，以及机场异动或增加转机地点。 运输部规定同时指出，国内航班行李若延误12小时，航空公司就要为乘客办理退费。 运输部宣布，退费须采自动机制，航空公司必须自动退费，而不是乘客还要费唇舌争取退费，或者必须通过层层关卡才能拿到退费。 运输部23日也宣布，对于取消各种巧立名目的「垃圾收费」(junk fees)，航空公司必须更加清楚在事前做出公告，包括加收行李费等让消费者感到意外的项目。根据运输部估计，新规上路后，每年可望为乘客省下5亿元开销。 运输部表示，航空公司必须明确让乘客了解座位是有保障的，不必额外付费确保登机之后有座位可坐。 航空业界团体「美国航空协会」(Airlines for America)指出，规模最大的11家美国航空公司去年累计为消费者提供109亿现金退费，比2019年时的75亿现金退费增加，但较2022年的112亿现金退费减少。 「美国航空协会」表示，美国航空业者在票价等相关营收出现历史新低之际，仍为消费者提供更多选项与更好的服务。 Source 千钧一发 …
千钧一发 5部飞机差点在纽约甘迺迪机场相撞 世界新闻网 4/23/2024 美国广播公司第七台(ABC 7)报导，纽约甘迺迪机场差一点发生五部飞机相撞的惨剧，所幸机师的敏捷反应使所有人幸免于难。 一部预定飞往苏黎世的瑞士航空班机17日在甘迺迪机场获准起飞后，开始往跑道加速前进，但由于管制中心通信失误，另外四架不同的飞机也获准使用该跑道。 正当飞机在跑道上时，机师突然看到其他飞机也朝向该跑道滑行，于是他当机立断中止了起飞任务，并告知塔台：「瑞士航空(Swiss 17k)拒绝起飞。跑道出现其他飞机。」 瑞士航空赞许了机组人员的机敏反应。 联邦航空管理局正在调查这起事件。 甘迺迪机场一部预定飞往苏黎世的瑞士航空差点与其他四部飞机相撞。示意图，非文中班机。(路透) Source 波音吹哨者国会作证：高层要我闭嘴 中时新闻网 4/18/2024 今年1月美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机发生内嵌式舱门高空喷飞的恐怖状况，后续调查显示舱门竟有螺栓不翼而飞，引发安全疑虑。美国飞安当局发现波音（Boeing）737 Max产品稽核缺失多达33项，不久之后有一名吹哨者离奇身亡。波音一名工程师周三（17日）赴美国国会作证时直言，多年来他屡次提出安全疑虑，高层不仅漠视还要他「别误事」噤声。他认为波音「製造有缺陷的飞机」，愿意出面作证。波音原已难堪的名称再受打击。 萨利普的证词提及主管威胁之语：「我的老闆说，『要是开会时有人提起你讲的事情，我会要了他的命。』针对安全问题发言却受到威胁，这根本不叫安全文化。」他找主管提出意见，主管却阻止他做纪录或发送讯息，「品管经理要你别把某个专业问题发给专家，这举动让人担心」。 直击「泰山跳跃法」整平缝隙 萨利普指出，任职品管工程师期间目睹了可能危害乘客安全的劣质作业。飞机面板间隙未用垫片或填充物适当填补，容易落入碎片，这些缝隙的产生并非出于正常方式组装，而是「过大外力」取巧手段加压密合所造成，零件承受压力后恐致长期损坏：「我的确看到有人为了让零组垫片对齐平整而在上面跳来跳去，我称之为『泰山作用』。」 零组件以粗糙手法不当施压，萨利普以迴纹针比喻，扭来折去次数够多，最终就会断裂。这些缝隙大小超过千分之5英吋的上限，波音稍早称这只是细如1根头髮或2张纸的间隙。萨利普说，「在3万5000呎高空，细如人类髮丝的缝隙可能关乎生死」。 萨利普描述，安检文件显示他所见不假，波音检查了28架787飞机，机身98.7%出现规格标准以外的裂痕，公司「实际上生产的是有缺陷的飞机」。他多次示警之后，顶头上司开始不让他参加会议，后来把他从787部门调往777部门。 …
波音吹哨者国会作证：高层要我闭嘴 中时新闻网 4/18/2024 今年1月美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机发生内嵌式舱门高空喷飞的恐怖状况，后续调查显示舱门竟有螺栓不翼而飞，引发安全疑虑。美国飞安当局发现波音（Boeing）737 Max产品稽核缺失多达33项，不久之后有一名吹哨者离奇身亡。波音一名工程师周三（17日）赴美国国会作证时直言，多年来他屡次提出安全疑虑，高层不仅漠视还要他「别误事」噤声。他认为波音「製造有缺陷的飞机」，愿意出面作证。波音原已难堪的名称再受打击。 综合美国有线电视新闻网（CNN）、《财星》（Fortune）报导，美国联邦参议院委员会周三针对波音公司举行2场听证会，其中一场针对波音的安全文化召开。关键证人之一、在波音担任工程师超过30年的萨利普（Sam Salehpour）直言，几年来他多次提出787、777机型的安全问题警告，他愿意拿自身专业担保，却屡遭高层忽视，「老实说，他们要我闭嘴」。 连番提醒无人理会 主管出言威胁 萨利普说，他连续3年内多次试图向安全问题部门人员提出警告，甚至把备忘录送到787工程资深处长史塔克顿（Mark Stockton）、波音副总裁法尔（Lisa Fahl）的桌上，高层不正视反而要他闭嘴，这是波音内部以生产力与利润为名、漠视安全疑虑的主流趋势一环。 萨利普的证词提及主管威胁之语：「我的老闆说，『要是开会时有人提起你讲的事情，我会要了他的命。』针对安全问题发言却受到威胁，这根本不叫安全文化。」他找主管提出意见，主管却阻止他做纪录或发送讯息，「品管经理要你别把某个专业问题发给专家，这举动让人担心」。 直击「泰山跳跃法」整平缝隙 萨利普指出，任职品管工程师期间目睹了可能危害乘客安全的劣质作业。飞机面板间隙未用垫片或填充物适当填补，容易落入碎片，这些缝隙的产生并非出于正常方式组装，而是「过大外力」取巧手段加压密合所造成，零件承受压力后恐致长期损坏：「我的确看到有人为了让零组垫片对齐平整而在上面跳来跳去，我称之为『泰山作用』。」 零组件以粗糙手法不当施压，萨利普以迴纹针比喻，扭来折去次数够多，最终就会断裂。这些缝隙大小超过千分之5英吋的上限，波音稍早称这只是细如1根头髮或2张纸的间隙。萨利普说，「在3万5000呎高空，细如人类髮丝的缝隙可能关乎生死」。 萨利普描述，安检文件显示他所见不假，波音检查了28架787飞机，机身98.7%出现规格标准以外的裂痕，公司「实际上生产的是有缺陷的飞机」。他多次示警之后，顶头上司开始不让他参加会议，后来把他从787部门调往777部门。 吹哨遭排挤威胁 暗夜噩梦身处炼狱 萨利普的律师加入吹哨者保护计画，这才保住他在波音的饭碗，但他的工作与生活就此陷入恶梦，主管常打电话骂他，有一回骂了40分钟之久；他在电邮月曆的医师约诊甚至遭到取消；他在车子新安装的轮胎发现一根钉子，修车厂表示不像是一般行车过程刺入，而是有人故意为之，然而萨利普没有证据。此事导致他常梦见自己遭人刺伤，夜不成眠，至今持续接受谘商，「这就是我身处的炼狱」。 听证会由参院国土安全暨政府事务委员会主持，召集人是康乃狄克州民主党籍联邦参议员布鲁门塔（Richard Blumenthal），两党参议员听了证词都忧心忡忡。周三只是一系列听证会的开场，当天出席证人除了萨利普，还有美国联邦航空总署（FAA）人员，他们明确指出，倘若波音把员工对于飞机品质的疑虑听进去，许多安全疏失可以避免。 Source …
波音工程师控787客机制造「抄捷径」恐解体 吁全球停飞 世界新闻网 4/17/2024 波音公司工程师萨利普日前举报，787梦幻客机组装存在瑕疵并威胁安全。（美联社） 波音公司工程师萨利普（Sam Salehpour）日前举报，787梦幻客机（Dreamliner）组装存在瑕疵并威胁安全，他16日加倍强调，除非存在的安全问题获得解决，否则飞机可能会在飞行中解体并坠机。 萨利普1月向联邦航空管理局（FAA）提出指控，称自己发现波音787存在影响飞机结构完整性的工程问题，波音在787的机身组装过程中减少步骤，造成机身零件在组装时未能正确填补微小缝隙，此举可能缩短飞机寿命，且随着飞机老化，该风险恐演变成灾难性故障。 而萨利普提出担忧后却遭到波音报复，「非自愿地」被转调到波音777计划。萨利普随后在波音777计划提出更多问题后，结果被公司威胁解雇。 联邦航空总署证实正在进行相关调查。萨利普17日出席参院国土安全委员会听证会前夕接受NBC访问，被问及波音是否该停飞所有787梦幻客机，以进行检查时说，「就我目前所知，全世界的787机队都该注意，需要检查缝隙并确保不会提前发生故障。」 萨利普表示，有必要公开此一消息，称「当我看到可能导致安全问题的可疑行为时，我承诺无论付出多大代价，我都会挺身而出。」 波音发言人则反驳萨利普指控，称他的说法不准确，不代表波音为确保飞机安全所做的「全面工作」，强调「我们对787梦幻客机充满信心」。 Source 参院听证会在即 波音称787机型检测安全无虞 中央社／纽约 4/16/2024 国会17日将联合专家就波音（Boeing）飞机的安全性举行听证会。（路透） 美国国会17日将联合专家就波音（Boeing）飞机的安全性举行听证会，预期波音将面临议员与吹哨者的强烈质疑。波音15日对外宣传扬测试标准，为其安全措施先行辩护。 中央社引述法新社报导，美国联邦参院商业委员会（Senate Commerce Committee）17日将就波音飞机的安全举行听证会，波音15日在记者会以简报对外表示787和777机型安全耐用。波音2名资深工程师总结了详尽的测试程序，驳斥日前遭举报约1400架波音飞机存在严重的安全问题。 参院明天将举行「检查波音公司破碎的安全文化：第一手数据」（Examining Boeing’s Broken …