德情报局：俄军方黑客对北约欧盟国家发动网攻
世界新闻网
9/09/2024
俄罗斯军事情报局（GRU）单位29155旗下1网络小组曾对北大西洋公约组织（NATO）和欧洲联盟（EU）国家发动网络攻击。（路透）
德国负责国内安全情报的联邦宪法保护局（BfV）今天警告，俄罗斯军事情报局（GRU）单位29155旗下1网络小组曾对北大西洋公约组织（NATO）和欧洲联盟（EU）国家发动网络攻击。
路透报导，德国联邦宪法保护局在社群媒体平台X发文表示，他们随同美国联邦调查局（FBI）、美国网络安全和基础设施安全局（CISA）、美国国家安全局（NSA）及其他国际伙伴，针对这个名为UNC2589的俄罗斯黑客团体发布警告。
自从俄罗斯2022年2月对乌克兰发动全面侵略后，欧洲各国对于疑似俄国的黑客和间谍活动更加感到不安。
德国今年稍早已指控俄罗斯对其执政党社民党（SPD）及分布在物流、国防、航太与信息技术（IT）等产业的德国公司发动大量网攻。
德国联邦宪法保护局在警告文中表示，这个俄罗斯黑客团体又以Cadet Blizzard和Ember Bear的名称为人所知，从事的活动以刺探情报和暗中破坏为目的，行为通常包括置换网页及公布窃得的数据。
德国联邦宪法保护局还指出，这个小组所属俄罗斯军事情报局单位的事迹，包括疑似参与前俄国双面间谍斯克里帕尔（Sergei Skripal）和女儿尤莉雅（Yulia）2018年在英国遭下毒案。
曾是「耶鲁最美50学生」乌莎范斯为老公加分
世界新闻网
9/08/2024
乌莎在共和党全国代表大会提名范斯为副总统候人时，这样形容丈夫︰「谁不想跟JD(范斯名字)做朋友呢？」(路透)
这也许是印裔社区过去十年在政治上崛起的最新里程碑，这个现实是︰印裔女性要么入主白宫，要么成为第二夫人，反映出印裔已成为美国一股不可少觑的政治力量。
作为民主党统候选人、副总统贺锦丽流有印度血统，固然已为人认识，至于俄亥俄州共和党籍联邦参议员范斯(JD Vance)成为共和党总统候选人、前总统川普的竞选搭档后，他的印度裔妻子乌莎(Usha Chilukuri Vance)更一下给推到聚光灯下。
耶鲁剑桥毕业 双亲皆精英
尽管有保守派、极端白人主义对她做出种族主义攻击，但认识她的人从来没有怀疑过她的精英背景。
今年38岁的乌莎出生于南加州圣地牙哥(San Diego)，是印度移民的女儿，双亲都是学者。父亲奇卢库里(Krish Chilukuri)就读于印度最负盛名的印度理工学院，是机械工程师，也是圣地牙哥州立大学工程学院讲师；母亲拉克希米(Lakshmi Chilukuri)是生物学者，现任加州大学圣地牙哥分校教务长。
乌莎是在耶鲁大学取得历史学学士学位，之后在英国剑桥大学攻读哲学硕士学位，就读期间获得剑桥大学盖兹奖学金(Gates Cambridge scholarship)。2013年，她从耶鲁大学法学院毕业获得法学博士学位后从事法律工作，先是在时任巡回法院法官卡瓦诺(Brett Kavanaugh)的书记员，卡瓦诺现在是最高法院大法官；她也做过现任联邦最高法院首席大法官罗伯兹(John Roberts)的书记员，两人都是保守派大法官，不过罗伯兹被形容为最高法院的孤鸟，不同于保守派大法官，也与自由派看法迥异。
共和党副总统提名人范斯的妻子乌莎今年7月于密尔瓦基的在共和党全代会上演讲。(美联社)
2015年，乌莎在知名律师事务所「芒格、托尔斯和奥尔森律师事务所」(Munger, Tolles & Olson LLP)工作，直至今年7月初宣布辞职，显然是为了丈夫范斯的政治前途作出的决定。律师事务所的声明说：「乌莎是出色的律师和同事，我们感谢她几年来的工作，并祝愿她在未来的职业生涯中一切顺利。」
以这样的背景，从意义上说，她登上国家政治舞台实在并不令人意外。
当乌莎2006年还是耶鲁大三学生时，一份校园杂志的文章曾经评她为耶鲁「最美的50名学生」之一，政治观点则描述为「左翼政治派别」，同时指出她的意识型态未必获恋人认同。
不过更多认识乌莎的人认为，她作为一个理智的人，用词谨慎且不关心政治。
2010年秋天，乌莎与范斯在耶鲁法学院一年级学生小组里初次邂逅，范斯当时借着「退伍军人法案」资助，刚从俄亥俄州立大学毕业，然后继续到耶鲁法学院攻读。
两人之间天壤之别不同的背景及经历立刻显现出来，一个是在精英家庭出身，一个是在俄亥俄州铁锈区度过艰辛童年，由外祖父母抚养长大。一个是印度教徒，一个是信奉罗马天主。
这些看来极为矛盾的地方，无阻两人的进一步交往及相恋。乌莎在共和党全国代表大会提名范斯为副总统候人时，这样形容丈夫︰「谁不想跟JD(范斯名字)做朋友呢？他劳动阶级出身，克服了我几乎无法理解的童年创伤，最终进入耶鲁大学法学院；他是一个坚强的海军陆战队员，曾在伊拉克服役，但他心目中的美好时光就是和小狗玩耍，看电影『小猪宝贝』(Babe)」。
范斯与乌莎2014年在肯塔基州结婚，基于新娘子的信仰，在仪式上他们得到了一位印度教上师的祝福。
曾是民主党人 偏左派和自由派
乌莎的朋友和同事都认为，她在成年后的大部分时间里是一个自由主义者或中间派，在剑桥读书期间，她一直混在自由派和左派的圈子里，但她很少讨论政治，更不会以党派为先，尽管直到2014年她登记是民主党人，但随着共和党籍丈夫的政治立场而产生变化。
她在身边支持，尤其是范斯2022年当选俄亥俄州联邦参议员之后。
范斯2020年在一次访问中曾说过，妻子是让他保持谦逊的关键，「如果我有点过于自大或是骄傲，我就会提醒自己，她远比我更有成就。」他又说，「很多人因为耳边有一把强有力的女声，说『别做这个，去做那个』，因此而得益，我也是其中之一。」
在范斯的政治演变过程中，乌莎始终不渝地支持他，然而这使她处于一种矛盾的境地。她现在所支持的政治意识型态，矛头就是对准她自身塑造的精英阶层。有评论认为范斯是政坛变色龙，那么乌莎是否也跟他而变色呢？
华邮：秦刚还活着 但被贬黜到出版社低级职务
世界新闻网
9/08/2024
中国前外长秦刚。(路透数据照)
华盛顿邮报(Washington Post)8日报导，根据两名美国前官员的说法，「失踪」的中国前外交部长秦刚还活着，但地位今非昔比，他被分配到一家中国外交部下属的出版社，担任低级职务。
美国前官员说，58岁的秦刚被安排到外交部隶下的国有出版社「世界知识出版社」工作。
两名前官员称这次降职发生在春季，其中一名官员透露，虽然这意味着秦刚「失宠」，但也表示他已脱离险境：「他不会进监狱，但他的职业生涯已经结束了。」
前中央情报局中国资深分析师、现任咨询公司中国策略集团负责人强森(Christopher K. Johnson)表示，秦刚的迅速崛起惹恼了同事。
身为中国国家主席习近平的忠实拥护者，秦刚以创纪录的速度被晋升为外交部长。 56岁时，他不仅被任命为部长，还被升任为国务委员；这是秦刚的前任王毅在担任外交部长五年后，在65岁时才获得的职位。
秦刚在2023年夏天从公众视野中神秘消失，中国外交部一再拒绝回应外界对秦刚去向的询问；盛传他与中国电视主持人傅晓田有婚外情，两人在美国生下了一个非婚生孩子，但此事未获得证实。
波音737客机遇乱流7伤 食物乱飞 空服员险撞机舱顶
世界新闻网
8/30/2024
联合航空一架波音737-900ER客机2018年3月从洛杉矶国际机场起飞。路透
NBC报导，联合航空和当地紧急应对人员指出，联合航空1196航班波音737机型客机28日从墨西哥坎昆（Cancún）飞往芝加哥时遭遇严重乱流，已知造成七人受伤。联航表示，当时机上载有179名乘客和七名机组人员。太阳报则指出，班机被迫在当天下午2时40分左右紧急降落在田纳西州曼菲斯（Memphis）。
美国「联邦航空管理局」(FAA) 指出，这架客机飞越路易斯安那州上空时首度通报有乱流。
联合航空28日对CNN发表声明说：「1196号航班在安全指示灯亮起时遭遇乱流，并在当天下午改飞往曼菲斯。医护人员在登机口接应客机，并将一名受伤乘客送医。」
曼菲斯消防局表示，他们不清楚送医乘客的伤势。另外六人拒绝接受治疗。
乘客接受NBC旗下WMAQ-TV采访，回忆起他们在机上的恐怖经验。乘客努埃尔说（Gustavo Nouel）：「我常搭飞机，但从未搭过这样的班机。」
另一名乘客则说，他看见空服员被抛飞差点撞到天花板。乘客弗罗（Patrick Froh）说：「人们当时真的感到痛苦。我们的衣服上都是污渍，因为食物也到处乱飞。这是最痛苦的事情之一。」
飞机追踪网站FlightAware指出，班机在曼菲斯停留后飞往芝加哥欧海尔国际机场（O’Hare International Airport），比预定时间晚到达两小时。FAA也表示将对此事展开调查。
中国大飞机进入新阶段 中国国际航空C919首飞
世界新闻网
8/10/2024
中国国际航空（国航）首架C919客机9日进行首次试飞。（图／取自澎湃新闻）
据中国航空工业集团有限公司官方微博「航空工业」消息，中国国际航空（中国国航）首架C919客机9日进行首次试飞，该机临时注册号为B-002M，计划于8月底交付国航。
此前，中国国航官方网站公布C919客机客舱布局，采用158座的两舱布局，包括8个商务舱座椅和150个经济舱座椅。这是C919客机已知的最宽松客舱布局。
中国商飞董事长贺东风在2024中国联通合作伙伴大会上演讲时表示，中国大飞机进入新阶段，今年下半年将向国航、南航等客户交付C919，也正全力推进产能提升工作。
据中国国航官网消息，中国国航4月28日发布「中国国际航空股份有限公司关于购买飞机」的公告，经公司第六届董事会第29次会议批准，与中国商用飞机有限责任公司于2024年4月26日签订协议，向商飞公司购买100架C919飞机，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付至公司。
C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有完全自主知识产权的的喷气式中程干线客机。2023年5月，C919完成首次商业飞行，首发用户为中国东方航空。2024年5月，C919商运一周年，累计安全运行超6000小时，东航第六架C919客机正式入列。今年6月，东航使用C919大飞机执飞「香港—上海」商业包机航班，为C919首次境外商业飞行。
C919进入欧盟有谱？港媒：中方对2025年获认证更乐观
世界新闻网
8/08/2024
中国国产大型客机C919能否走出海外，欧盟认证相当关键，图为今年5月27日，正值C919商业运营迎来一周年之际，东航在上海正式接收添加订100架C919的首架机。 (中新社)
中国生产的大飞机「C919」在2023年5月开始营运载客后，相关市场进展颇受关注，而最新消息显示，欧盟监管机构已经实地勘察过此飞机，中国的民航机购对于这款飞机2025年获得欧盟认证变得更加乐观，这也是C919海外扩张的关键一步。
港媒南华早报9日援引一位消息人士指出，在7月的欧盟监管单位实地探访后，「欧盟航空安全局（EASA）代表团给出了积极的回馈」。C919的制造商中国商飞最初是在2019年向欧盟EASA提出适航申请。
报导指出，7 月的检查是作为合规性论证的一部分进行的，这是欧洲航空安全局四轮认证程序的第三个，也是最重要的阶段。飞机制造商必须证明其产品符合结构、引擎、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。
欧洲技术人员访问期间的一项重要任务是操作和评估C919的D级仿真器，该仿真器由真实的驾驶舱设备制成，旨在尽可能真实地拷贝起飞、着陆和各种紧急情况。
同时欧盟的代表还登上了一架 C919 飞机，这是他们在3月访问后第二次亲自参观，并花费几个小时检查驾驶舱和客舱，并与中国的同行们讨论了具体细节。
消息人士说，「他们对一切都很敏锐，也询问了很多细节」、「他们对C919在国内航空公司的商业运营非常重视」。不过，7月的评估期间没有进行试飞，消息人士称，这些试飞可能会在今年稍晚或明年初进行。
报导还引述一位中国航空官员说法指出，「此次访问标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计和制造的了解又进了一步」，并称其为「突破」。消息人士另补充，「现在看起来对 2025 年获得欧盟认证更加乐观」。
目前，中国东方航空是目前全球唯一营运该飞机的航空公司，据央视新闻近日报导，自2023年5月28日东航实现C919商业运营以来，东航C919机队规模已发展到7架，截至8月3日已累计运行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。
此外，另外两家中国主要航空公司中国国际航空公司和中国南方航空公司将于8月接收第一架C919飞机，海南航空旗下金鹏航空也将于今年第四季引进C919飞机。
中国国产客机C919商业航线暑运以来运输超4.9万人次
早报网
7/22/2024
自今年暑运以来，中国国产大飞机C919商业航线已运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。
据澎湃新闻报道，东航目前已拥有六架C919，并开通了上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等四条商业定期航线。
今年暑运期限自7月1日至8月31日，从今年7月1日至7月21日的21天里，东航C919机队共执飞航班366班次，运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。
东航C919乘务长陆琼艳说，在中国144小时过境免签政策加持下，这个暑运的国产大飞机上外籍旅客比以往更多了。特别是飞成都、西安的航班上，可以看到很多来中国旅游的“老外”，很多外籍旅客会带着孩子去看看兵马俑、大熊猫，亲身感受中国文化。
C919客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，设计对标目前国际航空市场上最为常见的空中客车320、波音737机型。
全球IT系统大当机 「世界大战、精英集团网攻」等阴谋论疯传
世界新闻网
7/20/2024
全球信息技术（IT）系统19日大当机，网络随后涌现阴谋论。 （欧新社）
全球信息技术（IT）系统19日大当机，网络随后涌现阴谋论，包括「第三次世界大战」将至等危言耸听说法，以及有关一个全球精英集团密谋网络攻击的谣言。
法新社报导，这是近年来数一数二严重的重大当机事故，原因是美国资讯安全公司CrowdStrike于19日凌晨向客户推送软件更新，但内容与微软（Microsoft）Windows操作系统冲突，导致世界各地的设备无法运作，航空公司、银行、电视频道和金融机构陷入混乱。
社群媒体平台上疯传网络阴谋论，凸显全球重大事件过后资讯混乱的新常态，尤其许多社群媒体平台已取消原本有助遏制错误消息传播的措施。
旧称推特（Twitter）的X平台出现大量毫无证据的贴文，散播有关世界末日的叙事：世界受到邪恶势力攻击。
一名用户在X上写道：「我曾在某处读到，第三次世界大战将主要是一场网络战。」
全球IT大当机也激发另一种毫无根据的理论，即世界经济论坛（World Economic Forum）策划一场全球网络攻击。世界经济论坛长久以来一直是阴谋论者的攻击目标，宣称这是一个由精英组成的秘密阴谋集团，打着解决全球问题的幌子谋取私利。
为让网攻理论显得可信，许多贴文都附上一段世界经济论坛旧影片链接，内容在警告可能存在「具有宛如COVID般扩散威力的网攻」。
偏偏世界经济论坛网站上发布的这段影片提醒说，阻止网络威胁疯传的唯一方法，是让数以百万计易受攻击的设备中断彼此链接，以及中断网络。
网络安全公司Cyabra副总裁孟德松（Rafi Mendelsohn）告诉法新社：「在大当机之类的全球重大事件发生后阴谋论扩散，不幸地证明了资讯生态系统本质不稳定。」
「这类事件独特之处在于社群媒体平台、论坛和通信应用程序如何促进内容快速传播，使得各种理论迅速获得关注并触及全球受众。」
微软当机／全球依赖少数企业软件 一出错造成骨牌效应
世界新闻网
7/20/2024
全球各行各业都在使用微软系统，但资安公司一个错误的更新，却也立即造成全球性的电脑瘫痪和灾难。（路透）
世上一大杰出资安公司的一次糟糕更新，对全球各领域业务的影响，却比最差劲黑客造成的破坏力还大。
华盛顿邮报报导，资安公司CrowdStrike通过公开辨识和纠举俄罗斯和中国间谍、犯罪集团的恶意电子活动打响名号，并获得逾700亿元的市场价值。
CrowdStrike仰赖数百万台电脑的深度访问(deep access)来避免攻击，而CrowdStrike彻夜对微软(Microsoft)Windows操作系统发送的指令，却在19日酿成悲剧；银行、航空公司和911紧急呼救系统当机，CrowdStrike已承认系统错误并道歉，澄清非黑客攻击。
此次错误影响广泛，让部分资安专家认为，这不只是人为疏失。
CrowdStrike迅速成长，6月跻身史坦普500指数(S&P 500)，却因长期揭露黑客行动而在全球树敌，如俄国情报部门2016年窃取民主党全国委员会(DNC)和喜莱莉·柯林顿(Hillary Clinton)竞选主席的电邮等。
英国网络顾问公司「黑客屋」(Hacker House)共同创办人希基(Matthew Hickey)说：「我怀疑这是场意外，太多缺失。」
希基指出，有问题的文档包含随机数据，没有数字签署，也未经充分测试。
匿名联邦官员讨论国安问题时表示，无证据显示这起事件存在破坏迹象或外国干涉。
曾为国家安全局(NSA)担任黑客的威廉斯(Jake Williams)表示，像CrowdStrike的猎鹰(Falcon)软件工具这样的「端点侦测」(endpoint detection)产品，通常不仅会发送要封锁的恶意程序更新识别码，也会发送多行启动码来阻止更复杂的攻击情况。
威廉斯表示，CrowdStrike在全面更新代码之前，测试代码的系统可能「不够多元」，以致未能调试。
英国伦敦大学(University College London)的计算机科学系助理教授玛利亚‧瓦谢克(Marie Vasek)表示，广泛的电脑崩溃显示全球技术系统多么仰赖少数企业的软件，如微软和CrowdStrike。
瓦谢克说：「这里的问题是，微软是人人使用的标准软件，而CrowdStrike中的错误已部署到每个系统之中。」
瓦谢克表示，科技网络如此庞大、复杂且互联，仅增加一行拙劣的软件代码，就可能瘫痪整个电脑网络。
微软大当机的混乱之中 中国基础设施为何都没事？
中时电子报
7/20/2024
微软Windows系统周五（19日）瘫痪影响了许多位于中国大陆的外国企业和豪华酒店，但陆国内航空公司和银行等关键基础设施却没受到什么波及，主要的原因还是在于中国大陆很早就开始推动关键设施软件在地化发展。
据《南华早报》（SCMP）19日报导，根据产业消息来源和社群媒体上贴文，截至当地时间下午6点，中国大陆并未传出什么基础设施故障，北京和上海的国际机场皆正常运作。
但中国大陆社群媒体平台上，Windows大当机仍然是热点话题，许多外资企业办公室受到影响，一位在上海工作的外企员工表示办公室开始出现电脑崩溃，几乎所有人都受到了影响，IT支援指示大家关闭电脑并等待进一步指示，导致会计工作受到延误。
在小红书等社群媒体上，许多用户抱怨在国际连锁饭店，如喜来登、万豪和凯悦都有状况，不过中国大陆的公共服务大致未受影响，微软中国大陆网站和社群媒体账号都未发布任何紧急通知。
近年来，中国大陆政府推行了在政府部门和关键基础设施运营商中，改此用国产硬件和系统取代外国产品的运动。一位网友表示：“我们公司刚换了搭载 HarmonyOS 系统的新电脑，所以无法参加大家的庆祝活动（当机）。”
大混乱！微软系统故障波及全球: 航班停飞，银行停网，媒体停播…
侨报网
7/19/2024
【侨报纽约讯】周五，一场大范围的技术故障导致航班停飞、银行停网、媒体停播。这场大规模的中断影响了全球的企业和服务，突显出对少数几家软件提供商的重度依赖。
根据美联社报道，网络安全公司CrowdStrike表示，导致故障的原因不是安全事故或网络攻击。
网络安全公司CrowdStrike说，该公司在全球使用微软Windows操作系统的电脑上安装了一个有缺陷的更新程序，导致微软系统和服务出现访问延迟、功能不全或蓝屏无法访问的问题。
该公司表示，正在出台解决方案，但在问题被发现几个小时后，混乱升级。
美国、欧洲和亚洲的机场都排起了长队，在许多旅客都准备去度假的当下，航空公司无法在电脑上为旅客办理登机手续和订票。医院和医生办公室的预约系统也出现了问题，并取消了非紧急手术。周五早间，美国几家电视台也因此次故障而无法播放当地新闻。
因全球技术故障在机场焦急等待办理各种手续的旅客。图片来源：美联社
纽约市：市长表示此次故障对关键基础设施没有影响
纽约市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)强调，在这个美国最大的城市，包括911系统在内的关键基础设施或紧急行动没有受到影响。
“没有电话被挂起等候或未接，也没有积压，”亚当斯说。
交通官员还表示，地铁和巴士服务没有受到影响，尽管繁忙的机场出现了出行问题。
航空：至少1500个美国航班被取消
根据FlightAware的数据，到周五中午前，东海岸大约有1500个美国航班被取消，近4000个航班被延误，这一数字会逐渐增加。达美航空取消了近500个航班，美国航空取消了300个航班，联合航空取消了200多个航班，这些数字还不包括其地区联营公司的航班。
月薪连房租都付不出来…加州迪士尼员工争加薪、扬言罢工
世界新闻网
7/18/2024
200多名迪士尼员工17日在加州主题公园外抗议。（路透）
200多名迪士尼乐园度假区（Disneyland Resort）员工17日在举世闻名的加州主题公园外抗议，要求加薪，并谴责该公司在即将举行的罢工投票前涉嫌反工会的做法。
中央社引述法新社报导，这场示威是由代表约1万4000名迪士尼度假区员工的工会筹办，有些人穿着「印第安纳琼斯」（Indiana Jones）、「星际大战」（Star Wars）主题游乐设施的服装前来参加。
他们高举写着「米奇想要公平报酬」和「迪士尼，不要成为恶棍」的标语，在洛杉矶附近的安那罕（Anaheim）游行。
44岁的乐园员工克里斯塔尔斯（Ginny Cristales）说：「我们应该拿到公平的薪资。罢工是我们最后的手段，我们不想这么做，但如果迪士尼不守规定，不给我们我们需要的东西，那么我们准备好了。」
200多名迪士尼员工17日在加州主题公园外抗议。（路透）
4月以来，迪士尼一直与代表其度假区员工的4个加州工会进行谈判。
目前劳资谈判没有任何成果，工会还指责这个所谓的「世上最快乐的地方」恐吓员工。
据称迪士尼已对500多名别有工会徽章的员工做出惩戒与警告，徽章上印着米老鼠手部戴手套握拳的图案。
克里斯塔尔斯说：「上周，我看到一位经理要一名演员拿掉徽章，他告诉她，会记他一笔。她压力很大，而且很害怕。」
全国劳工关系局（National Labor Relations Board）已针对这些指控展开调查。
员工将于19日投票决定是否授权罢工，如果罢工获得授权，工会将决定罢工条件和持续时间。劳方与迪士尼的合约谈判订于22日与23日进行。
去年好莱坞演员和编剧大罢工造成影剧业界重伤，迪士尼若也展开大规模罢工，将具有历史意义。
根据「洛杉矶时报」（Los Angeles Times），迪士尼度假区员工1984年之后就没罢工过。
育有4个小孩的克里斯塔尔斯表示，2800美元月薪连她家的租金都付不出来。
17日听到的其中一个口号是这样喊的：「我们创造魔法，赚钱的是他们。」
还有抗议者的T恤上写着：「迪士尼要为度假区投资20亿美元，却不愿付员工生活费。」
中国四大航司上半年亏损 分析预计全年扭亏难以实现
早报网
7/17/2024
中国四大航空公司今年上半年持续亏损，随着国际航线恢复缓慢，分析预计中国民航要完成全年整体扭亏的目标有点难度。
综合第一财经和经济观察网报道，随着半年报预告披露结束，多数中国航空机场股已披露上半年度业绩情况。
财报显示，五家机场上市公司上半年全部实现盈利，但多数航空公司第二季的业绩不如第一季，中国国际航空、东方航空、南方航空和海南航空等四大航空公司预计仍将亏损。
据统计，四家航空公司今年上半年的亏损幅度约6亿元（人民币，下同，1.11亿新元）至30亿元。但有三家民营上市航司预告上半年业绩盈利，分别是春秋航空、吉祥航空及华夏航空。
报道分析，中国大多航司二季度业绩不如一季度，这与二季度是民航传统淡季有关。
报道引述分析人士称，高铁的竞争是一个重要的因素，但背后最关键的是飞机运力与民航出行需求的不匹配。
分析人士说，去年中国出现报复性出游后，今年旅游市场回归理性，“以往是不管机票多贵都要出门，现在是只有机票便宜才出发，这是今年市场一个巨大的转变”。
中国民航局数据显示，2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次，比上年增长146.1%。与冠病疫情2019年的6.6亿人次相比，2023年的旅客量仍未恢复到疫情前。
然而，去年民航客机数量仍在增加，截至去年底达到4013架，比上年增加71架，比2019年底增加368架，增幅超过10%。
价钱贵50% 搭机买豪华经济舱位值得吗？
世界新闻网
7/15/2024
示意图。Photo by reisetopia on Unsplash
搭飞机经常给人感觉像是一场耐力测验：挤在狭窄的座椅上，争抢头顶行李箱空间，还要在人来人往的航站穿梭。投资网站The Motley Fool报导称，这就难怪宣称有更宽敞空间与奢华享受的豪华经济舱如此吸引人，甚至「搭过就回不去了」，但它真的值得花这么多钱吗？
随着空中旅行越来越拥挤，航空公司增加了价格高出许多的豪华经济舱，承诺提供更大的空间与更舒适的环境。这些座位通常较宽，前后间距与座椅倾斜角度也更大，让旅客更容易放松打个盹，不会因为脖子抽筋而醒来。不过，不同航空公司实际提供的空间差异颇大，例如日本航空的豪经舱比经济舱多出约8英吋的腿部空间，而其他多数航空公司只多5或6英吋。
经济舱的餐食比较简单，有时甚至难以下咽；而在豪经舱，用餐体验得以升级，例如阿联酋航空采用瓷器餐盘，餐具也是金属而非塑料制品，菜单品项更丰富，可在几道主菜中做挑选。
豪经舱还提供一系列贴心服务，让旅程更加愉悦，像是配有眼罩、耳塞甚至迷你洗漱用品的盥洗包；毯子与枕头的品质也更佳，让人更容易进入梦乡。
当然，真正的问题是，这些好处是否值得多花的钱。豪经舱机票可能比一般经济舱机票贵约50%；对于长途飞行来说，价差可达数百元。
The Motley Fool指出，在做决定前，不妨考虑一下这些额外的舒适与待遇，对个人来说值不值？如果是为特殊场合出行或飞行时间特别长，那么这笔投资可能是值得的；另一方面，如果是个精打细算的旅客，或者飞行时间较短，坚持乘坐经济舱可能是更明智的选择。
美航波音客机 佛州起飞前爆胎狂冒烟 180人紧急下机
世界新闻网
7/11/2024
波音737-800客机，图非新闻当事客机。（美联社）
美国航空一架波音737-800客机10日原定从佛州坦帕国际机场起飞，前往亚利桑那州凤凰城天港国际机场，未料飞机于跑道上滑行期间爆胎，轮胎冒出浓浓黑烟，被迫取消起飞，所幸机上180名乘客和机组员都没有受伤。
美国航空发言人Alfredo Garduño向今日美国报导，这架从坦帕飞往凤凰城的航班因起飞前在跑道出现「机械问题」而延误飞行，称问题涉及波音737-800客机的轮胎。
坦帕国际机场发言人Joshua Gillin指出，当地时间10日上午8时左右，紧急救援人员接获轮胎爆胎并狂冒火光消息后赶赴现场，机上174名乘客和6名机组员随后皆安全下机并被送往航厦，随后被安排搭乘另架飞机。报导称，事件未影响其他航班起降。
根据社群媒体上流传的影片，飞机在跑道上滑行期间，右侧轮胎突然开始冒烟，部分轮胎残骸遗留在跑道上。飞机观察员马尔科维奇（Steven Markovich）说，「轮胎爆了，紧急！紧急！紧急！」紧急车辆随后迅速赶到现场救援。
事件未造成人员伤亡，美国联邦航空总署（FAA）正在调查这起事件。
国航女乘客找厕所误开应急门 全机停飞 每人获补偿400元
中国新闻组
7/06/2024
应急舱门被大妈打开。(视频截屏)
一架从浙江衢州机场飞成都的国航航班，日前因流量管制延误起飞，机上女乘客内急找厕所，误将应急舱门打开，导致充气滑梯冲出舱外，飞机依规须停飞。这名女乘客解释自己是第一次搭机，分不清楚两种门的不同，听说要赔偿还一度吓哭，最后被警方带走，全机乘客被安置酒店，每人获赔偿400元人民币。
上游新闻报导，有网友日前发文表示，浙江衢州机场一架国航航班的应急舱门被乘客打开，滑梯弹出。衢州机场公安分局证实，一名乘客第一次坐飞机，误将应急舱门当做厕所门打开，相关航班已取消。
国航CA2754次航班的程先生说，原本飞机是晚上8点45起飞，飞机因流量控制延误，晚上9点多，后面操作间没人，有个大姐把应急舱门当成厕所门打开了。程先生还说，应急滑梯打开的时候并没有听到什么声响，不过空姐有被吓到，「听说那名乘客听到说要赔偿，被吓哭了。」
另一名乘客李先生回忆，后来航班取消，整个班机的人都被带到酒店休息，每人给400元补偿。
程先生后来说明，国航通知改隔天早上的飞机补班回成都。
据报导，资深航空人士陈先生表示，航班应急舱门被打开、应急滑梯被弹出的情况比较常见，因为应急舱门就是为了应对突发状况，在操作上比较容易打开。虽然空姐都汇会反复提醒乘客不要误操作，但每年都还是会发生乘客误操作或打开应急舱门情况。根据机型不同，应急舱门打开一次，会赔偿10万元到20万元，然后飞机在几天内会停飞维护。
应急舱门被大妈当成是厕所门。(取材自上游新闻)
搭机旅行越来越糟 去年乘客投诉航空公司近10万宗
世界新闻网
7/05/2024
航空旅客去年向运输部的投诉近10万宗，旅客直接向航空公司的投诉还不包括在内。图为丹佛机场。(美联社)
搭机旅行的问题层出不穷， 去年联邦政府收到近10万宗对航空公司的投诉，创下2020年以来新高。
运输部5日表示，2023年不满航空公司服务的投诉接近9万7000宗，比前年的8万6000宗足足多了1万有余，因为数量太庞大，到7月初才全部整理、统计完毕。
2020年，新冠病疫导致航班大减，航空公司退款给购票民众却行动迟缓，导致投诉案件骤增，没想到生意恢复后，投诉不减反增。休士顿飞行意识(FlightAware)软件与数据公司说，去年美国航空业者总共取消了11万6700航班，占总航班数的1.2%，比前年21万500航班(总航班2.3%)大有改进，可是延误率却高达21%。
今年迄今，航班取消占总数1.3%，不算高，但延误班机占总数仍高达21%左右。
运输部收到的投诉，超过三分之二针对美国航空业而发，四分之一不满外国航空公司服务，其余是对旅行社等旅游业者不满。
其中，身障旅客遭遇不平待遇的投诉案，比2022年增加了四分之一。遭受歧视的投诉，总数虽然不多，仍比前年增加很多，主要是抱怨遭受种族歧视或国籍歧视。
航空公司收到的投诉更多，因为有些人不知道如何申诉，也有人懒得向政府申诉。但是各航空公司都没公布投诉的数量。
运输部说，它正在将旅客投诉与处理制度现代化，以善尽监督航空业者的职责。可是，光是统计完毕去年投诉信，就比往年晚了好几个月，去年下半年投诉量也到5日才公布。
国际航班急降：36人受伤！多人颈部和头骨骨折！
加国无忧
7/05/2024
WATCH: Severe turbulence injures dozens on Air Europa flight
太恐怖了！
周一（7月1日），一架飞往乌拉圭的欧罗巴航空（Air Europa）的航班在巴西因严重颠簸而紧急迫降，导致30多人受伤，其中有多名乘客颈部和头骨骨折。
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据英文媒体Global News报道，该航空公司表示，这趟由波音787-9梦想客机直飞的UX045航班从西班牙马德里飞往乌拉圭蒙得维的亚时发生颠簸。飞机意外降落在巴西纳塔尔，以便机上的乘客能够尽快接受治疗。
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据《纽约时报》（New York Post）报道，36名乘客因身体受伤和休克接受治疗，23名乘客被送往医院。
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虽然大多数接受治疗的乘客只是受了轻伤，但据报道，另外有几名乘客从座位上摔了下来，因剧烈撞击导致头部、颈部和胸部受伤。
当这架飞机在大西洋上空飞行了四个多小时的时候，飞机开始遭遇严重颠簸。
据当地卫生部门称，15辆救护车在UX045航班降落纳塔尔后被派往机场。
周一晚上，4名乘客仍在重症监护室（ICU）接受治疗，另外一名乘客转到普通病房继续住院治疗。
根据事故发生时的照片和视频显示，飞机顶部受损，机舱过道上方有几块板子被掀起来。
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乘客还拍摄了一些座位上留下的血迹。
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在另一段据称时在飞机上拍摄的视频中，可以看到一名乘客躺在头顶行李舱上方，双脚悬空在过道上方。
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目前尚不清楚这趟航班上的325名乘客在遭遇严重颠簸之前是否被告知系好安全带。
UX045航班上乘客受伤的消息只是波音公司一系列负面新闻中的最新一则。
该公司最近几个月已经有多名举报人提出投诉，上周因违反调查规定而受到美国调查人员的制裁。但目前没有证据表明UX045航班上的乘客因技术故障而受伤。
5月，新加坡航空的一架航班在遭遇极端颠簸后，有70多名乘客受伤，1人死亡，因此改道飞往泰国。死者是一名73岁的英国男子，疑似心脏病发作而亡，这家波音777飞机在短短几分钟内下降了约1828米。
几天后，卡塔尔航空一架飞往爱尔兰都柏林的航班因颠簸导致12人受伤。
乱流是由什么原因造成的？
据美国联邦航空管理局 (FAA) 称，乱流是意料之外的，飞行员的雷达通常无法看到。
这种现象可能是由气压、急流、山脉周围的空气流动、冷暖锋面或雷暴引起的。
FAA鼓励乘客在整个飞行过程中始终系好安全带，并在起飞前认真听安全简报。
近年来，一些气象学家和航空分析师报告称，遭遇乱流的次数有所增加，他们声称这可能是由于气候变化导致的。
乱流事件频传 欧洲航空客机遇强烈乱流 紧急迫降巴西酿40伤
世界新闻网
7/01/2024
西班牙欧洲航空公司一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，紧急迫降巴西机场，造成至少40名乘客受伤。（路透）
西班牙欧洲航空公司（Air Europa）一架波音787-9梦幻客机，1日从西班牙马德里飞往乌拉圭首都蒙得维多途中遇上强烈乱流，被迫紧急降落巴西东北部的纳塔尔国际机场（Natal international airport），至少40名乘客受伤送医。
这架载有325名乘客的UX045航班，于当地时间6月30日晚间11时57分离开马德里，未料7月1日凌晨2时32分，因遇上强烈乱流，向巴西机场请求紧急迫降。
据了解，客机降落后，至少40名乘客被送往纳塔尔的医院，伤者有人骨折、头部受伤或脸部和胸部受伤，截至1日下午，至少还有4人在医院治疗。
欧洲航空公司在社群平台X发声明指，该航班因遇到强烈乱流并出于安全原因，改道纳塔尔，并指7名乘客因不同程度的伤势需要救治，另有多名乘客受轻伤。
纳塔尔公共卫生部门表示，这40名来自西班牙、乌拉圭、以色列、德国和玻利维亚的40名在国立医院接受治疗，其中大多数人皆已出院。
欧洲航空公司表示，未受伤乘客已被转移至距离纳塔尔255公里的雷西非市（Recife），他们将在此过夜，接着前往原定目的地蒙得维多。
新加坡航空一架客机5月从伦敦飞往新加坡途中遭遇乱流，紧急迫降曼谷，造成1死数十人受伤；一周后，卡塔尔航空一架由杜哈飞往爱尔兰都柏林的波音787客机，在土耳其上空遇到乱流，剧烈颠簸造成机上8名乘客送医，所幸最后安全降落。
科学家表示，由于气候危机，雷达无法测测的晴空乱流正变得愈加频繁。
浦东机场启用外籍人员一站式综合服务中心
早报网
6/30/2024
中国上海浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心投入试运营。该中心为入境国际旅客提供入境服务指南、手机SIM卡销售、外币兑换等服务。
综合中新网和第一财经报道，浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心在星期六（6月29日）投入试运营。该服务中心由上海市政府外办、上海市友协联合中国人民银行上海总部、上海市交通委、上海市文旅局、上海市通管局统筹协调，由上海机场集团设计和打造。
服务中心按照支付、文旅、通信、交通四大模块功能，与上海国际服务门户多语种网站形成线上线下一体化服务网络。
支付服务窗口配备ATM和外币兑换机等自助设备，可支持五种主流国际银行卡取款和20种外币现钞兑换自助服务，同时为抵沪的境外来宾第一时间提供支付服务咨询、移动支付协助下载以及人工窗口外币兑换引导等。
文旅服务窗口提供上海本地最新活动资讯、旅行路线推荐、酒店餐厅等服务指南。
至于交通服务窗口方面，提供“Shanghai Pass”卡的销售、充资、退卡服务。据中新网5月19日报道，Shanghai Pass是不记名实体卡，采用可预存资金模式，只需在卡中预存现金，便可覆盖上海公交、地铁、出租车、轮渡等交通场景，还可免去买门票步骤，直接刷卡支付进入上海多个景区。
报道称，服务中心建成使用后，浦东国际机场T1航站楼和虹桥国际机场T1航站楼外籍人员一站式综合服务中心计划于10月建成投用。
最新数据显示，今年1月1日至6月26日，浦东机场国际和港澳台地区进港航班4万9031架次，同比去年增长91.5%，国际和港澳台地区进港旅客706.3万人次，同比去年增长180.2%。
美西南航空飞机从关闭跑道起飞 当局将调查
世界新闻网
6/28/2024
美国西南航空公司已有多架航班接受调查。图为一架西南航空公司飞机，停在得克萨斯州休斯顿市机场停机坪上。（路透社）
美国西南航空公司一架飞机，在缅因州机场一条临时关闭的跑道上起飞，联邦航空管理局将对该航班展开调查。
综合彭博社和路透社报道，西南航空的波音737客机4805航班，于当地时间星期二（6月25日）早上从缅因州波特兰的机场起飞，飞往巴尔的摩。但联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）说，这架飞机是从一条临时关闭的跑道上起飞，在起飞前，一辆机场车辆驶出了跑道。
西南航空公司过后说，正在与美国国家运输安全委员会和FAA接触，了解飞机起飞的具体情况，事故发生后，飞机继续安全飞往巴尔的摩。FAA星期五（28日）说，将对4805航班进行调查。
西南航空已有多架航班接受调查。
上周，FAA称正在调查西南航空的4069航班，在距俄克拉荷马城机场14多公里处下降到约152米低空的事件。该航班从拉斯维加斯起飞，在自动最低安全高度警告响起后，空中交通管制员向4069航班机组人员发出警报。
此外，本月早些时候，西南航空一架波音737 Max航班，在飞往加利福尼亚州奥克兰的途中，在约10千米的高空发生可能产生严重安全风险的“荷兰式翻滚”。国家运输安全委员会和FAA也在调查这起事件。
波音公司不当泄露737 Max调查细节 遭罚
世界新闻网
6/27/2024
阿拉斯加航空一架装有内嵌式舱门的波音737 Max 9客机，1月在西雅图-塔科马国际机场的公司机库等候检查。数据照片。(美联社)
国家运输安全委员会（NTSB）27日表示，波音公司将因为违反协议，泄露针对阿拉斯加航空波音737 Max 9客机门板空中飞脱调查的细节而面临处分。
NBC新闻报导，NTSB在一分声明中表示，波音公司在25日的记者会上，「公然违反NTSB的调查规范」，提供还没有核准发布的调查资讯，并且揣测该起事件的起因。
NTSB表示，一名未具名的波音高管当天谈到该公司商用飞机部门的改善，包括「先前发布的事实资讯分析」。声明指出，波音公司还错误地描述调查，称为试图找到负责安装内嵌式舱门（door plug）的人。
声明指出，「NTSB在调查事故的可能原因，而非把责任归咎于任何个人或评估责任」，而这代表波音已经违反该公司在调查开始时签署的当事人协议。波音公司尚未回应NBC新闻提出的置评请求。
NTSB还表示，由于波音一直参与及配合许多调查过程，他们理应十分了解相关规定。
NTSB表示，波音公司将继续参与调查，但往后不再能获得NTSB为调查事故所搜集到的资讯。
NTSB取得25日的会议纪录，称该文档显示波音「向新闻媒体提供NTSB尚未核实或授权发布的非公开调查资讯」，并指责波音向媒体公开了其所忖度的事故关键因素。
根据报导，NTSB还将传唤波音公司出席8月6日跟7日的调查听证会，公司律师和高层将无法提问。NTSB将跟美国司法部诈欺司协调，提供本周涉嫌未经授权发布资讯的详细资讯。
