硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
国产大客机C919进入商飞倒计时，对中国的意义有多大？
凤凰网
10/01/2022
今天，是国庆节，也是国产大客机C919正式进入商飞倒计时的日子。据央视报道，C919大客机已经取得型号合格证。预计，在未来的3个月内，C919将再拿下生产许可证和适航证，年底就能交付首架商用客机了。
也就是说，到今年年底，中国人就可以坐上中国制造的C919大客机了。
作为中国首款大型客机，C919承载着中国航空工业崛起的民族使命。考虑到中俄联合研制的C929项目推进缓慢，双方存在着巨大的分歧，可以说，未来10年内，C919很可能是中国唯一自主制造的大客机，充当着中流砥柱的作用。
从技术上来讲，C919并不是一款完全国产的大客机，它的国产率只有60%，还有40%的技术依赖于国外，像最核心的LEAP-X1C航空发动机就来源于CFM国际公司。CFM国际公司是由美国通用电气和法国赛峰集团合资成立，各占50%股权，而LEAP-X1C发动机最核心的涡轮部件由美国通用电气提供。
也就是说，离开了美国通用电气，法国赛峰集团也很难单独生产出LEAP-X1C发动机。不过，法国赛峰集团跟中国合作非常密切，在中国扎根了108年，建设了多座合资工厂，中国约有一半的直升机涡轴发动机，商用飞机起落架、机轮和刹车系统、70%以上的商用飞机发动机来源于法国赛峰集团。
通过这种利益捆绑，赛峰集团很难跟中国做切割，也能成为中美技术对抗中的一个缓冲地带。法国赛峰集团不仅是中国C919大客机的供应商，也是空客、波音飞机的供应商，是全球顶尖的商业航空技术集团。
除发动机外，C919的航电系统由昂际航电公司提供，该公司由美国通用电气和中航工业集团合资成立。其他国际供应商还有美国通用电气、奈赛、霍尼韦尔、柯林斯宇航、派克宇航、穆格、伊顿、法国赛峰、泰雷兹、卓达宇航、米其林以及德国利勃海尔等。
从这个表单就能看到，在C919的供应商中，美国公司最多，法国排第二。除美法合资的CFM国际公司、卓达宇航和赛峰航空座椅三家供应商，其他所有外国供应商均采取合资模式。即：中外合资，在华建厂。
这高度类似于中国合资汽车产业，要进入中国市场，就必须接受中外合资，并在中国建厂。不同点在于，汽车合资在于整车厂，而大客机合资，在于零部件供应商，反倒是C919的整装公司中国商飞由中国国务院全资控股。
采取这种模式有两大好处，一是，你的工厂在中国，你不能轻易地跑掉，要是你哪天真的跑了，那这生产线就都是中国的了，照单全收。基于此，中国也能构建起规模庞大的大客机制造产业链。C919的落地很像引进特斯拉，它能极大地带动国产供应链的发展，形成一大批飞机制造国产供应链。
二是，中国拥有一半的股权，参与客机制造端的市场分润，钱不能都被外企赚走了，得留一半在中国。
大型客机的制造非常复杂，就拿C919来说，它有400多万个零部件，每个零部件都不能出现重大故障，零部件和零部件之间还要允许存在较大的机械性容错率。而在软硬件结合方面，客机也要保留较大的容错率，以便于飞机在特殊情况下，尽最大可能避免失控。
在客机制造方面，我们容不得半点马虎，每一次空难事故，都涉及到上百条人命的巨大灾难。如果不引进国外成熟技术，我们直接从零起步，且不说技术攻关艰难，这种试错谁能承受得起？
最稳妥的方式就是，先引进国外成熟技术，搭配成熟的国产供应链，由C919组成火车头，带着国产供应链逐步走向完善。在大客机制造上，我们不能盲目地追求弯道超车，我们更需要地是稳步前进，一切以“稳”字优先。
事实上，波音也好，空客也罢，他们都做不到100%国产，都是全球产业链融合的集大成者。大家只知道汽车界的劳斯莱斯，可它背后的罗罗公司其实是全球顶尖的航空发动机公司。但即便是掌握航空发动机技术的英国，凭一己之力也造不出一架完整的空客A320客机。
因为民用客机是生产工具，它要满足低成本、低油耗、高效率、易维护、长寿命的要求。不然，航空公司买来一架客机，烧油跟烧钱一样，三天两头就要维修，没开个七八年就坏掉要退役，那任何一家航空公司都不会要，宁愿倒闭也不干航空运输。
要想同时实现上述要求，就离不开全球供应链的合作，从全球范围内挑选最优供应商，以实现客机的综合运营效率最大化。但是，为了避免被国外技术卡脖子，飞机制造商要自主掌握航空发动机技术和航电飞控系统。
为什么欧洲空客总部设在法国？波音设在美国？就是因为他们掌握着最核心的发动机技术和航电飞控技术。没有这两个核心技术，你的飞机就没有竞争力。这是目前C919的短板所在。
为了解决这个问题，中国的选择是两条腿走路，中外合资先跑起来，国产研制紧随其后，作为备胎。一旦国产研制成功，就随时可以顶上，一边积累大客机的整装制造经验，一边突围攻坚，打破国外的核心技术垄断。
有了C919后，对中国而言，具有三大意义：
其一是，加速推动中国大客机制造的供应链国产化。
其二是，打破美国波音和欧洲空客对客机市场的绝对垄断，让中国民航逐步摆脱对波音和空客的绝对依赖。
其三是，为中国大客机的研发和制造培养人才，奠定基础，不断提高国产化水平，以便于未来彻底破解外国供应商对中国大客机的核心技术垄断。
在队长看来，这是一个非常正确的道路选择。饭要一口一口吃，不能总想着弯道超车。在大客机领域，弯道超车所带来的的风险是中国乘客所不能承受的。
稳扎稳打，稳步前进，C919商飞倒计时，中国商用客机未来可期。
C919获合格证 习近平强调要在关键核心技术取得更大突破
世界新闻网
10/01/2022
中国国家主席习近平星期五（9月30日）在北京会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览，充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就。他强调，要充分发挥新型举国体制优势，在关键核心技术攻关上取得更大突破。
根据新华社报道，习近平说，让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼，要充分发挥新型举国体制优势，坚持安全第一、质量第一，一以贯之、善始善终、久久为功，在关键核心技术攻关上取得更大突破，加快规模化和系列化发展，扎实推进制造强国建设，为全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。
习近平表示，在各位努力下，大飞机项目取得了可喜成就。要聚焦关键核心技术，继续合力攻关。要把安全可靠性放在第一位，消除一切安全隐患。大飞机事业一定要办好。
习近平强调，在实现中华民族伟大复兴的征程上，要着眼长远战略，根据实际情况制定切实目标，选择正确技术路线，一茬接着一茬干，一件事接着一件事办好。要有雄心壮志，世界科技巅峰都要奋勇攀登。
C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，重点满足国内外大运量和中运量市场需求，座级158至168座，航程4075至5555公里，直接竞争对手为空客A320Neo和波音B737Max。
C919大型客机于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。
据商飞官网介绍，C919累计获得了28家客户的815架订单。东航是C919全球首家客户。据东航2022年半年报显示，今年下半年东航将引进1架C919。据东航此前公告显示，C919目录单价为6.53亿元（人民币，约1.31亿新元）。
报道指出，C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着中国具备自主研制世界一流大型客机能力，是中国大飞机事业发展的重要里程碑。
特斯拉AI日登場 人形機器人Optimus正式亮相
世界新闻网
10/01/2022
特斯拉執行長馬斯克9月30日在特斯拉AI日上展示了外界引頸期盼的人形機器人Optimus，馬斯克曾表示，機器人業務將比汽車更有價值。
根據現場影片，人形機器人Optimus走上舞台，向在座觀眾揮手致意。馬斯克在加州帕洛阿託的特斯拉辦公室舉行的活動中說，「我們的目標是盡快製造出有用的人型機器人。要改善和證明Optimus，還有很長一段路要走。」
馬斯克表示，目前的人形機器人沒有「大腦」，沒有自己在現實世界中導航的智能，而且也非常昂貴且產量低。相較之下，Optimus將是一個「功能非常強大的機器人」，產量非常高，未來可達到數百萬台，且預計成本將遠低於汽車，可能不到2萬美元。
软银“断尾”与孙正义的赌徒人生
9/22/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
片尾有彩蛋哟！🎉
就在8月中旬软银发布了234亿美元的创纪录季度亏损之后不久，9月中旬，媒体爆料软银正在考虑筹备第三只基金，在没有投资人买单的情况下极有可能“自有现金”来绝地反击。如果软银决定推出愿景基金第三期，这意味着，已经“断尾”的孙正义拒绝认输，将继续加注依然惨败的赌局。
孙正义曾说：壁虎断尾三分之一就长不出来了。软银还没断尾三分之一，所以，游戏仍在继续。
这期视频，我们将详细分拆软银的集团构成和孙正义的成长轨迹，试图探索：孙正义为何布局如此大的一盘赌注，激进主义为何一败涂地，以及孙正义过山车般人生的下一站是哪里。
撰稿：陈茜
你将看到：
00:39 软银的断尾求生
03:48 软银是个啥公司？
06:06 成为孙正义
07:21 赌局一：雅虎
09:13 赌局二：阿里巴巴
10:21 赌局三：千亿级野心
14:14 激进主义的必然失败
17:14 WeWork闹剧与Masa-PO
20:42 赌局四：纳斯达克鲸
24:19 未来？
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实测马斯克星链计划
如何从一个成功率为0的生意，变成一场太空争霸赛？
8/31/2022
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2022年8月底，伊隆-马斯克旗下的SpaceX与美国运营商T-Mobile宣布，双方计划展开合作，利用旗下的Starlink卫星为全美各地的T-Mobile手机提供连接服务，甚至在目前没有无线服务的偏远地区，并计划在2023年底前在选定的市场开始测试短信服务。
这意味着Starlink星链为消费端提供手机信号覆盖又前进了一步，在海洋、森林、沙漠中上网刷剧指日可待。然而，在这背后，Starlink等卫星互联网技术的故事非常精彩！这曾经还是一个全体破产、生还率为零的产业，而如今已经一却成为太空争霸赛的必争擂台。
7年前，马斯克提出星链计划的时候，舆论当时吵翻了天，质疑这是不是又是一个PPT项目。当我们的地球上方已经开始布满星链的卫星的时候，先发优势又被马斯克占领了。这期我们就来分析下卫星互联网三代技术的更新升级，以及星链现在所面临的竞争格局和对人类的潜在风险。
不仅如此，为了更直观的展示星链计划，我们还来了个实测，一起来看看星链的使用体验到底如何。
这一期《硅谷101》你将看到：
01:30 实测星链：第一次居然失败了
07:02 卫星互联网：成功率为0的生意
09:18 回顾历史：三代卫星互联网技术
14:00 SpaceX火箭回收技术，是星链的核心优势
18:36 人类的文明之锁：碰撞风险与太空垃圾
22:45 星链对近地天文观测的毁灭性影响
26:25 尾声：民营太空创业热
撰稿：泓君
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当“健身”遇上元宇宙，比刘耕宏还要强？
8/12/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
硅谷开了VR健身房，比刘耕宏还要强？《硅谷101》团队成员为啥全体种草？快来看视频！
2020年，Oculus Quest 2的进入市场更加快了游戏带动运动的发展。之后的2021年，Oculus的母公司Facebook正式更名为Meta，带火了一波元宇宙概念和投资项目，同时，我们看到越来越多的VR游戏，无论是站着的，还是坐着的，都在加快涌入市场的速度。与此同时，确定的是，人们对于游戏的观念也在随着体感类的游戏发生变化。从最初玩游戏只能坐着，渐渐全身都站了起来，到现在运动能量消耗能与日常运动平起平坐。
这期视频，我们探访了硅谷最in的VR健身房，从能量消耗，驱动力，即时方案优化三个维度看看VR健身PK当红教练刘耕宏，谁赢了呢？
你将看到：
00:05 开头：小陈主播打脸日常
01:05 探店VR健身房
04:38 VR vs 刘耕宏
06:40 Round 1: 能量消耗
09:10 Round 2: 驱动力
11:38 Round 3: 即时方案优化
13:50 体感设备发展史
16:59 结尾：元宇宙时代
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【重磅】宇宙深处的奥秘，詹姆斯韦伯科学团队解析全彩星空
8/02/2022
硅谷 101 — 有趣的前沿科技深度视频
“当生命意识到宇宙奥秘的存在时，距它最终解开这个奥秘只有一步之遥了。” — 刘慈欣
不久之前，很多人朋友圈都被一组震撼的宇宙照片刷屏。这是詹姆斯韦伯太空望远镜升空之后拍摄完成的，这也是NASA发布的第一批全彩星空照片。这期，我们邀请来了詹姆斯韦伯望远镜团队的一线科学家，为大家解析这五张照片，以及这台价值百万的望远镜是如何造出来的。
02:04 韦伯深场：来自宇宙最深处的光
04:09 船底座星云：在尘埃与星空的边界
05:38 南天指环星云：当恒星面临死亡
06:52 系外行星光谱：探索到水
08:08 斯蒂芬五重奏：一张显示韦伯卓越观测能力的照片
12:03 韦伯的艰辛研发历史
16:19 天文学家的仪式感：把望远镜指向木星
之前听《硅谷101》音频内容已经觉得足够感动，但配合着图像和视频来说只能用震撼两字来形容。人类已经越来越接近宇宙的秘密了吗？
撰稿：陈茜、泓君
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2022年的硅谷寒冬: 估值体系崩塌、泡沫破灭，过去十年发生了什么？
7/22/2022
Jul 22, 2022
2022年的炎热夏日，硅谷的寒冬却悄然而至：科技初创公司裁员潮来临，科技巨头们放缓或冻结招聘，独角兽估值砍半，VC们不再轻易出手… 人们说：好时光戛然而止了。
过去十年，全球创业圈人人内卷，以硅谷为首。无视估值公式的翻倍给价，资本疯狂输血扩张、跑马圈地，以孙正义为代表的激进投资人高喊着：疯子比聪明人更容易赢！于是疯子们跳出来变成了天才被捧上神坛。
如今，神坛已消散，是要重新面对现实的时候了。
在这期视频中，你将看到：
00:03 寒冬来了
02:00 估值泡沫
03:54 三个融资趋势变化
06:05 估值公式
08:34 跳出来的疯子
11:57 挤泡沫
13:00 总结：好时光戛然而止
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