Author: George.Smith

游轮之旅 省钱妙招很划算 花费几与20年前相同 世界新闻网 10/23/2022 在物价飞涨，疫情未消的今天，外出旅行也变得奢侈。不过有一种出游方式，不仅花费相对低廉，而且价格居然与20年前相差无几，那就是颇受华人喜爱的游轮之旅。近日，有华人王女士和其先生乘游轮前往墨西哥，她表示体验相当好。王女士还分享了游玩时的省钱妙招，让游轮之旅变得更划算。 王女士日前参与从南加长堤起航，经停墨西哥三景点，总共8天7晚的游轮。她选择的是带有海景与阳台的房间，包含税、港口费及油料补充费等杂项，两人合计1717元，人均约858元。 卧舱无海景 影响不大 王女士的丈夫蒋先生回忆，20年前他们夫妻曾经搭乘9天8夜前往阿拉斯加的游轮，在时间差不多的情况下，彼时相似房间的人均票价约为1200元。蒋先生感慨，虽然目的地不同，但是20年前1200元的购买力，远比现在高得多。现在的游轮票价竟然与20年前差不多，让他想问游轮公司靠什么赚钱？如今前往阿拉斯加的游轮价格，倘若从北加州的旧金山出发，11天10晚的海景房价格为1200元左右。 如果不在乎卧舱内是否有海景，选择普通房间票价更便宜。部分非海景或阳台的房价，票价甚至低到300元左右。王女士表示，在邮轮上只有晚上睡觉时会在房间内，白天都在游轮甲板上玩，即使卧舱没有窗户或阳台，也影响不大。 在游轮上有很多供乘客吃喝玩乐的舱室和场地，王女士说，饮食很丰富，游轮上分为免费自助餐和不同类型的餐厅。自助餐是完全免费的，但也有虾、牛排和火腿，也有墨西哥卷饼以及饮料等餐食。如果吃腻了自助餐，还可以试试不同的餐厅，当然需要额外花钱，但这些餐厅的性价比很高。例如牛排屋（Steak House）用餐，加上税和小费一个人42元，有16盎司纽约牛排、生蚝、龙虾尾东坡肉、甜品。再比如意大利餐厅，每人18元，菜色也十分精美。还有一家日料餐厅，性价比也很高。还有一些餐厅可以免费享用，不过有着装标准（dress code），需要打扮一番才可以进去。 提早登船 额外享美食 游轮出发第一天和航程最后一天的食物都很精美。出发前民众可以提早check-in登船，这样还可以多享用一餐美食。例如本来下午4时启航的游轮，民众可以当天中午12时就登船，此时游轮上的食物已经准备妥当，民众可以提前享受。 除了各种美食，船上的文化生活也十分丰富。在船上每天不仅有各种类型的音乐会，还有卡拉OK，表演秀，喜剧秀以及每天晚上的DJ入驻，从白天到黑夜都有不同选择。只需要下载一个游轮的官方app，就可以查看当天所有的活动安排，非常便捷。 下船观光 选择多样化 除了各种活动外，游轮上的设施也是相当齐全，游泳池，健身房，篮球场，各类运动器械，攀岩项目，水上游乐场，还有购物达人们最喜欢的免税商店，奢侈品，香水，小朋友们喜欢的各式糖果一应俱全。邮轮里还设有赌场，玩累了小赌一把，也许还有意想不到的意外收获。 当然，游轮游还安排了停靠点的船下游玩时间，游轮到了港口之后，就会停靠在岸边，提供下船游玩的时间。游客可以选择有导游带领的付费游玩项目，也可以自助出游，感受下当地的风土人情和著名景点，顺便尝试地道的餐厅和美食。 网络额外付费 不便宜 然而，一趟游轮之旅，除了760元左右的船票，七天航程还有不少其他额外的消费。比如手机在海上没信号，使用船上的无线网络需要额外付费，价格也不便宜，70元一个人的网络套餐，只可以浏览一些主流媒体的社交账户如脸书，instagram，连手机短信都收不到。如果想看微信、Line这类华人习惯用的社交媒体，需要升级到120元一人的网络套餐才行。 游轮上还有30多元的酒水套餐随便享用，但对于很多人来说没必要，因为免费果汁、咖啡种类已经很多，足够满足普通人的需求。 游轮靠岸后，想要上岸游玩，游轮提供不少导游套餐，例如环岛、下海游玩，有80元套餐。有游客上岸后选择当地人经营的旅游团，价格相对便宜；不过也有游客考量安全，宁愿选择价格较高的游轮提供的旅游团。 …

圣诞假期机票大涨40% 想捡便宜？业者：明夏前难如愿 世界新闻网 10/22/2022 近来很难买到便宜机票，明年情况也不乐观。 由于人员短缺、飞机延误、航空公司历经市场崩溃后采行保守时间表，机位有限，再加上航空业者将燃油及其他成本上涨转嫁顾客，机票价格居高不下。 机票交易网站 Scott’s Cheap Flights 创办人凯斯(Scott Keyes) 说，即将到来的假期机票价格又会变得昂贵，航空公司握有主导权。 订位网站Hopper数据显示，美国境内机票价格5月攀至最高点，年底假期价格也将高于去年 ，感恩节假期机票平均274美元，较2021年上涨19%，圣诞假期往返机票390美元，较去年大涨40%。 美国三大航空业者达美(Delta)、联合航空(United)和美国航空(American)第三季都获利、收入创纪录，在订位需求强劲及联名信用卡消费续增下，今年底前可望保持获利。 疫情初期飞航业务崩溃、航空业亏损累累，今昔大不同。 尽管通货膨胀、利率上升，消费者不愿放弃度假、而且进办公室的时间表有弹性，订票需求仍大；联航首席执行官柯比(Scott Kirby)19日在季度电话会议上称，这就是为什么淡季9月业绩创第三高纪录。 针对运载量，达美预计明年夏天才能完全恢复2019年水准，美航明年可能恢复到疫情前的95%至100%。美航今年第四季运载量较2019年少7%，联航和达美更较三年前少10%、9%。 尽管航班缩减，美国三大航空公司营收都较2019年增加，客户甚至愿意花更多钱升等，美航首席执行官伊颂(Robert Isom)说，高等舱需求增加5%至10%，顾客想要善待自己，这种现象将继续。 航空业人员仍短缺，尤其是飞行员，航空公司被迫缩减航班，小城市首当其冲。 此外，最大飞机制造商因劳力和供应链问题难以增加产量导致交货延迟，航空公司运载量受限；柯比认为，还要好几年才能解决。 最新数据显示，机票9月较去年上涨近43%，与繁忙的8月相较几乎持平。 …