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谷歌数百名硬件及语音协助与工程部人员被裁 早报网 1/13/2024 谷歌的核心业务谷歌搜索正面对微软公司和OpenAI的人工智能产品的激烈竞争。（路透社） Alphabet Inc旗下谷歌公司解雇了数百名负责硬件、语音协助和工程部门员工。 彭博社报道，这是谷歌持续降低成本并以人工智能（AI）为优先努力的一部分。被裁人员包括负责谷歌语音助手和“增强现实”（Augmented Reality，简称AR）硬件团队成员。谷歌说，中央工程团队也削减人力。 在此次裁员之际，谷歌的核心业务谷歌搜索正面对微软公司和OpenAI的AI产品的激烈竞争。 近几个月在与投资者的电话会议上，谷歌高管承诺审查他们的运营，以确定可以裁员范围，并释放资源投资于最重要的优先事项。 2023年1月，Alphabet Inc已表明将削减1万2000份工作，这约占它在全球超过6%的员工。在过去一年里，该公司持续进行小规模裁员，受影响的包括招聘、新闻产品部和Waze（位智）社区化交通导航应用。 Source 全球最大资产管理公司贝莱德将裁员约600人 早报网 1/09/2024 全球最大规模的资产管理公司贝莱德将削减约600个工作岗位。（路透社） 全球最大规模的资产管理公司贝莱德（BlackRock）将削减约600个工作岗位，相当于整体工作队伍的约3%。 截至2022年12月底，贝莱德共聘请1万9800名员工。路透社引述消息人士说，这轮裁员行动不针对任何部门。 尽管这次削减工作岗位，但贝莱德指出，到了今年底，集团的员工人数预计会增加。 贝莱德首席执行官芬克（Larry Fink）去年10月曾经暗示公司正在寻找收购目标，以取得增长。截至去年第三季，公司的资产管理规模达到9.1万亿美元（约12.1万亿新元），低于第二季的9.4万亿美元。 公司将在来临星期五（1月12日）发布2023年第四季业绩。在美国上市的贝莱德星期二（9日）收报794.52美元，下跌0.33%。 Source 英研究机构报告：成本优势巨大，中国已赢得绿色技术产能竞赛 …

如此打工30年 后顾之忧何解？ 早报网 1/12/2024 描述一批合肥农民工生存现状的短片在中国互联网上流传，再次引发了人们对大龄农民工群体的关注。 中国门户网站网易星期一（1月8日）发布了一部名为《如此打工30年》的11分钟短片，片子将镜头对准在合肥从凌晨就开始“趴活儿”（等待招工）的农民工。 他们中，有些人等了一天也没有找到任何工作；有人好不容易找到了，却在去工地的路上，接到了临时取消的电话；还有的，则是在忙碌一天之后，需要照顾孩子和孙子。 这部纪录片发布后不久就被删除，发布视频的网易B站账号也显示暂无法关注。但仍有一些把视频下载下来的网民，用自己的社交媒体账号进行“接力转发”。 网民认为，短片中的几个合肥农民工面临的找工作难、保障不足、难以返乡养老的问题，也是中国一代农民工困境的缩影。 蹲不到活儿 这部纪录片显示，在合肥东南角的周谷堆劳务市场，每天凌晨4点就有上千个农民工聚集等待。这些人多为中年，主要打零工，工钱日结，没有合同，也没有福利保险。 网易发布的纪录片显示，凌晨4点，已有一大批农民工聚集在合肥周谷堆的劳务市场等待招工。（视频截图） 其中一名57岁的务工者董桂兰进城务工七年，和小儿子一家一起生活。为了帮儿子分担房租，她希望尽快找到工作。 董桂兰说，她一般凌晨4点出发去劳务市场，即使早上没遇到合适的老板，也要坚持在市场待到下午4点才肯回家。在短片中已连续一周都没等到任何活的她，显得有些焦急。 但她只是众多蹲不到活儿的农民工中的一个。合肥小有名气的爱心人士“火阳哥”陈火阳，从去年年初开始，给没蹲到零工的农民工发放免费午餐。 他说，起初给农民工发免费午餐，只有十几个人来取，后来逐渐变成了七八十人，最多一天有近200人来排队。“找不到活的民工变多了，比往年多得多。” 网易新闻分析，合肥经过十多年的快速发展，城市建设基本完成，基建所需要的工人也就少了。此外，许多房地产开发商暂停了施工项目，原本固定在工地的工人纷纷流入零工市场。49岁的装修木工汪顺说，开发商少了，活也就少了。 对建筑工人需求的减少，显然并非只影响合肥一地。中国去年以来的房地产行业陷入低迷，新开工面积不断下降。数据显示，2023年前11月，全国房地产新开工施工面积为8.75亿平方米，同比下降21.2%。 中国国家统计局去年4月公布的《2022年农民工监测调查报告》显示，建筑业农民工占整体公民工的17.7%。 进退两难 年纪大，技能缺乏，也决定了大龄农民工的竞争力越来越小。陈火阳说，周谷堆劳务市场的农民工多数在55岁以上，文化水平有限，有些人甚至连认字都费劲，只能干一些像砸墙、拆除、保洁之类的力气活。“去工地也只能混进去，55岁以上的人，基本都不要了。” 中国国家统计局公布的报告显示，在近3亿的中国农民工中，40岁以上农民工占比53%，其中50岁以上农民工所占比重为29.2%。学历方面，拥有高中程度学历的占17%，大专及以上仅占13.7%。 50岁以上的这一部分人被称为“第一代农民工”。长期研究农民工群体的安徽师范大学副教授仇凤仙认为，这一代人没有在城市买房，年纪大了之后，工作越来越难找，回乡养老几乎是他们唯一的选择。 但回乡养老并不容易。一方面，是没有积蓄。仇风仙的调查发现有41.2%的受访者打工超过20年，但55.2%的农民工存款不到5万元（人民币，下同，9513.7新元）。 另一方面，则是保障不足。外出务工多年的农民工回乡之后没有了土地，也没有足够的养老和医疗保障，多地农村养老金每月不足300元，为了生计、家庭，许多农民工往往会继续回到城市中，再尝试找工作。 …

中国去年汽车产销数量首次突破3000万辆 早报网 1/11/2024 中国去年汽车产销数量双双首次突破3000万辆，为历史新高。 据央视新闻客户端报道，中国汽车工业协会星期四（1月11日）公布数据显示，中国2023年汽车产销数分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。 数据显示，中国2023年出口汽车数量达到491万辆，同比增长58%，有望超越日本成为世界第一汽车出口国。目前中国汽车已经出口到200多个国家和地区。 中国汽车出口近三年快速增长。2020年以前，中国的汽车出口量长年保持在100万辆左右，2021年迅速增长至201.5万辆，2022年再增至311.1万，超越德国排名世界第二。 传统燃油车仍是中国汽车出口主力，但在中国政府近年大力推动与支持下，纯电动汽车等新能源汽车成为中国汽车出口的核心增长点。 数据显示，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。去年第四季度，中国电动车巨头比亚迪超越美国竞争对手特斯拉成为全球最大的纯电动汽车制造商。 据路透社报道，外国车企在中国市场的份额持续减少。德国大众在中国的两家合资企业一汽大众和上海大众在中国市场所占份额合计14.2%，低于2022年的14.8%；日本丰田与广汽和一汽成立的合资企业市场份额合计为7.9%，也低于2022年的8.6%。 这些数据反映出外国车企正输给中国的竞争对手，它们在往电动车过渡中面临多重挑战，例如激烈的价格战，疫后经济复苏放缓和需求疲软等。 Source 特斯拉美中两次大召回，自动驾驶宣传受质疑 环球网  1/09/2024 　　“在中国这个全球最大、增长最快的电动汽车市场上，此番召回对特斯拉来说是一次挫折。”《纽约时报》评论称。近日，特斯拉宣布在中国开始召回自2014年8月至2023年12月间生产的160多万辆汽车。根据国家市场监督管理总局的消息，上述汽车因为驾驶辅助系统（Autopilot）存在增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 　　特斯拉针对本次召回给出了远程升级的解决方案。对此，有业内人士认为通过系统升级的方式或难以解决根本问题，并对当前自动驾驶技术的合理化应用产生质疑。美国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能增加撞车风险，特斯拉在上个月已于北美市场召回了超过200万辆汽车。美国消费测评杂志《消费者报告》的安全专家称，对更新软件后的Model S评估表明“修复还远远不够”，自动驾驶仍然容易让驾驶者进行不恰当的使用并导致误判。 　　《华尔街日报》1月8日在报道中称，特斯拉近年来因几起“备受瞩目的撞车事故”而备受质疑，其Autopilot系统也一直受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严格调查。 　　据美国全国广播公司（NBC）报道，美国自2021年8月起共调查了近千起涉及Autopilot的交通事故，并重点关注了其中的322起，包括正面碰撞和自动驾驶在意外退出时造成的碰撞。NHTSA的调查显示，特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面或做得不够充分，并可能导致“可预见地滥用系统”。美国运输部长布蒂吉格称，特斯拉不应该将辅助驾驶系统称之为Autopilot，因为“它显然不能实现自动驾驶”。《华尔街日报》对一起特斯拉撞警车事故的行车记录仪录像及数据进行了分析，结果显示特斯拉的Autopilot系统未能识别停在路上并闪灯的应急车辆。 　　上述业内人士认为，自动驾驶技术正在市面上大量宣传。用户很可能会因此对其过度信任或误用，招致更多危险事故的发生。特斯拉有必要对Autopilot进行更彻底的修复和改进，以提高其自动驾驶系统的安全性和可靠性。 　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《环球时报》记者，特斯拉作为自动驾驶的行业领头羊，先后在美国和中国两次大规模召回，反映了自动驾驶技术还不成熟的事实。张翔认为，特斯拉目前的自动驾驶技术不断升级迭代，并穿插着不断召回升级，这也是正常的，因为技术发展需要不断完善。消费者和行业应允许新技术不断试错及完善。但在驾驶角度，消费者不能误解为自动驾驶技术已经成熟，可以交由系统自动去驾驶，“仍应将双手放在方向盘上，要保持注意力集中”。 Source 在美国今年买电动车，一个好消息，一个坏消息！ 华人生活网 …

抗争多年仍被制裁 华为结束在美游说行动 早报网 1/11/2024 中国科技巨企华为耗费数以亿计美元尝试游说美国决策者，却仍被列入黑名单，因此决定结束在美国的游说行动。 彭博社星期三（1月10日）报道，华为在美国仅存的最后两名说客霍格（Jeff Hogg）和莫里西（Donald Morrissey）已在近期离开。总部位于深圳的华为公司多次受询时未予以置评。 十多年前，美国官员开始警告称，华为有能力在旗下美国数以千计的手机信号塔和其他网络设备安置搜集情报的功能。华为对此说法予以反驳，坚称该公司的产品不构成任何威胁，但美国监管部门仍在2022年禁止华为在美出售其产品，之后还禁止华为获得美国的顶尖科技技术。 在禁令不会被解除和美国业务不足的背景下，华为没有什么理由要继续在华盛顿投放游说资金。 华为在游说行动的巅峰期聘用九家公司和一支公关小团队。据悉，华为高层经常安排与美国国会办公室和主要新闻编辑部做简报会。美国联邦文件显示，华为过去10年花费逾1300万美元（约1727万新元）在游说工作上。 单在2019年，华为的联邦游说支出总计180万美元，较前一年增加六倍。2021年，华为的联邦游说支出翻倍至360万美元，部分费用花在举办耀眼夺目的派对，出席者包括民主党知名说客波德斯塔（Tony Podesta）。美国国会披露，波德斯塔在2021年从华为赚取100万美元。波德斯塔说，他在2022年12月30日之后不再受聘于华为。 莫里西在领英留言确认他已在去年12月离开华为，目前在中国动力电池企业国轩高科担任政府事务高级总监。根据霍格的领英专页，自2020年起，他担任华为政府关系主管，并于去年11月离开公司。 Source 英伟达与四家中国电动汽车制造商合作自动驾驶系统，英媒：仍有意在华扩张 观察者网 1/09/2024 据路透社8日报道，当地时间周一在美国拉斯维加斯举行的2024年国际消费电子展（CES）上，美国芯片巨头英伟达宣布与四家中国电动汽车制造商达成协议，这些公司将利用其DRIVE技术设计新款产品的自动驾驶系统。 报道认为，此举表明尽管英伟达正面临美国商务部更严格的出口管制，但仍有意在华扩张。美媒早些时候发现，美国收紧芯片管制正让英伟达的中国业务成为“牺牲品”。虽然英伟达为应对拜登政府出口限制，试图向中企出售“阉割版”芯片，但中国买家热情不高。 据英伟达官网介绍，中国电动汽车制造商理想汽车在其下一代车型中将使用NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台；长城汽车、极氪和小米则已经在其新一代自动驾驶系统中采用NVIDIA DRIVE Orin平台。 …

美国证监会批准比特币现货ETF上市 腾讯新闻 1/10/2024 备受瞩目的比特币现货ETF 在美国时间1月10日下午获得美国证券交易委员会（SEC）的批准，将从1月11日起正式上市交易。 对于比特币及更广泛的数字货币资产来说，这是一件具有标志性意义的事件，比特币现货ETF获批上市，意味着比特币投资通过这一方式，正式进入大众视野，与股票一样成为一项可以在交易所中进行投资交易的金融品种，未来无论是个人资金还是机构资金，都可以通过ETF这一间接的方式，更方便地进入加密数字货币投资领域。 一位长期关注加密数字货币领域的投资人10日当天对腾讯新闻《潜望》表示，比特币现货ETF上市，对于比特币来说是一次从野蛮生长到逐步进入良性发展的里程碑，在更多的资金进入这一领域后，市场深度和效率得到提升，有利于这一资产的价格发现，从长期来看是一件好事，减少过去经常发生的币价大起大落的情况。 受到比特币ETF获批利好消息的推动，比特币上涨超过3%，数字货币交易所coinbase盘后大涨近8%，其他加密货币币种也出现不同程度上涨。 获批之路充满戏剧性 美国时间1月10日，美国证券交易委员会（SEC）正式批准首批11支比特币现货ETF上市交易，算是给过去持续一年的比特币ETF能否获批的悬念给出了最终的答案。 此前，以保护公众投资者利益作为职责的SEC，以容易出现诈骗和市场操纵为由，多次驳回了比特币现货ETF的申请，比特币ETF获批过程充满了戏剧性。 去年10月，一则推文称SEC已经批准了贝莱德提交的比特币ETF申请，导致比特币当天暴涨10%，随后SEC澄清是虚假消息。 就在比特币现货ETF获批前一天，SEC又发生了一起“乌龙事件”，SEC官方X账号发布一则推文称批准比特币现货ETF上市，但几分钟后，SEC主席Gary Gensler个人推特称，SEC官号被黑客操纵，批准ETF是不实消息。 该乌龙事件也导致了比特币价格短期暴涨暴跌，随后X平台安全部门发布声明称并非是平台遭到黑客攻击，而是SEC官号自身安全漏洞，没有开启双重验证，导致账号被未经授权操纵，最新消息称美国联邦调查局已经介入这起事件的调查。 经过了“乌龙事件”的喧嚣后，SEC最终还是在1月10日，即此前外界预期的比特币现货ETF批准的最终截止日期当天，批准了这一全新交易品种。 严格来说，10日只是ARK基金所提交的一支比特币现货ETF的截至批准日期，但外界预期SEC为了公平起见，不让任何一支第一批进入申请阶段的发起方获得“先发优势”，所以会一次性批准全部的第一批已申请ETF，最终结果也符合外界预期，第一批11支比特币现货ETF全部一次性获得批准通过。 所谓ETF，指的是交易所交易型基金，指的是由发起方，例如贝莱德、富达等机构，发起相应的份额，投资者可以像买卖股票一样，在传统的交易所内进行ETF份额的买卖投资交易活动。 比特币现货ETF的正式获批上市交易，意味着普通投资者，如果想获得相应的比特币相关的投资风险敞口，可以不用像之前那样在数字货币交易所申请开设数字钱包进行比特币买卖，而是可以像买卖普通股票一样，通过股票账户，方便地进行投资交易。 获批意义：从非主流走向主流 比特币现货ETF的获批，意味着比特币投资有了更多便利的渠道，过去要投资比特币，只能在数字货币交易所进行，如今现货ETF提供了直接与比特币价格走势挂钩的可交易的金融产品。 从原理上来看，比特币现货ETF为投资者提供了间接投资比特币的方式，投资者如果想获得比特币相应的投资敞口，可以不再需要在数字货币交易所开通数字钱包购买的方式，而是直接可以像买卖股票那样，通过买卖比特币现货ETF的份额进行投资交易。 比特币现货ETF产品能够在传统金融交易所进行上市交易，提供了流动性，进一步提升了比特币价值发现，对于比特币这一可投资资产本身也是有利的。 “可以说比特币交易从一种野蛮生长的阶段，逐渐过渡到有监管框架下的良性发展，这对于数字货币资产长期发展是好事。”一位从事数字货币投资的投资人表示。 同时对于机构资金来说，相比过去，能够更为便利地进行比特币相关的投资布局，在符合自身投资条款和目标的同时，使用数字货币资产进行相应的分散化持仓、对冲等操作，机构资金的入局也进一步增加了市场流动性。 …

全球最大资产管理公司贝莱德将裁员约600人 早报网 1/09/2024 全球最大规模的资产管理公司贝莱德将削减约600个工作岗位。（路透社） 全球最大规模的资产管理公司贝莱德（BlackRock）将削减约600个工作岗位，相当于整体工作队伍的约3%。 截至2022年12月底，贝莱德共聘请1万9800名员工。路透社引述消息人士说，这轮裁员行动不针对任何部门。 尽管这次削减工作岗位，但贝莱德指出，到了今年底，集团的员工人数预计会增加。 贝莱德首席执行官芬克（Larry Fink）去年10月曾经暗示公司正在寻找收购目标，以取得增长。截至去年第三季，公司的资产管理规模达到9.1万亿美元（约12.1万亿新元），低于第二季的9.4万亿美元。 公司将在来临星期五（1月12日）发布2023年第四季业绩。在美国上市的贝莱德星期二（9日）收报794.52美元，下跌0.33%。 Source 英研究机构报告：成本优势巨大，中国已赢得绿色技术产能竞赛 观察者网 1/08/2024 “中国在太阳能行业遥遥领先于欧盟和美国。”总部位于英国的知名能源咨询公司伍德·麦肯兹（Wood Mackenzie）最新发布报告称，过去一年里，中国太阳能组件的生产成本降低了42%，欧盟和美国等竞争对手已经无法在成本上与中国竞争。 据德国媒体1月7日报道，伍德·麦肯兹公司副总裁、电力和可再生能源专家史蒂文·克内尔（Steven Knell）接受采访时表示，如今中国是世界上成本最低的太阳能组件制造商，欧盟、美国等竞争对手不太可能取代中国在可再生能源价值链中的地位，“中国已经赢得了绿色技术产能竞赛”。 该公司12月中旬发布的最新报告显示，在风能和太阳能快速增长的带动下，全球能源转型持续加速，预计到2050年，可再生能源将占据全球电力供应的50%以上。其中，中国太阳能发电装机容量飙升，2023年新增装机容量可能达到美国与欧盟总和的2倍。 报告称，作为世界太阳能组件制造大国，中国已经占据全球80%的产能。在过去12个月里，中国太阳能组件的生产成本下降约42%，降至每瓦0.15美元左右，这使得中国制造商相对于外国竞争对手拥有巨大的成本优势。 伍德·麦肯兹公司估算，中国太阳能组件生产成本下降约42% 伍德·麦肯兹公司副总裁史蒂文·克内尔告诉德媒，与中国相比，欧洲的生产成本约为每瓦0.3美元，美国的生产成本为每瓦0.4美元，“中国拥有的成本优势意味着，国际竞争对手不太可能取代中国供应商在可再生能源价值链中的地位……中国已经赢得了绿色技术产能竞赛。” 他指出，美国对中国光伏产业的研究表明，中国庞大的制造业规模和由此产生的供应链优势，是中国能够在太阳能组件制造领域获得主导地位的主要因素。 此前，德媒“德国编辑部网络”（RND）报道称，近年来德国太阳能市场蓬勃发展，但绝大多数太阳能电池板都来自中国，一些德国光伏行业代表正呼吁柏林为本国太阳能电池板提供补贴，以便与中国制造商竞争。德国经济部长哈贝克表示，他计划通过国家补贴的方式加强德国太阳能制造商的实力。 路透社去年10月也指出，中国太阳能电池板给欧洲制造商带来了“巨大的价格压力”，以德国为首的部分欧盟国家正图谋在太阳能领域减少“对华依赖”，寻求利用补贴或“关税大棒”等工具保护欧盟光伏企业。 …

英伟达与四家中国电动汽车制造商合作自动驾驶系统，英媒：仍有意在华扩张 观察者网 1/09/2024 据路透社8日报道，当地时间周一在美国拉斯维加斯举行的2024年国际消费电子展（CES）上，美国芯片巨头英伟达宣布与四家中国电动汽车制造商达成协议，这些公司将利用其DRIVE技术设计新款产品的自动驾驶系统。 报道认为，此举表明尽管英伟达正面临美国商务部更严格的出口管制，但仍有意在华扩张。美媒早些时候发现，美国收紧芯片管制正让英伟达的中国业务成为“牺牲品”。虽然英伟达为应对拜登政府出口限制，试图向中企出售“阉割版”芯片，但中国买家热情不高。 据英伟达官网介绍，中国电动汽车制造商理想汽车在其下一代车型中将使用NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台；长城汽车、极氪和小米则已经在其新一代自动驾驶系统中采用NVIDIA DRIVE Orin平台。 汽车业务是英伟达独立于数据中心、游戏、专业可视化的第四大板块，其在汽车自动驾驶领域保持领先地位。高工智能汽车研究院数据显示，2023年上半年，具备高级别辅助驾驶功能（NOA）的车型中，英伟达份额一度达到52.57%。 路透社指出，中国正在崛起的电动汽车领域是英伟达汽车技术业务的一个关键市场。中国汽车制造商正竞相推出更先进的车载信息娱乐显示器和自动驾驶功能，这为英伟达、英特尔、高通和其它半导体制造商创造了增长机会。而英伟达和他的竞争对手所面临的挑战是，他们既要满足中国客户对功能强大芯片的需求，又要遵守美国对先进半导体出口中国更为严格的“设障”。 报道认为，此番与中国汽车制造商的合作，凸显了这家美国芯片制造商在华盛顿收紧出口的情况下，仍有意扩大在中国电动汽车领域影响力的想法。 综合《华尔街日报》、彭博社报道，英伟达还在CES上宣布，将与米哈游、网易游戏、掌趣科技、腾讯游戏等中国游戏厂商在AI技术应用领域开展合作。 与此同时，该公司还发布了三款主要面向电子游戏发烧友的、具有高性能生成式AI功能的桌面端GPU，来自GeForce RTX 40 SUPER系列的RTX 4070 Super、RTX 4070 Ti Super和RTX 4080 Super，加速布局AI …

特斯拉美中两次大召回，自动驾驶宣传受质疑 环球网  1/09/2024 　　“在中国这个全球最大、增长最快的电动汽车市场上，此番召回对特斯拉来说是一次挫折。”《纽约时报》评论称。近日，特斯拉宣布在中国开始召回自2014年8月至2023年12月间生产的160多万辆汽车。根据国家市场监督管理总局的消息，上述汽车因为驾驶辅助系统（Autopilot）存在增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 　　特斯拉针对本次召回给出了远程升级的解决方案。对此，有业内人士认为通过系统升级的方式或难以解决根本问题，并对当前自动驾驶技术的合理化应用产生质疑。美国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能增加撞车风险，特斯拉在上个月已于北美市场召回了超过200万辆汽车。美国消费测评杂志《消费者报告》的安全专家称，对更新软件后的Model S评估表明“修复还远远不够”，自动驾驶仍然容易让驾驶者进行不恰当的使用并导致误判。 　　《华尔街日报》1月8日在报道中称，特斯拉近年来因几起“备受瞩目的撞车事故”而备受质疑，其Autopilot系统也一直受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严格调查。 　　据美国全国广播公司（NBC）报道，美国自2021年8月起共调查了近千起涉及Autopilot的交通事故，并重点关注了其中的322起，包括正面碰撞和自动驾驶在意外退出时造成的碰撞。NHTSA的调查显示，特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面或做得不够充分，并可能导致“可预见地滥用系统”。美国运输部长布蒂吉格称，特斯拉不应该将辅助驾驶系统称之为Autopilot，因为“它显然不能实现自动驾驶”。《华尔街日报》对一起特斯拉撞警车事故的行车记录仪录像及数据进行了分析，结果显示特斯拉的Autopilot系统未能识别停在路上并闪灯的应急车辆。 　　上述业内人士认为，自动驾驶技术正在市面上大量宣传。用户很可能会因此对其过度信任或误用，招致更多危险事故的发生。特斯拉有必要对Autopilot进行更彻底的修复和改进，以提高其自动驾驶系统的安全性和可靠性。 　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《环球时报》记者，特斯拉作为自动驾驶的行业领头羊，先后在美国和中国两次大规模召回，反映了自动驾驶技术还不成熟的事实。张翔认为，特斯拉目前的自动驾驶技术不断升级迭代，并穿插着不断召回升级，这也是正常的，因为技术发展需要不断完善。消费者和行业应允许新技术不断试错及完善。但在驾驶角度，消费者不能误解为自动驾驶技术已经成熟，可以交由系统自动去驾驶，“仍应将双手放在方向盘上，要保持注意力集中”。 Source 在美国今年买电动车，一个好消息，一个坏消息！ 华人生活网 1/07/2024 如果您正考虑在2024年购买一辆电动汽车，那么有一个好消息和一个坏消息：今年，针对电动汽车的高额联邦税收抵免，将变得更容易获得，但有资格获得7,500美元全额抵免的车辆可能会减少。 拜登政府计划加快燃油汽车向电动汽车的转变，以减少交通产生的碳排放，而税收抵免是该计划的关键部分；但同时，政府也要求在美国国内，建立安全的电动汽车供应链，为美国人创造更多就业机会。 这或许是电动汽车税收抵免，在2024年发生重大变化的主要原因。 以下是一份通俗易懂的指南，向您介绍2024年电动汽车税收抵免，将如何运作。 即时退税 从1月份开始，电动汽车买家不必等到下一年的报税季，才能申请清洁汽车税收抵免，取而代之的是一种新的选择，即在购车时就可以享受税收抵免。 这意味着，在经销商处办理一些手续后，在购车当天，您就可以将抵免额作为现金拿到手，或更有可能从购车成本中扣除。 具体操作如下：首先，在确认这宗购车交易符合税收抵免条件后，经销商基本上就会当时把钱交给您。如果您符合7,500美元的条件，经销商就会把这笔钱抵扣给您，就像您把这笔钱当作现金一样。 然后，经销商向国税局提交文件，国税局会将7,500美元返还给经销商，这实际上意味着，税收抵免是通过经销商处理的。 买方仍需在收入上限之内 购车过程的一个重要环节是，作为买方，您需要证明您的收入低于上限，也要证明您买车是为了自用，还要证明您买车是为了在美国使用。这些要求与2023年一样，没有改变。 …