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国殇日长周末出国变贵 国内自驾游划算 出行人潮大增 世界新闻网 5/27/2023 疫情解封加上好天气，国殇日出游民众大增，长周末26日第一天即有上千架班机延迟。（美联社） 国殇日(Memorial Day)长周末假期来临，即使通货膨胀导致许多人荷包吃紧，物价居高不下，汽车、飞机、邮轮等各种不同交通工具的费用涨跌不一之下，不论交通费用增减，唯一的共同点是旅游人潮比去年来得多，全美预计有数以百万计民众外出旅游，非正式地揭开今夏旅游旺季的序幕。 由于油价下跌，自行驾车旅游是不错的选择。美国汽车协会(AAA)预估，今年国殇日长假将有3710万人驾车出游，较去年同期增加6%；远行50哩以上的国人预计约4230万人，比去年增长7%，是自2000年以来第三繁忙的国殇日周末。 根据旅游网站Hopper，租车费用较去年下跌17%；AAA指出，全美26日普通汽油平均每加仑3.57元，约较一年前下跌10%。 这个假期驾车出游的游客的汽油支出将比去年少；全国油价消息服务中心(OPIS)的数据显示，自从俄国入侵乌克兰震荡能源市场以来，2022年的燃料成本大肆飙涨，6月的平均油价甚至涨到5.02元。 数据与分析业者Oanda公司的资深市场分析师莫亚(Edward Moya)指出，有鉴于对燃料的低迷需求以及低石油成本，驾驶人短时间内可能不会看到重大变化，「预期今夏价格不会像往常一样大幅上涨。」 针对搭机，AAA预估，这个国殇日长假全美约有340万人搭机出游，较去年增加11%；Hopper称，国内航班机票价格较去年下跌26%，几近于100元，国际航班却贵得多，往返欧美的航班票价较去年同期大涨50%，创五年来最高价，前往亚洲的机票更较2019年飙涨70%。 今年国殇日长假期间各航空公司提供的座位数(Seat capacity)较去年同期增加17%。 联邦运输安全管理局(Transportation Security Administration)则表示，24日有超过5万1000个航班、载运266万人次的旅客，比前一周增加约2500人次，是自2019年感恩节假日以来最高纪录。 另外根据AAA，全美约185万人将在国殇日长周末假期搭乘邮轮、巴士及火车这些交通工具，较去年同期增加21%。 针对邮轮，国内邮轮订位较去年同期大幅增加50%，另根据在线邮轮市集Cruise Compete，这个长周末假期的邮轮客舱预订较去年大增54.25%；针对巴士，根据旅游搜索网站Wanderu，巴士平均票价较去年同期下跌37%；火车票价却是去年价位的将近两倍。 不过，涨价阻挡不了人潮，根据美国铁路公司(Amtrak)，长周末假期全美预计有21万3800多人搭火车，较去年同期大增54.9%。 Source 美国航空往返中美航班 …

今夏搭机旅行 8月底机票最便宜赶快预订 世界新闻网 5/26/2023 今夏出游，机票平均价格比去年上涨，节省荷包的唯一办法是：尽早预订。Getty Images 夏天脚步近了，许多人也正计划在夏季出门旅游。由于航空公司运航班未恢复至疫情前水准，机票平均价格比去年上涨，节省荷包的唯一办法是：尽早预订。 旅游网站Expedia公共关系主任哈德森（Christie Hudson）提醒，对还没有规画夏季出游的旅客，现在是该预订机票的时候了；该公司数据显示，与去年同期相比，夏季航班的搜索量已增加10%。 何时预订夏季航班最优惠 即便暑假是传统旅游旺季，但仍然有机会在需求较低的时候，买到较便宜的机票。根据Expedia统计，8月下旬是今夏机票最便宜的时期，与最昂贵的7月初相比，平均票价下降125元；与去年类似，这个短暂的「次旺季」（shoulder season）正好在学校暑假末和劳动节（9月4日）周末之间。 更明确地说，8月27日（日），也就是劳动节假期前的那个周末，是夏季机票平均价格最低的时段，而8月24日则是谷底。同时，7月4日国庆日周末则是连续两年搭机旅行最贵的时段，7月1日、假期前的星期六，不论是机票价格与搭机人数都将创下今年夏季旅游的最高纪录；四天长周末的平均票价与7月的其他时间相比，上涨了12%。 Traveler网站指出，预订国内机票的最佳时间是出游前21天到60天，旅客可以节省约8%的费用，所以现在正是为夏季旅行节省荷包的时候。出国旅游则时间须略微提前，Expedia建议，尽早预订夏季和初秋的旅行，以锁定最佳价格；该网站分析了数十亿的数据点，发现在周日预订机票可以节省15%的费用。 国人渴望出国旅行 今年夏天最主要的旅游趋势之一是，对国际旅游的兴趣急遽增长。与去年相比，6月至8月对国外目的地的航班搜索量上升了25%，说明人们对出国旅行的渴望。哈德森表示，随着此一趋势，机票价格也随之高涨，尤其是飞往罗马、伦敦等欧洲城市。 根据Expedia的数据，热门的国际旅游地点，除了欧洲城市还有阳光度假胜地，其中墨西哥的坎昆（Cancun）名列第一，其次是伦敦、罗马、多米尼加的蓬塔卡纳（Punta Cana）和巴黎。流行的度假地点则都位于亚太地区，奥克兰高居榜首，其次是香港、大阪、岘港和河内；日本城市旅游也颇受瞩目，对大阪的搜索量增加592%，东京是290%、京都265%。 也就是说，仍有可能找到来回低于600元的国际机票，地点包括加拿大、加勒比海和墨西哥各城市。Expedia表示，在这个价格范围内的目的地包括温哥华、坎昆、蓬塔卡纳、蒙特哥贝（Montego Bay）、卡波圣卢卡（San Jose del Cabo）、多伦多、卡加利、巴亚尔塔港（Puerto Vallarta）、墨西哥市和拿骚（Nassau）。 Source …

确定！美中今天起增航，洛杉矶独占3班！机票价格回落 中国新闻组 5/21/2023 最后一只靴子终于落地。 美国交通部已经批准四家中国航司增加中美之间的航班，最早从5月20日开始，航班开始执行，机票也已经开始正式销售。 新批准的四个航班分别为： 虽然美国交通部指令提到的适用航司除了以上四家外，还包括首都航空、海南航空、四川航空等三家，不过这次增班中三家均未提交中美航班计划。不管怎么说：要恭喜西海岸的民众了，回国的直航又多了新的选择；国航的CA981/CA982是东海岸以前的热门航班，如今恢复也令人高兴。 虽然美国交通部指令提到的适用航司除了以上四家外，还包括首都航空、海南航空、四川航空等三家，不过这次增班中三家均未提交中美航班计划。不管怎么说：要恭喜西海岸的民众了，回国的直航又多了新的选择；国航的CA981/CA982是东海岸以前的热门航班，如今恢复也令人高兴。目前厦门航空最新增加的中美航班信息会在厦航6月份的国际航班计划中体现。国航、东航、南航各自的官网、APP都已开放新增航班的客票销售。 中国国航APP截图 中国东航APP截图 南方航空APP截图 据界面新闻报道，此次增班中，东航新增了洛杉矶航点，以往东航只运营上海浦东-纽约的往返航班；国航新增了纽约航点，以往国航只运营北京-洛杉矶、深圳-洛杉矶的往返航班。 南航洛杉矶、纽约两个航点此前就已恢复，这次增班是在之前基础上增加往返航班量，将广州-洛杉矶往返航班增频至每周两班。 厦航未新增航点，仍然飞往洛杉矶，增班后厦门-洛杉矶往返航班增至每周三班。 总的来看，增班后，中美直飞航班运力投放最多的城市为洛杉矶，中国航司每周运营八个直飞洛杉矶的航班；纽约紧随其后，中国航司每周运营四个直飞纽约的航班。 Source 美国航空往返中美航班 仍维持疫情期间水平 5/16/2023 因为冠病大流行而“封关”长达三年的中国现在终于重新开放，但未见美国航空公司争相重启中美这两个世界最大经济体之间的繁忙航线。 彭博商业周刊报道，在2019年疫情暴发前，中美航空公司平均每周有340趟往返两国的直飞航班。现在每周最多只有24趟。 不愿透露姓名的知情人士说，美国最大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空，将继续维持疫情期间缩减的中美航班水平，但这并不是因为它们预计需求疲软，而是因为欧美禁止航班飞越俄罗斯领空引发的争议，让它们不愿增加飞华航班。 这项措施适用于包括美国在内的约30多个国家，中国并没有受此限制。 北京和华盛顿的关系全面恶化，也给通过外交快速解决这个问题的前景蒙上了阴影。 同一时期，日本全日空航空、IAG …

中国出境签证办理数量激增 旅行社：领馆抢号堪比春运 5/20/2023 中国积压了整整三年的旅游热情终于可以在今年释放，出境签证办理数量近来激增，不少旅游社透露最新美国的B类签证（外国人士到美国作短期停留的非移民旅游商务签证）预约情况，上海领区已经排到了10月底；法国签证最早可预约时间也到了8月。有旅行社工作人员称，在各领馆官网抢号的难度堪比春运抢票。 综合上海新闻广播、文汇报、潮新闻和钱江晚报报道，许多领馆办理签证都已处于超负荷运转状态。不少旅行社近半个月已经拒绝了近百本欧美签证业务，公司负责人对此表示，不敢接。 除了美国、法国，过了五一连假后，去德国、意大利的签证需求量也在不断上升，其中70％是商务签。与2019年同期相比，公司签证受理量足足增长了一倍。 而且，从5月初起预约申根签证已经一号难求，甚至抢到预约也有被取消的风险，对于许多已经订好机票、酒店以及行程，但是着急办签证的客户，旅行社目前都不能保证何时出签。 不少旅行社都在为此发愁，每天来询单的客户不少，但是如果客户约不到领事馆的号，只能婉拒。 杭州海外旅游有限公司总经理章波受访时说，这种现象是因为领馆签证的办理人员数量还没恢复至冠病疫情前。而且，短期内审核量剧增导致工作量过大。 浙江海峡国际旅行社有限公司工作人员黄秋月说，最近的主要工作就是在电脑前不停刷新各个领馆的预约页面。但是在领馆官网抢号的难度却堪比春运抢票。不仅是放号随机，有时刷一整天都没结果，但在凌晨两三点却能抢到号，让人捉摸不透。最可气的是，有时候忙活一天最后也只能抢到几个号。 据悉，目前申根国家中法国、荷兰的预约放号较为稳定，但预约时间至少已经排到了8月。而北欧四国虽然不需要预约，可直接前往签证中心递交材料，但旅游签证的拒签率高达70%。 Source 美国航空往返中美航班 仍维持疫情期间水平 5/16/2023 因为冠病大流行而“封关”长达三年的中国现在终于重新开放，但未见美国航空公司争相重启中美这两个世界最大经济体之间的繁忙航线。 彭博商业周刊报道，在2019年疫情暴发前，中美航空公司平均每周有340趟往返两国的直飞航班。现在每周最多只有24趟。 不愿透露姓名的知情人士说，美国最大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空，将继续维持疫情期间缩减的中美航班水平，但这并不是因为它们预计需求疲软，而是因为欧美禁止航班飞越俄罗斯领空引发的争议，让它们不愿增加飞华航班。 这项措施适用于包括美国在内的约30多个国家，中国并没有受此限制。 北京和华盛顿的关系全面恶化，也给通过外交快速解决这个问题的前景蒙上了阴影。 同一时期，日本全日空航空、IAG SA旗下的英国航空和阿联酋航空等航空公司，已经重启或宣布计划恢复飞往北京、广州和上海等中国城市的每日航班。 大韩航空的中国航线已达到疫情前水平，从每周13趟航班增加到4月份的84趟航班，并计划在本月内增加到99趟航班。 Source 出入境政策再优化！8个问答助你顺利“通关” …

中增飞美班机 4航司各加1班 最快20日起飞 中国新闻组 5/20/2023 美国交通部5月初允许中国航司增加中美之间的航班，目前，中国航司计划添加的四个航班均已落定。各家航司官网已开始进行客票销售，最早一趟航班20日起运行。 界面新闻报导，最添加加的四个中美往返航班依然由国航、东航、南航、厦航四家航司承运。此前美国交通部指令提到的适用航司，也包括首都航空、海南航空、四川航空等三家，不过这次增班中三家均未提交中美航班计划。 从四家航司公布的售票信息来看，添加的四个中美往返航班分别为：1、中国国航CA981北京-纽约，5月27日起，每周六运行；CA982纽约-北京，5月27日起，每周日运行。2、中国东航MU583上海-洛杉矶，5月20日起，每周六运行；MU586洛杉矶-上海，5月20日起，每周日运行。3、南方航空CZ327广州-洛杉矶，5月29日起，每周一运行；CZ328洛杉矶-广州，5月29日起，每周二运行。4、厦门航空MF829厦门-洛杉矶，5月30日起，每周二运行；MF830洛杉矶-厦门，5月30日起，每周三运行。 针对此次增班，厦门航空相关负责人表示，最添加加的中美航班信息会在厦航6月的国际航班计划中体现。国航、东航、南航未回应增班事宜，但是各自的官网、APP都已开放添加航班的客票销售。 总的来看，增班后，中美直飞航班运力投放最多的城市为洛杉矶，中国航司每周运营八个直飞洛杉矶的航班；纽约紧随其后，中国航司每周运营四个直飞纽约的航班。 从票价水平来看，由于增班数量有限，中美直飞航班机票价格回落不明显，但是也有小幅下降。首先是恢复直航数量最多的洛杉矶，东航APP显示，5月底至6月上旬，MU583上海浦东-洛杉矶直飞航班票价在1万元人民币(约1427美元)以下，为8588元；厦航APP显示，5月底至6月上旬，MF829厦门-洛杉矶直飞航班票价也在1万元以下，为6588元-7288元。 而飞往纽约的航班票价仍维持在1万元以上，以国航最添加班的CA981北京-纽约为例，5月底至整个6月票价都为1万310元。随着暑期来临，留学生回国出国需求旺盛，这趟航班的票价进一步上涨至2万3000元左右。 Source 美国航空往返中美航班 仍维持疫情期间水平 5/16/2023 因为冠病大流行而“封关”长达三年的中国现在终于重新开放，但未见美国航空公司争相重启中美这两个世界最大经济体之间的繁忙航线。 彭博商业周刊报道，在2019年疫情暴发前，中美航空公司平均每周有340趟往返两国的直飞航班。现在每周最多只有24趟。 不愿透露姓名的知情人士说，美国最大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空，将继续维持疫情期间缩减的中美航班水平，但这并不是因为它们预计需求疲软，而是因为欧美禁止航班飞越俄罗斯领空引发的争议，让它们不愿增加飞华航班。 这项措施适用于包括美国在内的约30多个国家，中国并没有受此限制。 北京和华盛顿的关系全面恶化，也给通过外交快速解决这个问题的前景蒙上了阴影。 同一时期，日本全日空航空、IAG SA旗下的英国航空和阿联酋航空等航空公司，已经重启或宣布计划恢复飞往北京、广州和上海等中国城市的每日航班。 大韩航空的中国航线已达到疫情前水平，从每周13趟航班增加到4月份的84趟航班，并计划在本月内增加到99趟航班。 Source …

美国航空往返中美航班 仍维持疫情期间水平 5/16/2023 因为冠病大流行而“封关”长达三年的中国现在终于重新开放，但未见美国航空公司争相重启中美这两个世界最大经济体之间的繁忙航线。 彭博商业周刊报道，在2019年疫情暴发前，中美航空公司平均每周有340趟往返两国的直飞航班。现在每周最多只有24趟。 不愿透露姓名的知情人士说，美国最大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空，将继续维持疫情期间缩减的中美航班水平，但这并不是因为它们预计需求疲软，而是因为欧美禁止航班飞越俄罗斯领空引发的争议，让它们不愿增加飞华航班。 这项措施适用于包括美国在内的约30多个国家，中国并没有受此限制。 北京和华盛顿的关系全面恶化，也给通过外交快速解决这个问题的前景蒙上了阴影。 同一时期，日本全日空航空、IAG SA旗下的英国航空和阿联酋航空等航空公司，已经重启或宣布计划恢复飞往北京、广州和上海等中国城市的每日航班。 大韩航空的中国航线已达到疫情前水平，从每周13趟航班增加到4月份的84趟航班，并计划在本月内增加到99趟航班。 Source 出入境政策再优化！8个问答助你顺利“通关” 央视新闻客户端 5/15/2023 出入境政策再优化！8个问答助你顺利“通关”→ 据国家移民管理局消息 自5月15日起进一步调整优化 出入境管理政策措施 涉及哪些政策？ 一起来了解↓ “2＋1＋1” 往来港澳更便利 2个“全国通办” 全面恢复实行 …

出入境政策再优化！8个问答助你顺利“通关” 央视新闻客户端 5/15/2023 出入境政策再优化！8个问答助你顺利“通关”→ 据国家移民管理局消息 自5月15日起进一步调整优化 出入境管理政策措施 涉及哪些政策？ 一起来了解↓ “2＋1＋1” 往来港澳更便利 2个“全国通办” 全面恢复实行 内地居民赴港澳团队 旅游签注“全国通办” 内地居民可向全国任一公安机关出入境管理机构提交赴香港、澳门团队旅游签注申请，申办手续与户籍地一致。 实施内地居民申办赴港澳地区 探亲、工作、学习证件“全国通办” 内地居民因探亲、工作、学习，以及因就医、诉讼、处理财产等事由拟前往港澳地区的，可向全国任一公安机关出入境管理机构提交与申请事由相应的探亲、逗留和其他三类签注申请，申办手续与户籍地一致。 1个调整 调整在澳门就读的 内地学生逗留签注有效期 公安机关出入境管理机构对赴澳门高等院校就读的内地学生，签发的逗留签注有效期由最长不超过1年，调整为与其在澳门就读的学习期限一致。 1个恢复 全面恢复口岸快捷通关 …

中国一线城市罕见出现人口负成长 世界新闻网  5/14/2023 中国一线城市北京、上海、广州及深圳在2022年罕见出现人口负成长，尤其深圳是1979年建市以来首次衰退，去年深圳全市常住人口1,766.18万人，较2021年底的1,768.16万人，减少1.98万人，专家认为，广州及深圳人口下降，主要还是疫情关系，企业用人需求下降、外来人口回流等因素影响，有很强的特殊性和阶段性。 每经网报导，截至2022年底，广州常住人口为1,873.41万人，年减7.65万人。此外，2022年，上海人口减少13.54万人，北京人口减少4.3万人。这也意味着，四座一线城市去年常住人口均出现负增长，合计减少超约27.5万人。 作为全国第一个减量发展的城市，自2017年起，北京人口已连续六年负增长，累计减少近12万人。上海此前也提出要控制人口规模，除2022年外， 2015年、2017年都曾出现过负增长。 而深圳、广州的负增长，似乎有更多「转折」意味。中国官方第六次人口普查到第七次普查的十年间，深圳、广州常住人口分别增长713.65万人、597.58万人，是全国增量最高的两座城市。2022年的负增长，是深圳自1979年建市以来常住人口首次下降。 专家认为，广深人口下降，主要还是在疫情背景下，受企业用工需求下降、外来人口回流等因素影响，有很强的特殊性和阶段性。随着经济发展重回正常轨道，广深人口今年大概率将恢复增长。其中最明显的佐证就是，今年以来，深圳地铁日客运量不断刷新纪录，多次突破800万人次；同样，广州此前也连续多时位居全国热门迁入地（目的地）首位，地铁客流飙升还曾登上热搜。 广州市统计局分析，在全中国人口去年负成长85万人的背景下，广州遭受抗疫以来最严峻的疫情，加上春节因素的影响，大量市外务工人员提前返乡，外来人口在短时间内的部分回流，造成全市常住人口规模出现阶段性收缩，根据电信运营商通信数据，截至2023年2月底，2022年12月广州市流出的人口基本已经返穗，回流率达94.32%，常住人口规模回归增长趋势明显。 对于深圳市人口数量出现首次下降的原因，人口学者何亚福表示，2022年受疫情影响，部分行业用工需求下降，导致了一些外省务工人员回流家乡。还有一个原因是，深圳从2021年开始收紧落户政策，把在深圳合法稳定居住、就业的基本年限要求由5年调整为10年。 Source 破百亿？全球人口将于本世纪达颠峰 之后下滑 世界新闻网 5/11/2023 根据联合国估计，全球人口已在2022年11月突破80亿大关，是1950年全球25亿人口的三倍多。但如同刚成为人口最多国家的印度，全球人口成长率正在放慢，各项研究都显示人类数量将在本世纪达顶峰。联合国预测，全球人口会在2080年代达到约104亿的顶峰，华盛顿大学学者则认为全球人口不太可能突破100亿，瑞典一项研究则指出，全球人口将于本世纪中叶达巅峰90亿左右，之后便开始下降。 ●联合国估将达104亿人 联合国统计显示，全球人口年成长率已从1965年的2.1%降至2020年的1%以下。2021年每名妇女一生平均生育2.3个孩子，低于1950年的约5个孩子，联合国预计到2050年将降至2.1个。生育率持续下降，让全球人口成长率到2050年有可能降至0.5%左右。 虽然生育率下降，由于平均余命和育龄人口数量增加，联合国预测全球人口将于2050年达97亿，并于2080年代达到约104亿的顶峰。 然而，其他团体研究得出不同数字。华盛顿大学「健康计量评估研究中心」2020年的一项研究估计，2064年全球人口将达最大值，约90亿至100亿之间，但永远达不到100亿，然后就会下滑，到2100年将降至88亿。 这项研究主要作者、华盛顿大学教授沃尔塞特说，按目前生育模式，全球人口不会突破百亿。 ●最新研究估巅峰88亿人 斯德哥尔摩「全球挑战基金会」（GCF）4月公布一项研究，估计数字更低。这项研究说，全球人口将于21世纪中叶达巅峰85亿至88亿左右，之后便开始下降。 这项研究作者之一、挪威克里斯蒂安尼亚大学学院教授卡雷加利说，联合国的人口估计模式未充分考量经济发展等因素对出生率的影响。例如目前出生率较高的低收入国家，若经历快速经济成长，女性获更多教育和经济能力，出生率就会下滑。 …

妻子赚钱更多夫妻比例上升 美婚姻更稳固离婚率不升反降 星岛日报 5/13/2023 数据显示，有女性养家者的夫妻比例在过去50年已提升了两倍。与过去相比，妻子比丈夫赚钱多的夫妻不仅更为常见，而且不大可能最终以离婚收场。 根据《华尔街日报》的报道，根据来自于威斯康星大学麦迪逊分校和宾夕法尼亚大学两位社会学家施瓦茨（Christine Schwartz）和哥纳隆－彭斯（Pilar Gonalons-Pons）的研究，在上世纪60年代后期及70年代结婚的夫妻，若妻子所赚的钱等于或略多于丈夫，比起丈夫所赚的钱更多的夫妻，离婚的几率要高出70%。可是，对于上世纪90年代结婚的夫妻而言，有女性养家者的那些夫妻的离婚率已经下降了。 施瓦茨教授指出，这些夫妻的婚姻更加稳固，看来既有文化又有经济的原因。女性在教育及职业方面的成长已给丈夫们消除了低收入某些污名，而 手打造美好生活的高成本则已令更多的夫妻将两人的收入达到最大化成为一种迫切需要。 根据来自皮尤研究中心（Pew Research Center）的数据，在过去50年中，女性所赚的钱多于丈夫的夫妻在所有异性婚姻中所占的比例已从5%提升至16%。 斯德哥尔摩大学瑞典社会研究院教授里克纳 （Johanna Rickne）指出，男性过去常常担心有一位取得更大财务成功的妻子可能不利于自身的职业生涯，身处高位的女性比起其他女性更有可能离婚，而且更不太可能结婚，里克纳教授进而指出，“情况正在发生变化，现在对于各种关系内部女性经济赋权的敏感性方面已有所进步。” 尽管人们对于女性养家者的看法正在发生转变，但依然存在着两性薪酬差距 。根据皮尤研究中心一项分析，在2022年时，女性所赚的钱平均为男性所赚钱的82%，而根据联邦疾控中心（CDC)的数据，在同一时期，总体离婚率已经下降了，而且年轻夫妇是在较大年龄时首次步入婚姻殿堂的。 德州大学奥斯汀分校教授、当代家庭理事会执行主任格拉斯（Jennifer Glass）认为，对于许多夫妻来说，依靠单个养家者不再是一种可持续模式，“今天，传统的家庭结构令你陷于贫困。” Source 大饥荒后首见 中国人口去年减85万人 61年首下滑 世界新闻网 …