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搭邮轮 小心五大钱坑 世界新闻网 5/10/2023 国际邮轮协会(Cruise Lines International Association)统计，每位邮轮旅客平均花费2200元，包括1635元船票外加565元邮轮规费以及上岸游览费(不含飞往港口机票)，全程包吃包住，相当划算。 但上船后有各种消费项目，不知所以的旅客容易误踩钱坑，因此专家建旅客出发前事先做好功课，以免伤了荷包。 CruiseCritic.com主编布朗(Carolyn Spencer Brown)表示：「事先了解邮轮基本票价包含与不包含的项目，挑选值得花钱的项目，才不会上船后措手不及。」并针对邮轮自费项目五大钱坑，提醒旅客注意。 *上岸旅游行程： 邮轮专家齐隆(Stewart Chiron)表示：「大家犯下的最大错误就是安排过多行程，想要预订所有上岸活动。」通常为期一天的上岸行程费用从20到300元不等，随便参加四、五个自费行程，就要多付数百甚至数千元，「最好的解决之道，就是详细研究自费行程，尽量减至最少，或者更好的方式就是在保证安全的情况下，自行安排小旅行。」 *非必要的无限畅饮套票： 邮轮船票包含三餐和饮水，但游客可以自费购买包含软性饮料和鸡尾酒的无限畅饮套票，但通常都是浪费钱，齐隆直言：「我不会买饮料套票」，因为以八天七夜行程为例，旅客需要每天喝上三罐或更多汽水才能回本，建议挑选包含饮料畅饮的邮轮行程，就不须再额外付费。 *邮轮特色餐厅： 邮轮附设高级餐厅是业者获取更多利润的最佳管道，而且宣称比邮轮自助餐更具特色的优质菜色，通常要价20到45元不等，专家提醒旅客要先问问自己：「既然已经付了三餐，为何还要额外花钱吃东西？」齐隆建议，即使必须在高级餐厅用餐，请限制一次、最多两次即可。 *网络费用： 邮轮网络费用每分钟约0.35到一元不等，多数邮轮会推出价格优惠的无限上网套票，布朗坦言：「度假时仍需要和外界保持联系的人，购买套票可以省下一大笔钱。」但是和无限畅饮一样，建议旅客购买前，应评估所需的上网时间，尤其邮轮或港口会安排许多活动，实际上网时间会比待在家里少得多，而且在邮轮上购买无限上网套票的旅客，一旦行程结束，务必注销帐号，否则仍得继续付费。 *邮轮附设赌场： 根据CruiseMarketWatch.com调查，旅客在邮轮的平均花费有55%是用来买酒和赌博，因为邮轮附设的赌场宛如一座海上「拉斯维加斯」，令不少旅客深陷赌桌、无法自拔，建议旅客记录投下的赌金和酒钱，并设置金额底线，以免下船后负债累累。 Source 入境中国周六起抗原代替核酸 …

添加洛杉矶—上海直飞 价格优惠 比转机还便宜 世界新闻网 5/10/2023 中美添加直飞航班让南加华人欢欣鼓舞，东方航空公司首先恢复洛杉矶、上海的直航，日前宣布5月20日首航，单程经济舱机票价格低至1200美金，比一些转机航班的价格还便宜。洛杉矶飞上海的首发经济舱1600元。 东航宣布在5月20日（谐音「我爱你」）这个充满爱意的日子，从上海直飞洛杉矶首航，经济舱最低价格1200元美金左右，折合人民币约8300元左右。从各大票务平台目前的信息来看，这个价格算是充满诚意，比很多转机航班的票价还便宜。 东航此次添加直飞航线，每周日从洛杉矶直飞上海的MU586。疫情发生后至结束，中美机票价格一直居高不下，5月20日当天，从上海飞洛杉矶的单程经济舱机票价格，转机航班均价都在1300元以上，因此东航的直飞低价无疑吸引众人关注。 当然，也有一些特别低廉的转机航班，价格低至七八百，但至少需要转机两至三次，总行程时间超过40多个小时，不是一般旅客可以承受。特别对于老人、儿童乘客来说，如此折腾的转机无法消受，选择直飞航班肯定比转机方便很多。 票务平台显示，东航5月21日洛杉矶直飞上海，首发经济舱价格低至1600元，此价同样低于同期的其他赴华转机航班。一些热门转机航线，包括在台北、首尔转机，当日价格都在1700元以上，且很多航班都需要提供当地的过境签证。 对于东航目前在线公布的直飞价格，洛杉矶票务人士顾彬彬认为很优惠。暑季飞行旺季即将到来，包括中转航班在内，各航司的票价都已开始悄然涨价。从目前价格来看，6月美飞中高峰期，东航洛杉矶直飞上海的经济舱价格最低2000元左右，7月份全月经济舱低至1600元，相比其他航线，确实优惠不少。不过机票价格随时随市场需求变动，民众应以自己当前查找的价格为准。 中美直飞航班宣布增加后，民众最关心的就是机票价格是否会降低，顾彬彬表示，在争夺暑期市场的厮杀战中，东航此次的定价策略比较人性化，接下来就需要关注低价策略能否促进整体市场价格的调整。 对于如何购买优惠的机票价格，顾彬彬建议，添加航班上线初期，价格通常都会很优惠，乘客看准了就应直接下单购买，不要犹豫，因为优惠和特价票额有限。接下来机票价格如何浮动，还要基于整个市场的动态变化。 Source 飞中航线增班配额 4中资航空补满 世界新闻网 5/10/2023 联邦运输部（DOT）日前允许中资航空增班至每周12班，目前国航、东航、厦航已先后向运输部递交增班申请。业内人士9日透露，南航也已递交申请，申请增加洛杉矶直飞广州航班至每周两班。这意味着四家中资航空的配额已全部加满。 联邦运输部3日宣布中国航司可在中美航在线增班至每周12班（之前为每周8班），即日起立刻允许增班。国航、东航、厦航各增加一班。国航在3日递交了纽约飞北京的申请，5月27日至10月28日期间每个周六添加纽约飞北京航线。 厦门航空将在5月20日至10月28日期间，在原有洛杉矶飞厦门每周两班基础上，添加第三班，这意味着每周一、三、五三班从洛杉矶出发。东方航空将从5月20日至10月28日期间，添加洛杉矶至上海浦东航班，每周日执飞。 南航也于近日递交增班申请，如航班批复，南航从5月27日至10月28日期间，每周将有三个航班从美国直飞中国，包括两班洛杉矶飞广州，一班纽约飞广州，同时每周还有一班为加拿大的多伦多飞广州。洛杉矶出发日期为周二和周日。 具体航班信息可关注南航美国官网，通过航班查找和北美资讯栏目，来了解最新航班情况。同时南航现在正是会员日活动期间，有明珠经济舱升舱和明珠金银卡升级体验。 对于添加航班，华人民众表示喜闻乐见，但还觉得远远不够。近日往返中美之间的华人日益增多，刚从深圳探亲回来的刘女士表示，三年没回去，这次回去待了两个月还觉得不够，今年还想回去看望家人。目前虽然航班选择变多，机票价格也从数千元降至1000多元，但是来往的旅客也增加很多，供不应求，现在机场和航班上都是人满为患，希望能尽快恢复到疫情前的航班数量。 以上添加航班目前都在申请中，最终航班日期以官方网站为准。 …

飞中航线增班配额 4中资航空补满 世界新闻网 5/10/2023 联邦运输部（DOT）日前允许中资航空增班至每周12班，目前国航、东航、厦航已先后向运输部递交增班申请。业内人士9日透露，南航也已递交申请，申请增加洛杉矶直飞广州航班至每周两班。这意味着四家中资航空的配额已全部加满。 联邦运输部3日宣布中国航司可在中美航在线增班至每周12班（之前为每周8班），即日起立刻允许增班。国航、东航、厦航各增加一班。国航在3日递交了纽约飞北京的申请，5月27日至10月28日期间每个周六添加纽约飞北京航线。 厦门航空将在5月20日至10月28日期间，在原有洛杉矶飞厦门每周两班基础上，添加第三班，这意味着每周一、三、五三班从洛杉矶出发。东方航空将从5月20日至10月28日期间，添加洛杉矶至上海浦东航班，每周日执飞。 南航也于近日递交增班申请，如航班批复，南航从5月27日至10月28日期间，每周将有三个航班从美国直飞中国，包括两班洛杉矶飞广州，一班纽约飞广州，同时每周还有一班为加拿大的多伦多飞广州。洛杉矶出发日期为周二和周日。 具体航班信息可关注南航美国官网，通过航班查找和北美资讯栏目，来了解最新航班情况。同时南航现在正是会员日活动期间，有明珠经济舱升舱和明珠金银卡升级体验。 对于添加航班，华人民众表示喜闻乐见，但还觉得远远不够。近日往返中美之间的华人日益增多，刚从深圳探亲回来的刘女士表示，三年没回去，这次回去待了两个月还觉得不够，今年还想回去看望家人。目前虽然航班选择变多，机票价格也从数千元降至1000多元，但是来往的旅客也增加很多，供不应求，现在机场和航班上都是人满为患，希望能尽快恢复到疫情前的航班数量。 以上添加航班目前都在申请中，最终航班日期以官方网站为准。 Source 华府让步 中飞美班机 1周增至12班 即起生效 世界新闻网 5/03/2023 运输部3日决定，允许中国航空业每周来回美国班次由8班增至12班。(Getty Images) 运输部3日决定，允许中国航空业每周来回美国班次由八班增至12班，与美国赴中班次相同，象征两国奋力稳定动荡关系下，华府向北京稍做让步；这项决定立即生效。 金融时报(Financial Times)报导，运输部表示将继续评估如何、何时进一步修正对中国航空业的立场，以维持美国航空业者在有竞争力的环境下营运。 北京一直催促美方批准增班，部分是想促进旅游，但也想鼓励更多外资，因应去年年底取消新冠动态清零后的经济局势。 中方飞经俄 …

拜登提航班延误新规 须赔偿旅客膳食、住宿费 世界新闻网 5/09/2023 拜登总统8日在白宫宣布，将要求全美航空公司强化消费者保护，负担由自身作业导致的航班延迟或取消的补偿，包含重新安排航班、安排住宿或膳食，或者提供现金、里程或机票兑换券的补偿。 拜登表示，对有钱人来说可能影响不大，但这将让中产阶级和劳工家庭实实在在地获益。 美国国殇日长假和暑假旅游旺季将接踵而至，拜登说，他深知多数民众的沮丧，当延误和取消班机归咎于航空公司时，法律只要求航空公司退机票钱，不包含随之而来的膳食、住宿和交通费用。 美联社报导，航空公司因为新冠疫情获得美国政府540亿元的补助，航空公司雇员数比疫情爆发以来增加11万人；航班取消率略降低，但延误却更常发生。运输部表示，到目前为止，没有任何一家美国大型航空公司为延迟或取消班机，付出消费者补偿金。 去年圣诞假期的一场暴风雪，导致上万班次被取消，准备享受假期的旅客被迫滞留机场，取消最多航班的西南航空成为众矢之的。 拜登对全美民众说，「除了拿回你付出的机票钱，你应该得到完整的赔偿，你的时间很宝贵，班机延迟对你生活造成的影响也很重要。」 拜登说，就在一年前，几乎没有任何一家大型航空公司在机票之外的开销提供补偿；美国政府推动他们改变政策，现在，九家航空公司负担住宿费用，10家航空公司负担膳食费用，10家公司提供免费改签机票的服务。 拜登表示，消费者可通过运输部架设的网站FlightRights.gov(https://www.transportation.gov/airconsumer/airline-customer-service-dashboard)，更直接了解航空公司的补偿政策。 若因航空公司作业导致班机延误或取消，能据此争取补偿，重新安排航班或安排住宿和膳食。 运输部扩充网站功能包括，在延迟超过3小时后，旅客能比较并申请航空公司提供现金、里程或机票兑换券的补偿。 美国即将创建的赔偿机制，在欧盟行之有年，旅客可以因为航班调整争取到660美元的补偿；拜登表示，自从创建赔偿机制后，欧洲航空公司的航班延误次数就开始下降。 美联社引述运输部官员说法报导，正积极讨论新规定，但还没有公布的确切日期；最新规定将针对因飞机或机组员调度所造成的航班严重延迟或取消状况。 纽约时报报导，运输部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)上任后，敦促航空公司正视退款问题，为此开出数百万元的罚单；外界仍期待布塔朱吉加重铁腕政策。 美国航空运输协会声明称，他们无意延迟或取消航班，但近两年来，过半的航班调整都是因为极端气候或空中交通管制中断造成，未来飞航管理仍以安全为首要。 Source 入境中国周六起抗原代替核酸 登机前不再查验证明 4/25/2023 自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。图为北京机场的抵境旅客。（路透社） 中国外交部宣布，前往中国的人员，自星期六（4月29日）起可在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，同时航空公司也不再查验登机前检测证明。 …

打破航班延迟恶梦 拜登要求航空公司推补偿方案 世界新闻网 5/08/2023 拜登总统8日在白宫宣布，将要求全美航空公司强化消费者保护，负担由自身作业导致的航班延迟或取消的补偿，包含重新安排航班，安排住宿或膳食，或者提供现金、里程或机票兑换券的补偿。 拜登表示，对有钱人来说可能影响不大，但这将让中产阶级和劳工家庭实实在在地获益。 美国国殇日长假和暑假旅游旺季将接踵而至，拜登说，他深知多数民众的沮丧，当延误和取消班机归咎于航空公司时，法律只要求航空公司退机票钱，不包含随之而来的膳食、住宿和交通费用。 美联社报导，航空公司因为新冠疫情获得美国政府540亿美元的补助，航空公司雇员数比疫情爆发以来增加11万人；航班取消率略降低，但延误个几分钟却更常发生。 运输部表示，到目前为止，没有任何一家美国大型航空公司为延迟或取消班机，付出消费者补偿金。 去年圣诞假期的一场暴风雪，导致上万班次被取消，准备享受假期的旅客被迫滞留机场，取消最多航班的西南航空成为众矢之的。 拜登对美国民众说，「除了拿回你付出的机票钱，你应该得到完整的赔偿，你的时间很宝贵，班机延迟对你生活造成的影响也很重要。」 拜登说，就在一年前，几乎没有任何一家大型航空公司在机票之外的开销提供补偿；美国政府推动他们改变政策，现在，9家航空公司负担住宿费用，10家航空公司负担膳食费用，10家公司提供免费改签机票的服务。 拜登表示，消费者可通过运输部架设的网站FlightRights.gov（https://www.transportation.gov/airconsumer/airline-customer-service-dashboard），更直接了解航空公司的补偿政策。 若因航空公司作业导致班机延误或取消，能据此争取补偿，重新安排航班或安排住宿和膳食。 运输部扩充网站功能包括，在延迟超过3小时后，旅客能比较并申请航空公司提供现金、里程或机票兑换券的补偿。 美国即将创建的赔偿机制，在欧盟行之有年，旅客可以因为航班调整争取到660美元的补偿；拜登表示，自从创建赔偿机制后，欧洲航空公司的航班延误次数就开始下降。 美联社引述运输部官员说法报导，正积极讨论新规定，但还没有公布的确切日期；最新规定将针对因飞机或机组员调度所造成的航班严重延迟或取消状况。 纽约时报报导，运输部长布塔朱吉（Pete Buttigieg）上任后，大力敦促航空公司正视退款问题，为此开出数百万美元的罚单；外界仍期待布塔朱吉加重铁腕政策。 美国航空运输协会声明称，他们无意延迟或取消航班，但近两年来，过半的航班调整都是因为极端气候或空中交通管制中断造成，未来飞航管理仍以安全为首要。 Source 入境中国周六起抗原代替核酸 登机前不再查验证明 4/25/2023 自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。图为北京机场的抵境旅客。（路透社） …

拜登政府将要求航空公司 取消班机须给乘客现金赔偿 世界新闻网 5/08/2023 华盛顿邮报8日报导，拜登政府将要求航空公司在取消班机或班机严重误点时，必须为乘客提供现金赔偿。 报导指出，拜登总统8日将宣布，根据运输部新规，如果班机延误属于航空公司可以掌控的范围之内，航空公司就应该承担赔偿。不过，新规细节并未公布，距离新规正式上路可能还要数个月甚至数年。 现行航空法规规定，航空公司只须为航班取消退费给乘客。报导分析，从退费改成赔偿，将是运输部航空法规的重大转变，一般预料将遭到航空业者反对。 报导指出，白宫表示，拜登总统与运输部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)8日将共同宣布新规提案，接下来运输部将展开研议，评估航空公司在班机取消或误点时，应该如何对乘客提供饮食、住宿及交通安排等规范。 布塔朱吉发表声明指出：「当航空公司取消航班或航班延误时，相关开销不应该由乘客承担。」他表示，新规将成为美国史上第一次要求航空公司必须为班机延误或取消赔偿乘客，承担乘客三餐、住宿、班机重订等花费。 为了促进消费者保障，拜登政府推出「飞航权益」(FlightRights)网站，枚举各家航空公司班机延误赔偿方式的比较。运输部指出，目前并没有航空公司提供现金赔偿，某些航空公司提供飞航常客计划(frequent flier)哩程点数或旅游点数赔偿。 Source 入境中国周六起抗原代替核酸 登机前不再查验证明 4/25/2023 自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。图为北京机场的抵境旅客。（路透社） 中国外交部宣布，前往中国的人员，自星期六（4月29日）起可在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，同时航空公司也不再查验登机前检测证明。 中国外交部发言人毛宁星期二（4月25日）在例行记者会上说，为进一步便利中外人员往来，中国将进一步优化远端检测安排。 毛宁介绍，自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。 毛宁也说，中国将继续根据冠病疫情形势，科学优化防控政策，更好地保障中外人员安全健康有序往来。 Source 世卫：冠病疫情仍然不稳定 4/19/2023 世卫组织将在5月进行每三个月一次的会议时，决定冠病是否仍然构成国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。（路透社） …

华府让步 中飞美班机 1周增至12班 即起生效 世界新闻网 5/03/2023 运输部3日决定，允许中国航空业每周来回美国班次由8班增至12班。(Getty Images) 运输部3日决定，允许中国航空业每周来回美国班次由八班增至12班，与美国赴中班次相同，象征两国奋力稳定动荡关系下，华府向北京稍做让步；这项决定立即生效。 金融时报(Financial Times)报导，运输部表示将继续评估如何、何时进一步修正对中国航空业的立场，以维持美国航空业者在有竞争力的环境下营运。 北京一直催促美方批准增班，部分是想促进旅游，但也想鼓励更多外资，因应去年年底取消新冠动态清零后的经济局势。 中方飞经俄 路线短 因中方班机可以飞经俄罗斯领空，比美方业者具有更节省油料、时间的优势；3日运输部命令颁布前，两国为此僵持不下。 路透(Reuters)报导，三家目前按表经营美、中航空载客运输的美方公司，即美国航空、达美航空及联合航空，将获准每周来回美、中各四班次。 运输部命令让美、中两国客机来回班次增加到12班，立即生效；但相较2020年新冠疫情爆发、双方尚未实施限制以前的总班次，还是相去甚远。 美中关系稍有改善 美、中自1979年建交以来，目前两国关系陷入最低谷，运输部增加中方航班的决定，可称稍有改善。 国务卿布林肯(Antony Blinken)3日称，拜登总统去年11月与中国国家主席习近平高峰会时，同意设下两国关系的最底限，但两国改善关系的诸般努力，因疑似中方的侦察气球2月飞掠美方领空，而告冻结。 两国仍在谈判美方内阁层级官员赴中拜访行程；布林肯因气球事件，取消赴中行，本努力想恢复，又因中方顾虑联邦调查局将公布气球事件调查报告，而横生枝节。 为叶伦访中铺路？ 美中航班谈判被视为替准备访中的财政部长叶伦(Janet Yellen)、商务部长雷蒙多(Gina …

白宫：11日起国际航空旅客入美 免COVID疫苗证明 中央社／华盛顿 5/01/2023 美国将于5月11日解除COVID-19（2019冠状病毒疾病）全国紧急状态；白宫1日表示，针对联邦政府雇员、入境旅客实施的疫苗接种规定也将于当天同步结束。图为芝加哥国际机场4月18日数据照片。(路透) 美国将于5月11日解除COVID-19（2019冠状病毒疾病）全国紧急状态；白宫今天表示，针对联邦政府雇员、入境旅客实施的疫苗接种规定也将于当天同步结束。 白宫在声明中说：「今天，我们宣布政府将于5月11日，即COVID-19公共卫生紧急状态解除的同一天，结束针对联邦雇员、联邦承包商和国际航班旅客的COVID-19疫苗要求。」 法新社报导，美国有超过100万人因COVID-19丧命。然而，白宫指出，鉴于疫情几乎已经停止肆虐，政府因此着手取消各项先前于疫情重创全国上下、经济活动不得不停摆时所实施的防疫限制措施。 声明提到：「自2021年1月以来，COVID-19死亡人数下降了95%，住院人数下滑了近91%。从全球来看，COVID-19死亡案例处于疫情爆发以来的最低点。」 根据白宫声明，「疫苗接种规定提升了全美疫苗施打的比例，我们大规模的疫苗注射行动挽救了数百万人的性命」。 美国要求入境旅客出示COVID-19疫苗接种证明的做法，与许多国家相同；但政府对自家公民发布疫苗接种令，则不时看到美国民众反弹。 除了终止疫苗规范，拜登总统4月时也宣布正式结束COVID-19国家卫生紧急状态。过去3年多来，美国政府采取一系列非常措施，包括投入大量经费来提供全美免费COVID-19筛检和疫苗接种。 Source 入境中国周六起抗原代替核酸 登机前不再查验证明 4/25/2023 自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。图为北京机场的抵境旅客。（路透社） 中国外交部宣布，前往中国的人员，自星期六（4月29日）起可在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，同时航空公司也不再查验登机前检测证明。 中国外交部发言人毛宁星期二（4月25日）在例行记者会上说，为进一步便利中外人员往来，中国将进一步优化远端检测安排。 毛宁介绍，自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。 毛宁也说，中国将继续根据冠病疫情形势，科学优化防控政策，更好地保障中外人员安全健康有序往来。 Source 世卫：冠病疫情仍然不稳定 4/19/2023 世卫组织将在5月进行每三个月一次的会议时，决定冠病是否仍然构成国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。（路透社） …

「中不得飞越俄」 民航增班 美中谈判陷僵局 世界新闻网 5/01/2023 图为在北京首都机场的中国东方航空客机。(美联社) 知情人士指出，美、中两国正在谈判，华府提议让中国的航空公司赴美班机增加到每周12班次，一如美国班机飞往中国，前提是中方班机不得飞行俄罗斯领空的航线，但美方航空业者表示中国航空业者享有飞俄优势，故反对增加中方航班，两国关系想稳定更增分歧点。 「金融时报」30日报导，美国总统拜登与中国国家主席习近平去年11月同意，两国有必要稳定关系，双方多管齐下想达成此一目标；目前中方航空业者每周赴美8班次，美国同意增加到12班次，条件是不得飞经俄国航线前往美国。 飞经俄国 航线短得多 图为美国航空客机。(美联社) 图为在北京首都机场的中国国航客机。(美联社) 知情人士表示，自俄乌战争爆发以来，华府制裁莫斯科，故俄国禁止美国班机飞经该国领空，中国班机则不受限。美国业者抗议说，飞经俄国航线短得多，燃料消耗较少，尤其是飞到美东的航线，让中国同业享有不公平优势，故向华府游说，反对增加中方赴美航班。 中批美将问题政治化 中国驻美大使馆官员表示，北京提议让两国每周航班相同，都达12班次，「相当合理」，目前两国谈判陷入僵局，责任在华府，中国不接受航空业者不得飞经俄国航线的条件；美、俄争执不该成为美、中问题，更不该以此为基础，要求所谓的民航「互惠」。 中方外交官指出，习近平与拜登去年11月在峇里岛的「20国集团」(G20)峰会均同意，两国之间有必要增加人际交流，增加航班才能吻合该目标。 中方官员表示，不接受美国条件的另一原因，在其他国家如印度及阿联酋的航班飞经俄国航线赴美，但美国没有反弹；希望美方别把这个问题政治化。 美业者：不公平竞争 图为美国航空客机。(美联社) 图为在北京首都机场的中国国航客机。(美联社) 但美方业者取得一些国会议员支持，要求拜登政府拒绝增加中方班机；美国航空公司首席执行官伊颂(Robert Isom)向财经频道CNBC表示，两国航空业者竞争不该不公平，美方班机必须能飞相同距离，不致耗费更多燃料、增加飞行时间；但他希望华府能与北京取得解决方案，毕竟美、中航空需求量很大。 另名美国航空公司高层指出，中方业者更在意的是增加航班有面子，不在乎客容量，但美方业者希望航班减少但客容量更高，确保获利，故处于不利态势。 国安会及国务院均拒绝对美中磋商的现况发表评论，但国安会发言人表示，知晓美方航空业者的关切点；只是俄国违反国际法入侵乌克兰，无法一如往常与俄国打交道。 Source …

入境中国周六起抗原代替核酸 登机前不再查验证明 4/25/2023 自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。图为北京机场的抵境旅客。（路透社） 中国外交部宣布，前往中国的人员，自星期六（4月29日）起可在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，同时航空公司也不再查验登机前检测证明。 中国外交部发言人毛宁星期二（4月25日）在例行记者会上说，为进一步便利中外人员往来，中国将进一步优化远端检测安排。 毛宁介绍，自4月29日起，所有赴华人员可以在登机前48小时内以抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。 毛宁也说，中国将继续根据冠病疫情形势，科学优化防控政策，更好地保障中外人员安全健康有序往来。 Source 世卫：冠病疫情仍然不稳定 4/19/2023 世卫组织将在5月进行每三个月一次的会议时，决定冠病是否仍然构成国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。（路透社） 世界卫生组织警告，冠病疫情仍不稳定，并称在病毒稳定下来形成可预测的模式之前，可能会出现更多问题。 法新社报道，过去28天，在检测大幅度减少的情况下，世卫组织接获300万起新增病例和超过2万3000起死亡病例的通报。 世卫突发卫生事件执行主任莱恩星期二（4月18日）在新闻发布会上说，虽然病例数字有所下降，”但还是有很多人病逝、很多人生病“。他说，呼吸道病毒不会从大流行阶段转入流行阶段，而是转入低水平的活动，有可能出现季节性的流行高峰。 世卫组织将在5月进行每三个月一次的会议时，决定冠病是否仍然构成国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。当局在2020年1月30日将冠病定为PHEIC，当时在中国以外，确诊病例不到100起，没有死亡病例。世卫组织在当年3月将冠病定为大流行，促使世界猛然开始采取行动应对。 莱恩指出，冠病不会消失，并且和流感一样，仍然会在脆弱人群中引起严重的呼吸系统疾病。他说，一些国家仍然有大量未接种疫苗的高度脆弱人群，而在其他国家，冠病不再是一个紧急事件。 Source 新变异株Arcturus肆虐！印度新增病例连4天破万 中央社 4/16/2023 由于新变异株Arcturus肆虐，印度COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情出现升温迹象，过去连续4天新增病例破万，但专家称新疫情并未冲击医疗资源，呼吁民众无需惊慌。 印度卫生部今天上午发布每日疫情通报，过去24小时内新增COVID-19病例为10093例，阳性率为5.61%，有19人死亡，以德里的5例为最多。 这是印度连续第4天新增病例超过1万人，也使得印度治疗中的确诊者增至5万7542人。 疫情升温的趋势迫使许多省分的卫生厅召开紧急会议，商讨因应对策及协调医疗资源。 …

华裔女曝飞机刚落地, 当场测核酸, 等10小时才离开 温哥华港湾  4/19/2023 现如今，新冠疫情似乎已经被大家遗忘了，热闹又充满烟火气的生活已经回归。 虽然身在北美的华人们回国还不能免核酸，但很多小伙伴们总会心存侥幸地想，登机前做核酸真的是必须的吗？不做是不是也没人管？ 最近，有位网友就在小红书上发文称，自己最近从洛杉矶回国，在厦门落地转机时，遇到了现场查核酸，她被要求拿着管子去做检测，之后又等待了10个小时，直到阴性结果出来才回家。 回国落地机场，做核酸等了10小时 这名华人女子表示，她坐了15个小时的飞机，从洛杉矶飞到厦门，本以为很快就能转机回家，没想到现场工作人员直接发给她两个管子测核酸。 她透露，自己在厦门中转等了10个小时，全程29小时才到家！ 另外她也和网友解释称，她遇到的是核酸抽检，并不是入境时的必需程序。 她还提醒大家：回国前该做的核酸还是要做，该填的码都要如实填写。 此外，核酸阴性证明还要打印好两份纸质报告，一份出机票托运的时候会收走，另一份回国入关的时候会看。 说起来大家现在都不关心疫情了，但实际上，新冠并未退场。 3月和4月，澳大利亚的新冠确诊人数又多了起来，不少华人中招，更惨的是因为核酸阳性，只能在回国前一秒退机票！ 有网友在小红书上发文称，自己半年前就计划回国，结果机票买好了，行李也收拾好了，结果却在起飞前被告知阳了… 真的是心里久久无法相信，却又不得不相信的事实。 还有的网友自嘲简直是个“回国大怨种”，以为疫情都过了，结果“回国前一天捅个核酸，竟然是阳性。” 不死心还自测了一下，也是弱阳，还有点感冒症状，虽然箱子已经整理了一半，还是放弃吧… 新冠新变种扩散29国，这国日飙万例 事实上，近期由于新冠新变异株“大角星”(Arcturus)肆虐，一些国家和地区的疫情出现升温迹象。 最新消息，亚变种病毒XBB.1.16被称为大角星，是已知传染力最强的Omicron变异株，大角星已经在至少29个国家出现，也引起了医学界注意。 印度卫生部今天上午发布的每日疫情通报显示，过去24小时里，新增确诊为10093例，阳性率为5.61%，有19人死亡，以德里的5例为最多。 这是印度连续第4天新增病例超过1万人，也使得印度治疗中的确诊者增至5万7542人。 …

世卫：冠病疫情仍然不稳定 4/19/2023 世卫组织将在5月进行每三个月一次的会议时，决定冠病是否仍然构成国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。（路透社） 世界卫生组织警告，冠病疫情仍不稳定，并称在病毒稳定下来形成可预测的模式之前，可能会出现更多问题。 法新社报道，过去28天，在检测大幅度减少的情况下，世卫组织接获300万起新增病例和超过2万3000起死亡病例的通报。 世卫突发卫生事件执行主任莱恩星期二（4月18日）在新闻发布会上说，虽然病例数字有所下降，”但还是有很多人病逝、很多人生病“。他说，呼吸道病毒不会从大流行阶段转入流行阶段，而是转入低水平的活动，有可能出现季节性的流行高峰。 世卫组织将在5月进行每三个月一次的会议时，决定冠病是否仍然构成国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。当局在2020年1月30日将冠病定为PHEIC，当时在中国以外，确诊病例不到100起，没有死亡病例。世卫组织在当年3月将冠病定为大流行，促使世界猛然开始采取行动应对。 莱恩指出，冠病不会消失，并且和流感一样，仍然会在脆弱人群中引起严重的呼吸系统疾病。他说，一些国家仍然有大量未接种疫苗的高度脆弱人群，而在其他国家，冠病不再是一个紧急事件。 Source 新变异株Arcturus肆虐！印度新增病例连4天破万 中央社 4/16/2023 由于新变异株Arcturus肆虐，印度COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情出现升温迹象，过去连续4天新增病例破万，但专家称新疫情并未冲击医疗资源，呼吁民众无需惊慌。 印度卫生部今天上午发布每日疫情通报，过去24小时内新增COVID-19病例为10093例，阳性率为5.61%，有19人死亡，以德里的5例为最多。 这是印度连续第4天新增病例超过1万人，也使得印度治疗中的确诊者增至5万7542人。 疫情升温的趋势迫使许多省分的卫生厅召开紧急会议，商讨因应对策及协调医疗资源。 印度卫生部官员预测，确诊人数在未来10至12天内可能还会升高，然后才开始趋缓，但重申医院病床需求并未面临压力，民众无需惊慌。 得力于印度政府的疫苗政策，疫情去年7月开始趋缓，12月时单日新增病例已减至1000多例，但4月6日又突破5000例。 疫情学专家指出，印度新一波疫情是由XBB 1.16变异株所致，这种变异株又称为Arcturus，传染力约为Omicron的1.2倍，除发烧、咳嗽或是腹泻等症状外，与过去其他变异株不同之处，是它还可能引起结膜炎。 所幸Arcturus的重症率并不高，世界卫生组织（WHO）目前正密切观察中。 Source 中疾控：将冠病溯源政治化是中国科学界无法容忍的 4/09/2023 武汉华南海鲜市场。(美联社) …

新变异株Arcturus肆虐！印度新增病例连4天破万 中央社 4/16/2023 由于新变异株Arcturus肆虐，印度COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情出现升温迹象，过去连续4天新增病例破万，但专家称新疫情并未冲击医疗资源，呼吁民众无需惊慌。 印度卫生部今天上午发布每日疫情通报，过去24小时内新增COVID-19病例为10093例，阳性率为5.61%，有19人死亡，以德里的5例为最多。 这是印度连续第4天新增病例超过1万人，也使得印度治疗中的确诊者增至5万7542人。 疫情升温的趋势迫使许多省分的卫生厅召开紧急会议，商讨因应对策及协调医疗资源。 印度卫生部官员预测，确诊人数在未来10至12天内可能还会升高，然后才开始趋缓，但重申医院病床需求并未面临压力，民众无需惊慌。 得力于印度政府的疫苗政策，疫情去年7月开始趋缓，12月时单日新增病例已减至1000多例，但4月6日又突破5000例。 疫情学专家指出，印度新一波疫情是由XBB 1.16变异株所致，这种变异株又称为Arcturus，传染力约为Omicron的1.2倍，除发烧、咳嗽或是腹泻等症状外，与过去其他变异株不同之处，是它还可能引起结膜炎。 所幸Arcturus的重症率并不高，世界卫生组织（WHO）目前正密切观察中。 Source 中疾控：将冠病溯源政治化是中国科学界无法容忍的 4/09/2023 武汉华南海鲜市场。(美联社) 中国国家疾控局副局长、中国疾控中心主任沈洪兵星期六（4月8日）下午说，一些指使和参与将溯源问题政治化、企图抹黑中国的势力和人物，都不要以为全世界科学界的眼光会被他们的拙劣操弄而蒙蔽。他奉劝世界卫生组织有关人士回归科学和公正的立场，不要主动或被迫成为个别国家把冠病溯源政治化的工具。他还说，轻率否定第一阶段联合研究的结果，是将冠病溯源政治化的表现，是中国科学界无法容忍的。 根据中国网报道，沈洪兵在中国国新办就中国冠病溯源研究情况举行的发布会上说，作为开放大国，在疫情发生后，中国在溯源这个科学问题上一直秉持科学态度，积极与世界卫生组织沟通合作，为响应第73届世卫大会决议，率先主动邀请世卫组织选派国际专家组两次来华合作开展溯源联合研究，在坚持“共同制定工作方案、共同开展分析研究、共同撰写研究报告、共同发布研究结果”的原则下，成功在武汉完成了第一阶段联合溯源研究，形成了世卫组织联合研究报告，得到了当时参与研究的国内外专家和世卫组织的充分认可。 沈洪兵指出，在整个第一阶段联合研究过程中，中国向联合专家组提供了当时所掌握的所有溯源相关资料，没有隐瞒任何病例、样本及其检测和分析结果。近日世卫组织个别官员和专家随意发表观点，轻率否定当时的结果，完全是违背科学精神的，是对世界各国参与前期溯源工作的科学家的粗鲁冒犯和不恭，是将冠病溯源政治化的表现，是中国科学界无法容忍的，也是不能被全球科学界所接受的。 沈洪兵说，在第一阶段联合研究已投入巨大的人力物力财力基础上，并没有停下冠病病毒溯源的脚步，仍然统筹资源继续在流行病学、分子流行病学、动物与环境乃至实验室检查等方向开展全面的科学调查研究工作，相关进展和结论，也已经由中方科学家通过与世卫组织和新型病原体起源国际科学咨询小组（SAGO）报告交流或通过发表文章等方式，与国际科学界和同行进行了分享。众多研究发现也进一步证实了第一阶段的联合研究结果。这些研究成果和相关数据已在国际国内学术刊物上公开发表。 沈洪兵最后说，作为负责任的国家和有责任感的科学家，他们始终在积极与世界各国科学家分享研究成果。希望秉承科学的态度，坚持科学家为主体，加强交流合作和信息共享，在科学的轨道上开展冠病病毒溯源工作。他强调，一些指使和参与将溯源问题政治化、企图抹黑中国的势力和人物，都不要以为全世界科学界的眼光会被他们的拙劣操弄而蒙蔽。他奉劝世界卫生组织有关人士回归科学和公正的立场，不要主动或被迫成为个别国家把冠病溯源政治化的工具。 世卫冠病疫情项目小组负责人凡科霍夫（Maria Van Kerkhove）4月6日说，她相信中国科学家已经进行更多科研，收集了更多的重要数据，“我们需要科学工作者、公共卫生人士以及官员分享这些数据”。 世界卫生组织（WHO）总干事谭德塞同天在世卫组织成立75周年的新闻发布会上说，中国掌握了解2019冠状病毒起源的关键，并再次敦促中国分享这些信息。 …