在好市多狂退货有1种严重后果 理财专家：别滥用规定
世界新闻网
4/14/2024
美式卖场好市多的退货机制很慷慨，例如有民众对食物不满意，将食物吃到一半，也能向好市多要求全额退费。（路透）
美式连锁卖场好市多（Costco）贩卖各种商品，不仅份量惊人，价格也很优惠，倘若买到不满意的商品，还能享有全额退款服务，令不少消费者感到贴心。日前有理财专家提到，有些民众可能会滥用规定经常退货，例如每周退10件商品或者每周退回购买的70%商品等，就会默默被卖场注记，若民众没改善还持续做出这行为，很可能触发一种情况，进而被取消会员资格。
理财专家巴克曼（Maurie Backman）于财经网站the ascent刊专文表示，好市多的退货机制很慷慨，消费者若对商品不满意都能拿去退货，只有一些商品有较严格的退货规定，例如电器类商品有90天退货期限，还有要退掉钻石，消费者得提供当时购买所持有的原版保证书，并经由第三方鉴定后才能退货。
巴克曼表示，如果消费者买到不符合期望或需求的商品，可以无条件退货，但必须确保「合理地退回」，例如消费者买了一个蛋糕带回家，吃一小块发现不满意，带回卖场解释味道不如预期，是可以第一时间完成退费；但如果已经吃掉80%才辩称「不合胃口」，卖场是不会退钱。更夸张的是，如果有消费者屡次买同款不合胃口的蛋糕，再要求退货，好市多也会拒绝。
巴克曼也透露，曾有好市多客服人员表示，消费者滥用退货规定被取消会员的情形是有机会发生的，但必须达到「极端情况」才有可能被取消会员，「例如你每周退回10件商品，或每周退回购买总量的70%商品，好市多可能会在你的数据注记」。
对大多数消费者来说，不必因为退货而担心失去会员资格，即使每月退回几件商品，如果它只占购买总量的一小部分，且退货本质是合理的，想退货真的不是问题。
事实上，就有民众要退货购买2年半的沙发，引发轩然大波，巴克曼表示，如果消费者真的担心失去好市多会员资格，就不建议做出这种举动。
过热熔化、玻璃破碎 Best Buy召回2款气炸锅
世界新闻网
3/18/2024
因遭投诉容易发生过热、熔化或玻璃破碎等情形的Insignia Air Fryer，现正大举召回。(美联社)
连锁家电产品零售业者百思买(Best Buy)在接获数十起关于产品过热、熔化或玻璃破碎等投诉以及六件起火报告后，现正大举召回在美国、加拿大售出的28万7000多台气炸锅。
总部位于明尼苏达州的百思买14日在一份通知中表示，这次召回的商品是在中国产制的Insignia牌气炸锅(air fryer)及烤箱式气炸锅(air fryer oven)；这些家电于2021年11月至2023年11月在全美百思买实体商店及网站销售，售价介于32至180元。
百思买的通知已通过消费者产品安全委员会(Consumer Product Safety Commission)发布。
百思买透露， 截至目前为止已收到24起产品过热、熔化或玻璃碎裂的报告，所幸并没有造成人员伤亡或严重财产损失。
被点名召回的Insignia Air Fryer及Insignia Air Fryer Oven型号包括NS-AF34D2、NS-AF5DSS2、NS-AF5MSS2、NS-AF8DBD2、NS-AF10DBK2和NS-AF10DSS2，烹煮容量约为3.4至10夸脱(quarts)。
家中有上述型号气炸锅的消费者应立即停止使用，并登录百思买官网https://www.recallrtr.com/airfryer，了解详细申请退费相关消息。
百思买已直接联系所有能够掌握到的顾客；该公司表示，拥有上述产品的消费者不必将气炸锅带到百思买实体店退货。
被点名召回的近29万台气炸锅当中，约18万7400台是在美国售出，另外约9万9900台被运往加拿大销售。
杜绝恶意退货 亚马逊、H&M要收「退货费」
世界新闻网
2/21/2024
为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M和亚马逊等多家零售商已调整退货机制。(美联社)
根据「商业内幕」(Business Insider)报导，零售业行之多年的免费退货服务，被许多消费者恶意滥用，增加经营成本，因此H&M、Zara等多家服饰业以及亚马逊(Amazon)等电商平台调整退货机制，改为收取退货费用。
流传在服饰新闻网站The Cut的退货故事，包括一名女子自高中起，每个月向Urban Outfitters退货一次，被列入黑名单；一位女子采购价值1万5000元商品后办理退货，被百货公司Saks撤销其购物机会；更恶劣的是一名女子一年内在服饰平台ASOS下单172笔，退货率高达99%，而被列为拒绝往来户。
零售业免费退货服务，因为不收任何运费，于是有消费者一口气买20件衣服回家试穿，最后只留一件、其余19件全部退货，也被视为理所当然。
但根据全美零售联合会(National Retail Federation, NRF)和零售顾问公司Appriss Retail在2022年12月进行调查发现，同年零售业退货率为16.5%，预估退货金额高达8160亿元，徒增经营负担。
为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M、Zara、J.Crew，以及亚马逊等多家零售商纷纷调整退货机制，例如收取退货费用、缩短退货期限或拒绝特定商品退货，甚至规定只能临柜办理退货。
分析公司「全球数据」(GlobalData)总经理桑德斯(Neil Saunders)指出：「对零售业来说，提供免费退货服务的成本非常高，因为必须支付所有物流成本，而且有时退货商品根本卖不出去。」
而且对零售商来说，取消免运比降低退货更加困难，因为消费者习惯花钱采购的商品应该像变魔术一样免费送到家，因此得想方设法从消费者身上捞回成本，就像Amazon Prime提供每年140元「免费」运费。
零售业花费数年时间推广网络购物的便利性，一旦消费者习惯，业者就有更多收取费用的空间，尽管如此，多数消费者采购前还是应该深思熟虑，尤其人类正处于前所未有的过度消费环境，导致地球资源日益短缺。
换个角度思考，为维持物流与退货的顺畅，抑制消费者购物冲动的有效煞车器大概得靠付费退货。
为杜绝恶劣的退货行径，包括H&M和亚马逊等多家零售商已调整退货机制。(路透)
权威消费刊物称电动车不可靠 这3款最糟
世界新闻网
2/19/2024
克莱斯勒(Chrysler) Pacifica混合式电动车。美联社
消费评鉴杂志「消费者报导」(Consumer Reports)最新报告指出，电动车在可靠性方面，仍有很长一段路要走；这份针对30万辆电动车的调查发现，电动车维护问题比汽油车要多了79%；同时，混合式电动车(plug-in hybrids)的情况更糟，驾驶提出的问题比普通车辆多了146%。
结果显示，在更迫切需要环保汽车之际，电动车产业却仍在努力解决电动化技术问题；随着全球气温上升，制造商竞相向市场推出减少碳排放的车款，而在在这惊人的速度下，可靠性却似乎成了受害者。
在民调的电动车选项中，三款车型因为车主体验不佳而特别突出：
克莱斯勒(Chrysler) Pacifica混合式电动车
克莱斯勒这款经典混合式电动小型货车，在「消费者报导」」分析中得分超低，满分100分只拿了14分；车主报告了从意味着机械缺失的噪音到变速箱故障等一系列问题。在花大钱买了最新车款后，驾驶们得到了一辆据称是高科技，但却问题一堆的货车。
奥迪(Audi) Q5
奥迪(Audi) Q5。美联社
奥迪的豪华复合式电动车表现稍好一点，在可靠性方面取得「远低于水平」的评价。车主详细指出引擎、电力系统和旨在提升驾车体验舒适功的问题细节；且这辆价格而贵的汽车，也经常出现复杂的技术问题，让车主跑维修厂的机会多于实际上路。
特斯拉(Tesla) Model 3
特斯拉(Tesla) Model 3。美联社
就连电动车经典品牌特斯拉在「消费者报导」中的评估也不太妙；虽然特斯拉的动力系统表现符合预期，但从触摸屏幕到车身版面对齐等特斯拉创新组件，表现却是令人失望；油漆缺陷、松动护板和接口故障，意味着马斯克(Elon Musk)的工程神童在实现其承诺之前，还有许多功课要做。
报告结果显示，匆忙转型电动车的汽车产业面临潜在问题，尽管有些车款显示出电动车技术可以提供持久运输，但这些车款是例外。在制造商解决可靠性低下的根本因素之前，抢先进入电动车市场的车主，得做好心理准备，并准备好拖车公司的电话。
生活／他在家充电 比油费便宜10倍
世界新闻网
2/18/2024
在巴沙迪那的一处免费公共充电桩。（记者朱敏梓／摄影）
根据市场调查公司J.D. Power在2023年3月的一项研究，约83%的电车车主，大部分的充电都是在家中进行。在家安装充电桩，可以在夜间充电，方便白天使用，受到许多车主青睐。那么安装家用充电桩需要哪些步骤，充电费用又究竟如何呢？
根据输出功率性能，充电桩分为三个档次：level 1（慢充）、level 2（快充）及level 3（超充）。一级充电桩可以在标准的家用电源插座上充电，使用的是家用110伏特电源，一个小时可以充3至4哩，充电过程缓慢。二级充电桩通常适用于商业场所，或者家用充电桩，工作电压为240伏特，电流在15A-80A之间，二级充电比一级快很多，充满常见的电动车，约需四个小时。
●用二级充电 4小时充满
想要安装家用充电桩的话，通常有三部分费用。首先，电工安装专用的240伏特充电插座的人工费，约为500至1000元，在某些特殊情况下可能价格更高；其次是电线等其他材料费；最后是充电器的费用。通常来说，大多数电动车制造商都提供可接入240伏特插座的二级充电器，对于一些不提供充电器的品牌来说，则需要自行购买专用或者第三方品牌充电器，价格通常在300至700元之间，例如特斯拉官方价格475元的充电器，以及最大的公共充电供应商之一ChargePoint出品的价格约550元的二级充电桩。这样算下来，安装家用充电桩的总体费用基本在千元以上。
●家用电费 每月多400元
花费千元安装家用充电桩，究竟是否划算呢？南加波莫那(Pomona)的华人Ray在家安装家用充电桩。Ray表示，他和妻子分别开一辆电动车和一辆燃油车，他俩因为职业很特殊，每天需要开车去好几个地方，因此基本每天都需要充电和加油。他说，妻子的油车每个月的油费大约是3000元，而他在使用非用电高峰时期充电的情况下，家里的电费每个月多了300至400元，这样算下来，在家充电的费用比起油费，便宜很多。
当然，家用充电桩并不适用所有人。例如租房者想要改造家中插座，需要先获得房东同意。此外，许多车商在购买电动车时，都会给出一定的激励政策，例如免费一到两年的公共充电桩充电优惠，对于一些并不需要频繁充电的民众来说，用公共充电桩可能是更好选择。除此之外，许多城市有公共的免费充电桩，相较之下更经济实惠。
电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明
世界新闻网
2/14/2024
尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。
国家广播公司新闻网(NBC News)报导，过去三年在拜登政府推动的激励措施下，企业已向电动车砸入数十亿元投资。Cox Automotive数据显示需求持续成长，2023年第四季车销量年增40%，达到创纪录的31万7000辆，但与2021年70%、2022年80%的年增率相比成长速度放缓。
通用(GM)两年前大肆宣传其底特律的Orion组装厂，将斥资40亿元扩建和翻新、生产电动卡车Silverado，并提供五千份工作。但通用去年12月告诉Orion厂的近千名工人，临时解雇将延长到2025年底，以改进制程、应对电动车需求降温，这些工人的最后一份薪水已是圣诞假期工资。
一位匿名工人表示，他们原本只预计工厂生产电动车的转型期顶多一年，现在又延长一年。通用汽车发言人凯利(Kevin Kelly)表示，该公司计划为密西根州工厂所有被裁员的员工提供工作岗位，其中约一半已经或正在被安置到新职位。
福特(Ford)1月表示由于需求放缓，将削减电动卡车F-150 Lightning产量，并从4月开始解雇密西根州迪尔伯恩(Dearborn)生产线的1400名工人。福特称这些员工大多数将被重新分配到同工厂的不同角色或转到其他传统燃油车款工厂，或提供提前退休。福特也缩编该州电池工厂，原预计雇用2500名工人，最终只会雇1700人。
密州、乔治亚州、加州的一些电动车电池厂也解雇数百名工人；锂生产商雅宝(Albemarle)1月亦表示由于市场状况变化，该公司将裁员但具体数量不详。
分析师还指出，总统大选结果也可能进一步动荡电动车行业：若川普当选，那他可能撤回或暂停拜登政府实施的电动车激励措施。
全球1月电动车销量年增69%但月减26% 今年看好欧盟需求
世界新闻网
2/14/2024
市场调研公司Rho Motion的数据显示，1月全球电动车销售年增近七成。（欧新社）
市场研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球电动汽车1月销量年增69%，但是与去年12月相比，下降了26%，反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格，以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。
根据Rho Motion的调研数据，全球的全电动车或电池电动车（BEV）和插电式混合动力车的销量1月达到110万辆，高于2023年1月的66万辆。
Rho Motion数据经理莱斯特（Charles Lester）告诉路透，在德国取消补贴和法国收紧补贴之后，德国和法国1月的电动汽车销量较去年12月下降了约50%。
但他补充说，欧盟新的二氧化碳排放限制将于2025年生效，这代表汽车制造商势必在今年加强电池电动车与混合动力车的供应。
莱斯特表示：「真正会刺激销售的是欧盟2025年的碳排标准。」
以区域来看，1月销量与去年同期比较，美国、加拿大市场比去年同期增长41%；中国几乎增加一倍；欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国的销量成长了29%。
与去年12月相比，中国大陆电动车销量在春节前下降26%，欧洲下降了32%，美国和加拿大下滑14%。
通用汽车（GM）上月发布财报时表示，将会在北美推出插电式混会动力车，改变先前要跳过油电混合车的策略。美国市场的油电混合车销量一直在上升当中，因为全电动车的高昂价格令顾客却步，充电基础设施仍不完备也是个挑战。
莱斯特说：「放眼美国和加拿大，现在主轴可能会是GM所声明的，插电式油电混合车的再度兴起。」