马斯克砍光超充团队后 特斯拉再裁3部门员工
中央社 | 旧金山
5/08/2024
电动车龙头特斯拉（Tesla）解雇了软件、服务和工程部门的员工。美联社
科技网站Electrek今天引述知情人士所言报导，电动车龙头特斯拉（Tesla）解雇了软件、服务和工程部门的员工。
在此之前，亿万富豪马斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉上个月宣布将在全球裁撤逾10%人力后，一口气砍掉了超级充电团队。
根据Electrek报导，遭裁员的特斯拉员工已于上周末收到解雇通知。
特斯拉上个月在公开通知中宣布，将在德州、加州、内华达州和纽约州裁掉6700多人。
由于利率上升拖累电动车需求，特斯拉面临庞大压力，包括销量下滑以及与其他汽车制造商之间愈演愈烈的价格战等。
分析人士表示，特斯拉希望将焦点摆在自动驾驶软件、Robotaxis自驾出租车，以及Optimus人型机器人，马斯克可能为此削减部分支出，以便为这些项目保留现金。
特斯拉4月透露，预计第2季的大规模裁员成本将超过3.5亿美元，裁员对象包括高端主管。
特斯拉还表示，公司正在开发「新车款」，并将利用现有平台和生产线，预料能将成本支出控制得更好。
交安局爆特斯拉自驾系统「关键缺陷」酿467起车祸13死
世界新闻网
4/26/2024
特斯拉车主打开自动驾驶模式。（路透）
全国公路交通安全管理局（NHTSA）分析956件与特斯拉电动车自动驾驶（Autopilot）系统有关的道路事故，发现此一系统有「关键性安全缺陷」，导致467起车祸，总共造成13死、很多人受伤。交安局经过三年调查，26日发布调查结果。
交安局指出，特斯拉汽车自驾系统的设计，导致「可预见的误用以及可避免的车祸」。自驾系统不足以确保开车人能专心开车、正确使用。
去年12月，特斯拉召回一批车子，更新其自驾软件，更新后效果如何，交安局已启动新一轮调查。更新即针对前述缺陷所做的改进与修正。
去年美国200万辆特斯拉电动车车主通过网络连接，为车上的自驾系统软件，增强驾驶人监视功能。
交安局在报告中暗示，这次软件更新，成效似乎不彰，因为与自驾系统有关的交通事故还是不断发生。
例如，CNBC和NBC新闻报导，4月19日，一辆特斯拉电动车在华盛顿州史诺霍米绪郡（Snohomish）撞死一摩托车骑士，肇事车的驾驶人告诉警方，当时他就是使用自驾系统。
特斯拉一直宣扬自己的自动驾驶系统多么好用，领先其他厂牌，交安局等单位和汽车安全倡议组织却不断质疑其安全性。特斯拉网站说，自驾系统设计的目的，就是以先进的定速控制、自动驾驭技术，减轻开车人的「工作负担。」
参议员马奇（Edward J. Markey，民主党-麻州）和布鲁门索（Richard Blumenthal，民主党-康州）呼吁联邦管理部门要求特斯拉汽车公司，只在自驾系统设计的目标道路上，使用｢自动驾驶｣功能。特斯拉用户的使用手册确有警告开车人「在可能有人骑自行车或走路的地方」不要动用自动驾驶功能。这两位参议员呼吁当局「采取一切必要行动，防止这些汽车危及人命。」
本月稍早，特斯拉和苹果黄姓工程师（Walter Huang）的家属达成庭外和解。他驾驶的特斯拉X，在他激活自驾系统时撞上高速公路护栏因而送命。特斯拉不愿公开和解条件。
男开特斯拉「半自驾」一边滑手机 28岁机车骑士遭辗毙惨死
世界新闻网
4/25/2024
28岁机车骑士遭特斯拉撞击身亡。特斯拉示意图。(路透社)
华盛顿州一名男子驾驶特斯拉时，打开自动辅助驾驶模式（Autopilot），结果撞上一名机车骑士，导致骑士当场死亡，特斯拉驾驶已因驾车杀人罪遭逮。
福斯财经新闻报导，事件发生于19日下午3时45分左右，地点在华盛顿州马尔特比（Maltby）。根据媒体获取的法律文档显示，56岁男子杭特（Carl Hunter）坐在特斯拉Model S轿车上时使用自动驾驶功能，车子加速向前冲时，他突然听到一声巨响，发现车子撞上前方28岁机车骑士尼森（Jeff Nissen）。
调查人员表示，尼森被撞后摔下车，接着被特斯拉辗过导致重伤，当场被声明死亡。
死者家属表示，尼森今年6月就要满29岁，虽然还没结婚，但非常疼爱他的姪子和姪女，是一名好叔叔。
杭特被捕后坦承在事故发生前喝过一杯酒，但酒驾测试显示体内酒精为正常值，由于事故发生时他正在使用手机，警方怀疑驾驶时分心是事故主因。
特斯拉建议司机激活自动驾驶辅助模式时，格外小心并保持专注，强调车辆不会自动驾驶，驾驶人须全神关注路况并随时采取即时动作。特斯拉尚未回应置评要求。
特斯拉营收近三年首次下滑 将推出更实惠车型
早报网
4/23/2024
特斯拉的净利和营收已经连续第三个季度逊于预期。（路透社）
美国电动车制造商特斯拉的季度收入近三年来首次下跌。
公司第一季的营收年比下滑8.7%，报213亿美元，比市场预期少。这主要是因为需求放缓和全球市场竞争激烈，导致公司交付的车辆减少。
彭博社报道，特斯拉的净利和营收已经连续第三个季度逊于预期。
对此特斯拉表示将加快推出价格更实惠的车型。这家电动汽车制造商之前宣布2025年下半年开始量产这类汽车，现在计划将生产时间提前。由于电动车需求疲软，该公司一直面临销售下滑的困境。
特斯拉盘后上涨5.7%。截至星期二（4月23日）收盘，该股今年累计重挫42%，在标普500指数成份股中表现最差。
特斯拉对于近期增长预期的展望较为谨慎，称交付量可能低于去年。公司说：“我们2024年的汽车销量增长率可能会明显低于2023年，因为我们的团队致力于推出下一代汽车和其他产品”。
继上周全球裁员10%后 特斯拉柏林厂再砍400人
世界新闻网
4/23/2024
特斯拉将裁减400名柏林厂人力，将制定自愿离职（优退）的方案来进行。(美联社)
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）23日表示，将裁减400名柏林厂人力，将制定自愿离职（优退）的方案来进行，而非强制解雇。
路透报导，特斯拉在声明中说，「如今电动车市场销售降温，特斯拉也面临挑战」，并表示正与工厂的工作委员会洽谈裁员相关事宜。
这座位于格林海德（Gruenheide）的超级工厂，目前有逾1.2万名员工。特斯拉上周表示，计划在全球裁减约10%人力，当时就预计裁减该厂300名临时人员。
特斯拉23日美股盘后将公布今年第1季财报，投资人已做好心理准备，迎接该公司六年来最低毛利率。
特斯拉一工厂裁员280人
早报网
4/18/2024
特斯拉首席执行官马斯克本周宣布，由于电动汽车需求放缓，该公司正在进行重组，并将全球员工人数减少10%以上。（法新社）
特斯拉公司向纽约州提交的一份文件显示，公司位于纽约州布法罗的工厂将裁员14%。
公司在向纽约州劳工部提交的WARN通知中透露，此举将影响工厂的280个职位。公司还将在邻近的工厂裁减另外五个职位。
特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）本周宣布，由于电动汽车需求放缓，该公司正在进行重组，并将全球员工人数减少10%以上。据彭博社报道，裁员对某些部门的影响更大，某些部门的裁员比例接近20%。
特斯拉的布法罗工厂不生产汽车，它的重点是公司的太阳能屋顶产品和超级充电器部件。
另一方面，Alphabet旗下谷歌公司发言人表示公司正在裁员，具体人数不详。
谷歌发言人表示，此次裁员并非全公司范围内的裁员，受影响的员工可以申请内部职位，但没有说明受影响的员工人数和涉及的团队。
一小部分受影响的职位将转移到公司正在投资的中心，包括印度、芝加哥、亚特兰大和都柏林。
特斯拉万人大裁员 中国销售部门是重灾区
世界新闻网
4/18/2024
图为特斯拉上海工厂。(新华社)
美国电动车大厂特斯拉将在全球裁撤逾10%人力，估约1.4万人要卷舖盖走人；中国媒体报导，此次波及中国员工，销售部门是重灾区，虽实际裁员人数未知，但有内部员工表示其部门裁员比例达20%。
特斯拉（Tesla）首席执行官马斯克（Elon Musk）先前在发给员工的电邮中提到，裁员理由是职能重叠及降低成本的必要性。外电报导，特斯拉去年底有14万473名员工，若以马斯克提出的比例，共计将有超过1万4000人被解雇。
综合中国媒体报导，这次在中国裁员涉及销售、技术及工程设计等部门。有消息人士称，其中销售部门是重灾区。
4月16日，中国市场陆续有消息传出特斯拉已经在销售门店沟通裁员相关事宜，部分部门已裁员完毕，一名内部员工表示，当日下午部门陆续接到离职通知并办理完手续，其所在部门裁员比例估达20%。
目前中国电动车市场，无论价格战还是配备的竞争均非常激烈，特斯拉欲再次拉高销量，价格和配备能否符合消费预期成为关键。
电动车需求放缓 特斯拉宣布全球裁员逾1.4万人
早报网
4/16/2024
数名分析师预测，特斯拉今年的销量恐怕出现萎缩，原因在于其电动卡车Cybertruck延后交车，以及特斯拉明年下半年开始生产下一代电动车之前，新车款的研发可能陷入停滞。（路透社）
因市场对电动汽车需求持续低迷，全球最大的电动车公司特斯拉星期一（4月15日）突然向全体职员宣布，将在全球裁员超10%员工，总数达约1万4000人。
综合媒体报道，马斯克（Elon Musk）在发给员工的电邮中提到，特斯拉的“快速增长”导致了“某些领域的角色和工作职能的重复”。为降低成本并提高生产力而检视公司每一个方面，是至关重要的举措。因此，他做出了艰难的决定，将全球员工人数减少10%以上。这将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。
此次裁员预计将影响逾1万4000人，也是特斯拉自2017年辞退2%职员以来的第五次大规模裁员。在2018年、2019年和2022年又分别减少了团队的9%、7%和3%。
据悉，一季度特斯拉交付遭遇“滑铁卢”。数据显示，特斯拉在全球的交付量仅为38.68万辆，远低于此前机构预测的43万辆左右。这一数字不仅同比下滑了8.3%，环比下滑更是高达20.1%，更是近四年来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。
数名分析师预测，特斯拉今年的销量恐怕出现萎缩，原因在于其电动卡车Cybertruck延后交车，以及特斯拉明年下半年开始生产下一代电动车之前，新车款的研发可能陷入停滞。
受此消息影响，特斯拉的股票在星期一（15日）隔夜交易中一度跌超5.5%。今年迄今为止，特斯拉股价已跌超35%。
有分析指出，特斯拉动力总成及能源业务高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）或加剧一些投资者对特斯拉接班计划的担忧。此外，巴格利诺作为公司电池技术的关键人物，他的离职可能会对特斯拉的电池技术和产品开发产生影响。
特斯拉裁员，电池部门负责人辞职
晚点LatePost
4/16/2024
马斯克 4 月 15 日发全员信，确认全球裁员 10%。按照特斯拉 2023 年底员工人数估算，将波及约 1.4 万人。马斯克称裁员是为降成本和提高生产率，为公司下一阶段的发展做好准备。
一位特斯拉北美在职员工告诉《晚点财经》，全员信是当地时间凌晨发的。这位员工了解到部分被裁员工在没有接到人事通知的情况下，按点上班，然后发现门卡失效、无法登录公司内部系统。截至发稿，特斯拉总部方面暂未回应。
一季度特斯拉交付量同比下滑 8.5%，只卖出约 38.6 万辆新车，库存增加 4.7 万辆。特斯拉上海工厂已从上月初开始减产。市场对裁员有一定预期，消息宣布后盘前股价一度只跌 0.5% 左右，开盘后急跌至 -3% 左右。
部分员工更早看到降本征兆。今年 2 月，特斯拉推迟了对部分员工的绩效考核。去年底，特斯拉高管对一些受薪员工说，公司将取消基于绩效的股权奖励。特斯拉曾在 2019 年和 2022 年分别裁员 3200 人和 200 人以降本。
过去八年特斯拉员工膨胀十倍，截至去年底全球员工数超过 14 万。期间第一次大规模扩招是 2016 年量产 Model 3 时。后一次是 2019 年到 2020 年上海超级工厂投产期间。疫情期间，Model Y 成了全球最畅销单一车型，特斯拉新车供不应求，其员工数也是近三年每年新增近 3 万人。
但随着特斯拉现有车款没有大换代、新车 Cybertruck 遇到产能危机，同时更多竞争对手不断交出更有性价比或者综合产品力打平甚至超过 Model 3/Y 的车款，分食特斯拉的市场空间。
按照 1 月业绩会的说法，特斯拉下一代电动车最早也要在 2025 年底才会推出。近期有报道称特斯拉取消了目标售价 2.5 万美元的下一代车型开发计划，但被马斯克否认。
在特斯拉宣布裁员前一天，公司电池部门负责人 Drew Baglino 官宣离职。他 2006 年加入特斯拉，负责领导 4680 电池项目，直接向马斯克汇报 。
不只特斯拉 英国石油旗下电动车充电事业也传裁员10%
世界新闻网
4/15/2024
英国石油（BP）的电动车充电部门BP Pulse传出已裁撤10%人力，并一口气退出八国市场。（路透）
英国石油（BP）的电动车充电事业据传已裁撤逾10%人力，并退出八国市场，该公司原本押注在电动车商用车队的快速成长，但最后结果却不如预期。
路透引述消息人士报导，BP的电动车充电部门BP Pulse，已在最近几个月把营运国家数量从原本的12国减为四国，只专注在预期电动车市场将成长最快的美国、英国、德国和中国。
因此，该部门近几个月已裁撤超过100个工作岗位，相当于其全球员工人数900人的逾10%，许多员工被调动到其他部门，只有少数仍留在公司。BP对裁员的确切人数不予置评。
这项缩编行动是BP首席执行官奥辛克洛斯（Murray Auchincloss）为了专注在最可获利部门所做的努力之一，该公司正设法力抗投资人对其从石油和天然气转型至低碳能源计划的质疑。
电动车的普及速度比预期缓慢，也正让全球车厂勒紧裤带。Electrek等多家媒体15日争相报导，特斯拉将在全球裁员超过10%。
不过，电动车充电仍是BP的主要成长引擎之一。据该公司年报，截至去年底止，BP共在全球拥有逾29,000座充电站，比一年前增加7,000座。该公司目标是在2030年前拥有10万个充电站。
美媒：特斯拉拟在全球裁员10%
世界新闻网
4/15/2024
Electrek引述一封内部电邮报导称，特斯拉计划在全球裁汰逾10%人力。 （路透）
美国媒体Electrek引述一封内部电子邮件报导称，特斯拉计划在全球裁员10%以上。
根据Electrek取得的马斯克电邮，马斯克写道：「我们对组织进行了彻底的评估，做出了将全球员工人数减少10%以上的艰难决定」。
上周末即已有相关消息传出，特斯拉已向德州超级工厂的员工宣布，将缩短厂内生产线的工作时段，而且是新车款Cybertruck的组装班。于是谣言四起，推测特斯拉准备展开大裁员。
稍早Electrek的报导说，14日收到多位特斯拉员工反映，已听到谣言，公司本周就要进行一轮重大的裁员。其中有些人听到的裁员比率高达20%，相当于数万人将失业。
截至去年底，特斯拉在全球雇有140,473名员工。
特斯拉全自动驾驶体验 尚难完全放手
世界新闻网
4/12/2024
世说新闻团队体验特斯拉「全自动驾驶」功能。（世说新闻团队/摄影）
考虑到需求疲软和价格竞争对销售带来的挑战，特斯拉最引以为傲的「全自动驾驶」(FSD) 功能近日在全美开放了免费一个月的体验。该功能以往收费1万2000元，突然的「薅羊毛」（赚好康）机会让不少车主跃跃欲试。特斯拉创始人马斯克曾表示，该功能将掀起人工智能的革命浪潮，为车主带来前所未有的体验。这项功能真如传说中「神奇」吗？
特斯拉向全美大规模推送的最新版本FSD Beta V12，是业界首个落地的端到端模型方案。相较于上一代系统，「端对端神经网络」技术可以实现传感器直接到车辆控制，增强系统对场景的泛化理解能力，更接近人类的驾驶状态。马斯克曾表示，未来Beta版本安全性将达到人类驾驶的10倍。此外，FSD系统使用的芯片由特斯拉自主研发，数据训练则交由其开发的Dojo超级计算机，该平台性能排名世界第一。
操作无失误、细节仍不足
为了测试系统，世说新闻团队找到特斯拉车主，真实感受其自动驾驶性能。系统的启动非常简单，可以根据用户自定义的设置一键打开，随后操控板上车辆前方道路会变色。在整个驾驶过程中，特斯拉自动驾驶并没有明显的失误，对红绿灯、Stop标志等主要路障的识别都很准确，对道路两旁车辆和行人的感应也较灵敏，让车上乘客获得充足的安全感。此外，特斯拉的自动靠边停车和和倒车入库的功能也很亮眼，整个操作过程十分流畅，且恰好停在停车线内，车主表示，通常倒车都能一把过，很少出现要倒两把的情况。
不过在体验中世说新闻团队发现，特斯拉全自动驾驶也表现出了许多不足，并没有传说中如此智能，例如自动驾驶其实并不能真正地解放双手，车主无法长时间地将手从方向盘上拿开，否则会收到警告。此外，车子对于目的地的定义也比较模糊。世说新闻团队选择了亚凯迪亚市99大华超市作为目的地，但是在到达后，特斯拉并未自主找到停车位停下来，而是一直在广场内绕圈，直到人工操作干预后才停。世说新闻团队也发现，特斯拉全自动驾驶并不能避开复杂的路况，只能辨识明显的路障，坑洼处车子无法自动减速，因此在个别路段感觉比较颠簸。
「掉头」功能缺陷大
自该功能免费开放以来，全美170万特斯拉车主纷纷在社群平台分享了自动驾驶体验。整体来说，目前该功能在高速上的表现口碑不错，而在城镇驾驶时，掉头的缺陷成为目前最大问题。有车主分享了特斯拉经过左转掉头时，无法按照正确路径行驶，而是直接左转并差点驶入逆向车道的滑稽场面。还有车主在体验过程中发生轮毂与路缘发生剐蹭的惊险场面。 由此可见，人工智能想完全取代人类驾驶还需要经过大量考验和改进。
除了免费开放一个月全自动驾驶功能，马斯克还宣布将在8月8日发布外界期盼已久的自动驾驶出租车Robotaxi，特斯拉的无人驾驶出租车服务将允许车辆在无需司机的情况下运行，提供接载乘客并收取费用的服务。同时，他还大胆预言AI发展到明后年可能会超越最聪明的人类。对于这场汽车界的「AI革命」，究竟未来如何，让人拭目以待。
华人惨死 家属与特斯拉天价和解：自动驾驶中玩游戏
红星新闻
4/11/2024
2018年3月，苹果公司的华人工程师黄伟伦 (Walter Huang) 驾驶特斯拉过程中使用自动驾驶（Autopilot）在101高速公路遭遇车祸不幸身亡，黄伟伦的家人将特斯拉告上法庭，原本即将进入陪审团审理程序，不过周一双方宣布达成和解协议。目前尚不清楚特斯拉的赔偿金额，但据专家分析赔偿金额可能上亿美金。
▲黄与妻子
如今特斯拉电车已经满街都是，但是倒退6年前，电车依旧是一个新鲜的概念，而当时所谓的”自动驾驶”更是一个非常前卫的话题。
2018年，一场惨烈的车祸夺走了华人工程师黄伟伦（Walter Huang）的生命。
2018年3月23日，黄伟伦驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的高速路上，撞上公路屏障不幸身亡。美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查结果显示，车祸发生前，自动驾驶辅助系统被使用了近19分钟，汽车以每小时71英里的速度偏离了高速公路。
▲车祸现场
随后的调查证实，黄伟伦在车祸碰撞前一直在玩手机，驾驶员本身有一定责任。
但家属还是将特斯拉告上法庭，特别是在当年，特斯拉电车风靡全球的时候，这条车祸新闻引发了非常大的关注。
NTSB在2020年的调查中透露，特斯拉的自动驾驶辅助系统以及加州当时褪色的车道标记和障碍物（或碰撞衰减器）定位等道路建设问题是促成这起碰撞事故的部分因素。
最终调查显示，这是自动驾驶软件的 “局限性 “和 “可能因手机游戏应用分心以及过度依赖 “自动驾驶功能而 “缺乏反应 “的综合结果。
不过特斯拉的律师辩称，黄伟伦是一位疏忽大意的驾驶员，在撞车时显然知道自己在做什么，却还在玩手机游戏。在一份法庭文件中提及：“无可争议的是，如果他一直关注道路，他就有机会避免这次车祸。”
黄伟伦家属的律师指出，特斯拉过度吹捧其自动驾驶辅助技术的能力，实际上并没有像特斯拉公司宣传的那么安全。其律师在法庭文件中指出，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在社交媒体发布信息，暗示自动驾驶系统使特斯拉车辆可以安全驾驶，而无需随时关注道路，也无需将手放在车辆的方向盘上。此外，律师还提出特斯拉是否了解司机可能不会或不能按照指示使用该系统，以及汽车制造商采取了哪些措施来保护他们等相关疑问。
尽管黄伟伦家属承认他在汽车行驶时分心，但他们认为特斯拉在知道存在安全缺陷的前提下，仍然错误地将自动辅助驾驶模式宣传为自动驾驶软件。因此，黄伟伦家属针对特斯拉提起了过失致死诉讼，索赔部分集中在特斯拉自动驾驶辅助系统的安全性和设计缺陷上。
▲车祸现场
此案因此拉开了长达6年的法律诉讼。
本周这场法律诉讼终于要最终开庭。
但就在开庭前一天，突然传出消息，特斯拉与遇难者家属达成秘密和解协议，不向公众披露具体和解金额，双方正式结束了多年的诉讼。
这样的作法也是防止其他潜在的索赔者将该金额视为特斯拉对类似案件可能承担责任的证据。
自黄伟伦车祸事故以来，特斯拉的自动驾驶技术一直受到严格审查。美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会也一直在使用各种驾驶员辅助功能调查涉及特斯拉车辆的碰撞事件，包括在其他事故现场发生的一系列紧急车辆碰撞事件。
美国国家公路交通安全管理局表示，自动驾驶系统可能会给司机带来虚假的安全感。其在2023年12月的调查报告中表示，在某些危险情况下，当自动驾驶系统可能无法安全导航时，它很容易被滥用。该报告发布后，特斯拉立即召回了在美国的所有200万辆汽车，并在自动驾驶系统启动时向司机发出注意道路或将手放在方向盘上等警告指令。
如今在没有真正意义上的自动驾驶推出前，特斯拉强调自动驾驶系统可以在开阔的道路上自行转向、加速和制动，但不能完全取代人类，特别是在城市驾驶中。
前苹果华人工程师启动「半自驾」自撞亡 特斯拉与家属和解
世界新闻网
4/08/2024
一名前苹果工程师2018年驾驶特斯拉车辆时激活「自动辅助驾驶」模式，结果发生自撞身亡意外。示意图。（路透数据照）
一名前苹果工程师2018年驾驶特斯拉车辆时激活「自动辅助驾驶」模式，结果发生自撞身亡意外，特斯拉8日与死者家属达成庭外和解。
CNN报导，美国加州硅谷苹果工程师黄沃特（Walter Huang）2018年3月23日，驾驶特斯拉Model X在北加州一条高速公路上，结果车子失控撞上分隔岛身亡。美国国家运输安全委员会调查发现，在车辆自撞前，曾打开将近19分钟的自动辅助驾驶模式，以时速71英里的速度偏离高速公路车道。
特斯拉8日与黄沃特家属达成和解，但和解内容并未揭露，特斯拉与黄沃特家属代表也未对此回应。
杭州一新能源汽车充电时自燃
早报网
3/23/2024
浙江省杭州市滨江区一车库内的新能源汽车星期五（3月22日）凌晨充电时发生自燃，事故车轮毂着地，损毁严重。
根据央视新闻星期六（23日）报道，杭州市滨江区江畔云庐1号车库内一辆新能源汽车在充电时，发生自燃，消防第一时间赶赴现场救援。
据悉，发生火灾的江畔云庐1号车库，位于小区6至10幢楼下，着火的事故车挂着绿牌，事故车轮毂着地，损毁严重。
报道说，事故车司机从事网约车工作，自燃车为公司所有。司机介绍，3月21日晚上10时，他开车回到小区后，考虑到充电桩是慢充桩，车开回来后就开始充电，一般要充八九个小时，没想到发生了事故。
小区消控室接到火情报警后，星期五凌晨4时43分左右，值班人员前去查看确认火情，并向物业经理报告后，经理第一时间报警，社区消防和滨江区消防大队随后抵达现场，控制了火情，现场无人员伤亡。
比亚迪最贵车型上市 售价168万人民币
早报网
2/26/2024
中国电动汽车制造商比亚迪星期天（2月25日）推出其最贵车型，一款售价168万元（人民币，下同，约31.95万新元）的高性能纯电超跑，与法拉利和兰博基尼等对手的高耗油车型展开竞争。
彭博社报道，比亚迪在上海举行的一场直播活动上说，仰望U9将率先面向中国市场，并称该车可实现最高时速309.19km/h，百公里加速仅需2.36秒。根据《每日经济新闻》，仰望U9将在2024年中正式启动交付。
去年第四季度，比亚迪超越特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商。虽然该公司以生产经济型电动汽车闻名，但旗下也有仰望、方程豹等豪华车型。
春节后中国市场价格战又打响，但比亚迪押注利润率更高的高端汽车仍有市场。
比亚迪仰望品牌于去年11月下旬开始交付汽车，目前只有一款车型，为售价110万元的U8豪华SUV。截至今年1月底，U8累计销量达到3653辆。
中国车市进入淘汰赛？小鹏汽车：今年开启“血海竞争”
侨报网
2/18/2024
中国“造车新势力”小鹏汽车董事长何小鹏18日发布内部信，称今年将是车市“血海竞争”的第一年，汽车行业将进入“淘汰赛”。同日，此前被指经营不善的中国“最贵新势力”高合汽车被指内部宣布停工停产至少6个月时间。
2023年7月15日，小鹏汽车在长春汽博会展出飞行汽车。（图片来源：中新网）
上海第一财经网站报道，何小鹏在内部信中提到，除了扩张产品阵容、增大研发力度外，小鹏汽车将在2024年开始加速海外布局。此前，小鹏汽车已经进入了挪威、瑞典、丹麦、荷兰等欧洲国家市场，2024年开始小鹏汽车将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵）。
何小鹏提到，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。
此前业界普遍预测，今年汽车行业的淘汰赛将进一步加速，分化继续加剧。2023年底开始，已有部分汽车整车厂、产业链公司关闭招聘、裁员收缩，进一步降本增效，积累资源以期从淘汰赛阶段中脱颖而出。但何小鹏认为，尽管宏观经济不确定性较强，很多的友商都在收缩，不敢投入，但今年会是小鹏汽车的发展良机。
为满足后续发展的需要，小鹏汽车将招聘约4000人，并投入同比超过40%的研发预算；预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元（人民币，下同）。
中新社报道，中国另一家汽车巨头，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福18日表示，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福表示，中国汽车电动化将进一步深入。
王传福还称，比亚迪服务于中国新能源汽车出口的第一艘滚装船“开拓者1号”今年1月已实现首航发运；未来两年，还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，推动新能源汽车进入全球更多国家和地区。
成都红星新闻18日报道，此前以推出多款售价50万元以上的高端电动车著称的中国“最贵新势力”高合汽车已召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。
有内部人士表示，高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。此前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。
今年1月，就有消息称高合汽车“所有工作暂停”。高合汽车当时发声明称，“公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”（完）
电动车需求放缓 大厂裁员、缩编 就业前景不明
世界新闻网
2/14/2024
尽管电动车销量持续成长，但成长率已不如大鸣大放的2021、2022年，从龙头特斯拉到其他跨足电动车的汽车制造商都预计今年的销量将放缓，逐渐收回近年来投入数十亿美元的电动车雄心，纷纷开始裁员，一些工厂原预计为当地带来的经济效益开始不明朗，数千名汽车工人失业后工作前景亦茫茫。
国家广播公司新闻网(NBC News)报导，过去三年在拜登政府推动的激励措施下，企业已向电动车砸入数十亿元投资。Cox Automotive数据显示需求持续成长，2023年第四季车销量年增40%，达到创纪录的31万7000辆，但与2021年70%、2022年80%的年增率相比成长速度放缓。
通用(GM)两年前大肆宣传其底特律的Orion组装厂，将斥资40亿元扩建和翻新、生产电动卡车Silverado，并提供五千份工作。但通用去年12月告诉Orion厂的近千名工人，临时解雇将延长到2025年底，以改进制程、应对电动车需求降温，这些工人的最后一份薪水已是圣诞假期工资。
一位匿名工人表示，他们原本只预计工厂生产电动车的转型期顶多一年，现在又延长一年。通用汽车发言人凯利(Kevin Kelly)表示，该公司计划为密西根州工厂所有被裁员的员工提供工作岗位，其中约一半已经或正在被安置到新职位。
福特(Ford)1月表示由于需求放缓，将削减电动卡车F-150 Lightning产量，并从4月开始解雇密西根州迪尔伯恩(Dearborn)生产线的1400名工人。福特称这些员工大多数将被重新分配到同工厂的不同角色或转到其他传统燃油车款工厂，或提供提前退休。福特也缩编该州电池工厂，原预计雇用2500名工人，最终只会雇1700人。
密州、乔治亚州、加州的一些电动车电池厂也解雇数百名工人；锂生产商雅宝(Albemarle)1月亦表示由于市场状况变化，该公司将裁员但具体数量不详。
分析师还指出，总统大选结果也可能进一步动荡电动车行业：若川普当选，那他可能撤回或暂停拜登政府实施的电动车激励措施。
全球1月电动车销量年增69%但月减26% 今年看好欧盟需求
世界新闻网
2/14/2024
市场调研公司Rho Motion的数据显示，1月全球电动车销售年增近七成。（欧新社）
市场研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球电动汽车1月销量年增69%，但是与去年12月相比，下降了26%，反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格，以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。
根据Rho Motion的调研数据，全球的全电动车或电池电动车（BEV）和插电式混合动力车的销量1月达到110万辆，高于2023年1月的66万辆。
Rho Motion数据经理莱斯特（Charles Lester）告诉路透，在德国取消补贴和法国收紧补贴之后，德国和法国1月的电动汽车销量较去年12月下降了约50%。
但他补充说，欧盟新的二氧化碳排放限制将于2025年生效，这代表汽车制造商势必在今年加强电池电动车与混合动力车的供应。
莱斯特表示：「真正会刺激销售的是欧盟2025年的碳排标准。」
以区域来看，1月销量与去年同期比较，美国、加拿大市场比去年同期增长41%；中国几乎增加一倍；欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国的销量成长了29%。
与去年12月相比，中国大陆电动车销量在春节前下降26%，欧洲下降了32%，美国和加拿大下滑14%。
通用汽车（GM）上月发布财报时表示，将会在北美推出插电式混会动力车，改变先前要跳过油电混合车的策略。美国市场的油电混合车销量一直在上升当中，因为全电动车的高昂价格令顾客却步，充电基础设施仍不完备也是个挑战。
莱斯特说：「放眼美国和加拿大，现在主轴可能会是GM所声明的，插电式油电混合车的再度兴起。」