持工卡禁续卡车驾照 全美司机荒 东西岸运费飙破万元
7/27/2026
系列相关政策使卡车业者面临找无人开车的困境。(路透)
随着各地州政府收紧商业驾照(CDL)资格规定，加上移民政策变化影响，全美货运业正面临严峻的司机短缺问题。多名卡车业者表示，近来不仅司机招聘困难，运输成本也明显上升，部分长途跨州货运价格甚至接近翻倍，例如洛杉矶到宾州单程运费已经突破1万元，几乎是疫情期间的高点。
一名在伊州经营卡车运输公司的业主表示，目前持工作许可(Employment Authorization Document, EAD)者申请或更新CDL资格面临更多限制。以伊州为例，持工卡的司机已无法更新CDL。
他说，加州近期已有部分驾照降级案例，部分持有CDL但没有绿卡的司机被要求降为一般驾照，无法继续从事商业驾驶工作。这些变化让不少卡车司机选择离开市场，进一步加剧司机荒。
业者表示，目前卡车运输业最大的问题不是车辆不足，而是缺少能合法驾驶的司机。
「现在是有车没有人开。」一名业者说，尤其对拥有多辆卡车的运输公司而言，影响更为明显；即使有车辆，也可能因找不到司机而无法营运。
他指出，疫情期间司机短缺曾推高运输成本，如今市场再次出现类似情况。部分长途运输价格大幅增加，例如芝加哥到洛杉矶，过去单程约3000元，目前已升至约4400至4500元；而洛杉矶到宾州，过去约单程价格约6000元，目前部分路线已突破1万元。
在地方运输(local trucking)方面，司机成本也持续增加。业者表示，过去每哩运价约0.6至0.7元，目前单人驾驶已提高至约0.8至0.85元；双人司机薪资甚至达到每哩0.9至0.95元。
「司机价格已经接近疫情期间的高点。」业者说，为了维持营运，不少公司只能提高薪资吸引司机，但成本最终也反映在货运价格上。
尽管伊州没有提供中文CDL考试服务，但因CDL属于联邦核发执照，因此过去不少华人考生因此选择前往提供中文考试服务的州，例如加州、纽约州及宾州取得CDL资格。
一名司机表示，现在连伊州DMV的卡车考场，在CDL考试前会先与考生交谈，确认其英文能力，才准许参与考试。
业界人士表示，对只有一辆卡车的车主而言，若自己驾驶，这波新政策大幅增加了收入；但对拥有多辆车、依靠雇用司机营运的运输公司而言，冲击非常大。
目前许多公司即使愿意提高薪资，也很难找到司机。卡车运输业者表示，未来运费可能仍面临上涨压力，而司机短缺问题恐怕短期内难以解决。
