F-1新制恐改变留美路 律师点名对这群人冲击最大 7/20/2026 移民律师建议，有意长期留美发展者，也不宜长期依赖F-1或H-1B等非移民签证，应及早规划申请绿卡等移民身分，以降低未来政策变动带来的不确定性。（示意图取自pexels） 川普政府近日公布签证改革新规，拟取消沿用近半世纪的「依身分停留」（Duration of Status，D/S）制度，改采固定停留期限，预料将对F-1留学生带来重大影响。移民律师建议，有意长期留美发展者，也不宜长期依赖F-1或H-1B等非移民签证，应及早规画申请绿卡等移民身分，以降低未来政策变动带来的不确定性。 绿枫法律集团的移民律师陈启耕指出，所有目前持有D/S身分的F-1学生都可能受到影响。受影响最大族群除攻读博士、医学院等修业超过四年的学生及使用OPT的毕业生外，还有依赖Day 1 CPT等方式延续留美身分的人士。 移民律师许俊良表示，这项新规也将可能影响学生的出国旅行、课程延期、OPT、STEM OPT、CPT、转学、第二个学位及Day 1 CPT安排。因为新制可能限缩以相同学位层级延续学生身分的做法，原则上只能继续攻读更高教育层级课程。 许俊良指出，过去部分学生完成硕士学位后，可能会再就读同层级课程、证书（Certificate）课程或转往提供Day 1 CPT的学校，以延续学生身分；但依新规方向，这类做法未来可能不再适用。换言之，若学生已取得硕士学位，再就读同层级的证书课程，恐无法作为延长停留的依据。而一开始就是以证书课程入学，完成后再上别的证书课程，也将可能受到限制。 此外，他也提到，新规也进一步收紧F-1学生转学及更换专业的规定。大学及以下学生在入学第一学年内，原则上不得任意转学或变更就读目标；至于硕士、博士等研究所学生，在就学期间转学或更换专业的限制则更为严格。 事实上除国际学生，外国媒体签证（I 类）也将纳入新的身分管理制度。原本采「Duration of Status（D/S）」停留方式的驻美外国媒体记者，未来入境后最长仅可停留八个月，届时须离境重新入境，或向移民局申请延长身分。他认为，此举势必将增加媒体机构在人力调度、采访安排及行政成本上的负担。 陈启耕说，新制度的内核目的在于让政府能定期重新审查签证持有人是否仍符合原本入境目的，例如媒体工作者是否持续从事新闻采访，而F-1国际学生则是否确实持续就学。 对于新规未来是否可能遭司法挑战甚至撤销，陈启耕表示，目前已有团体表态将提起诉讼，若法院认定规定违法，确实可能被推翻。不过，他提醒，学生及签证持有人现阶段仍应依照现行规定规画，而非依赖外界对政策变化的猜测。他也建议，有意长期在美发展者，应及早规画申请绿卡等永久居留身分，降低未来政策变动带来的风险。不过若该新规未被推翻，预计于9月15日生效。 Source
Author: Rebecca Zhao
美国现象／1张612元帐单 引爆小费大战 7/20/2026 按客人消费总数比例拿小费是否合理？小费文化再度成为舆论焦点。(记者杨青／摄影) 最近加州一名食客的一张帐单在网上疯传，短短几天引发数百万人热烈讨论，小费文化再度成为舆论焦点。 一名消费者到北加州沙加缅度一家高档牛排馆用餐，帐单总额612美元。结帐时，餐厅系统自动列出建议小费金额：18%、20%、22%，分别约为110美元、123美元和135美元。 然而，这名顾客最后只留下9美元小费。但真正让事件暴红的不是这9美元，而是他在帐单上写下的一篇「小作文」。 约定俗成 竟变天经地义 这位客人开宗明义表示：「致那些把小费规则视为天经地义的人，我们来好好谈谈」。他质疑，自己花了612美元吃饭，为什么突然就被期待再支付120美元给服务生？同样是送餐、续杯、收盘子，同样是在桌边服务差不多的时间，为什么菜单价格愈高，服务生的小费就愈高？ 「小作文」有理有据：「50美元牛排，和20美元牛排，盘子会因此变重吗？」「如果服务内容没有改变，为什么服务收入却跟着翻倍？」他写道，小费理应是对服务品质的奖励，而不是餐厅价格的附加税。他说，自己确实会为好的服务付小费，但不认为小费仅仅因为餐厅收费更高，就自动变成了一个按百分比计算的附加费用。他质疑：小费是否因长期的约定俗成就变成天经地义地合理了？ 「小作文」在社群平台迅速暴红，支持与反对意见唇枪舌战，各自据理力争。 额外奖励 成了半强制性质 支持者认为，这名顾客说出许多人忽略的角度或不敢说的心声。他们表示，小费制度原本是顾客对优质服务的额外奖励，但如今却逐渐演变成一种半强制性收费。 亚凯迪亚林姓夫妇表示，他家近日因女儿高中毕业在一家餐馆请客，叫了茅台酒，另一桌喝的是普通红酒，服务生倒酒、上菜动作没有差别，但他相信自己最后「被小费」的数字一定比那桌高很多。同样地，一位客人点20美元汉堡，另一位客人点100美元牛排，服务生付出的劳动未必相差五倍，有什么理由他们的收入相差五倍？ 北美南加写作协会会长严筱意认为，美国小费「现在已涨到无法忍受的地步」。她认为，既然要开餐馆，老板的价钱应该已包含雇人上菜、收盘的成本，顾客如果很喜欢周到的服务，随意打赏是自愿，而不应该是强迫性要求。但近年情况完全变味，有嫌小费太低的，有抱怨没给够比率的，甚至有追出餐馆向客人要追加的，很多人都有「被迫给」的感觉。 国家广播电视公司NBC 4资深媒体人李若因工作关系一年中有半数时间在餐馆就餐。他表示，尤其在加州，这些年很多餐馆菜价飞涨，小费比率不断提高，相当于服务生在高帐单的基础上加大获取比率，双重得利。 他表示，这些年眼看着各地小费比率一长再长，范围一扩再扩。20年前，午餐10%、晚餐15%算是正常；后来逐渐变成15%和18%；疫情期间，许多人为支持餐饮业，主动提高到20%以上；而如今许多刷卡机直接跳出20%、22%、25%的选项。还有一些餐厅结帐时候自动把小费加进去，客人一不留心就会支付双重小费，变成一顿饭小费高达30%至35%。民众不仅要承受高菜价的压力，还要承受高小费的附加压力，难怪很多人现在减少外出就餐。 不少华裔民众吐槽，现在小费已从「感谢」变成「压力」。除传统堂食餐馆外，奶茶店、咖啡店、自助餐、外带柜台，甚至只是拿个外卖，都开始询问顾客是否愿意支付小费，让人感觉相当尴尬。 服务时间相同 品质有别 反对少给小费的民众则认为，高价餐厅的服务并不一定只是「端盘子」。在华洋餐馆都做过服务生的Alison李表示，高档餐厅服务员往往要熟悉酒单、牛排熟度、食材来源、餐酒搭配、过敏原资讯，她自己就接受过专业训练，「我们提供的不只是送餐，而是一种完整的用餐体验」。她举例说，一瓶200美元红酒和一瓶20美元红酒虽然都只是开瓶倒酒，但顾客期待、服务细节与出错成本其实并不相同，服务高消费客户通常伴随更高压力。 圣玛利诺华资高档牛排馆Colonial …
疑为环孢子虫病感染源头 泰勒农场回收27州西生菜 7/19/2026 由于供应的西生菜出问题，泰勒农场在全美27州回收西生菜。图为泰勒农场的西生菜农场。(路透) 环孢子虫症(Cyclospora)疫情爆发至今，已有数千人受感染，疑似感染源头被认为是产自墨西哥中部的结球莴苣(iceberg lettuce，即俗称西生菜)，涉事的农产公司宣布召回。 哥伦比亚广播公司新闻网(CBS News)报导，加州农产公司「泰勒农场」(Taylor Farms) 17日宣布，召回与最近全美爆发环孢子虫病疫情有关的部分产品。该公司的5磅袋装结球莴苣销售范围遍及27个州，主要供应医院、棒球场小吃摊及速食店使用。 该公司声明，「食物暨药品管理局(FDA)的溯源调查显示，一家指定的独立农场可能是潜在源头，尽管它占美国结球莴苣供应量不足1% ，但决定召回所有产自墨西哥中部的结球莴苣。」 「泰勒农场」又说，其品牌的的沙拉及沙拉包，均不含有结球莴苣，故与此次疫情无关。 FDA也发声明指出，它的溯源调查确定源头是墨西哥泰勒农场(Taylor Farms de Mexico)，建议消费者避免在印第安纳、肯塔基、密西根、俄亥俄及西维州食用连锁速食店Taco Bell(塔可钟)所使用的生菜丝。 知情人士向 CBS News表示 ，「泰勒农场」向上述各州的「塔可钟」供应受污染的结球莴苣，之后再散播开去，最终在各州疫情大爆发。 根据疾病防治中心(CDC)公布的数据，在5月13日至7月13日期间，共有1644名曾在「塔可钟」用餐的民众感染了环孢子虫病。 「塔可钟」17日表示，基于与公卫当局的沟通及出于高度谨慎，该公司迅速主动下架结球莴苣，并从全国食物供应链中移除。 环孢子虫主要藏于未经烹煮的蔬菜或用以制作的沙拉内，使用未烹煮蔬菜作为食材的塔可钟，在疫情爆发期间早受冲击，根据消费者权益组织Consumer …
中国国产大飞机C919将首次执飞国际商业航班 7/18/2026 C919是中国商用飞机研制的中短程双发窄体干线客机，也是中国首款按照国际通行适航标准自行研制的客机。 （档案照片） 中国国产大飞机C919将首次执飞国际客运航班，正式投入北京往返蒙古国首都乌兰巴托的航线。 综合中国央视新闻和IT之家报道，作为C919首条常态化定期国际客运航线，该航线将由中国国际航空（国航）负责运营，从8月12日起每天执行一班往返。 根据航班计划，去程航班CA723于北京时间下午3时从北京首都国际机场起飞，当地时间下午5时15分抵达乌兰巴托成吉思汗国际机场；返程航班CA724于当地时间傍晚6时30分从乌兰巴托起飞，北京时间晚上8时35分返抵北京。 北京至乌兰巴托航线历史悠久，最早可追溯至1958年。目前这条航线由国航和蒙古民用航空共同运营。在C919投入航线前，国航已于2025年7月使用国产支线客机C909执飞了呼和浩特至乌兰巴托的国际航线。 此次开通乌兰巴托航线，是C919的商业版图从中国国内及地区航线走向国际市场的一步。 在此之前，C919已在地区航线上积累了运营经验。2025年元旦，中国东方航空率先将C919投入上海虹桥至香港的定期航班；同年11月，国航也采用C919常态化执飞北京至香港航线。 自2024年8月接收首架C919以来，国航目前已接收12架C919客机，在一年半内完成了从单机验证到十机编队的跨越，通航城市覆盖中国十余个航点，包括北京至上海、杭州、成都、武汉、重庆、广州、西安等地。 C919是中国首款按国际通行适航标准自主研发的中短程干线客机，在2023年5月实现首次商业载客飞行。截至2026年4月末，C919累计执飞的商业客运航班已超过4万2000班次。 Source
新州6医疗人员涉白卡、红蓝卡诈欺 收回扣2000多万被控罪 7/18/2026 新州6名医疗专业及工作人员涉嫌开立不必要的处方而诈骗「红蓝卡」和「白卡」2000多万元。(pexels) 新泽西州6名医疗专业及工作人员涉嫌开立不必要的处方而诈骗「红蓝卡」联邦医疗保险(Medicare)和「白卡」医疗补助(Medicaid)，非法收取回扣超过2000多万元，面临联邦指控。 美国检察官弗雷泽(Robert Frazer)9日宣布对一名药房老板、一名医生、多名护士和医疗办公室工作人员指控；这6人涉嫌于2022年10月至2025年11月间参与诈骗，其中5人认罪，另一人拒绝认罪。 被告之一的45岁埃尔马斯里(Sherif Elmasri)经营药房，向医疗服务提供者支付非法回扣以换取高额报销药物的处方；他亲自挑选药物，从保险索赔中牟利。 第二名被告是48岁急诊医生韦斯曼(Boris Veysman)，2023年5月到2024年12月间从药房老板埃尔马斯里那儿收取费用，为埃尔马斯里推荐的红蓝卡受益人开具处方；韦斯曼有时候开处方前并未为患者检查。 第三、四名被告是两名曾为维斯曼医师工作的执业护士，各是39岁的迈克斯纳(Ashlee Maixner)和53岁的斯泰德尔 (Nikki Steidle)，同样涉嫌从埃尔马斯里处收取非法回扣、提供处方。第五名被告是维斯曼的工作人员45岁库波(Stephanie Cupo)，她在预先授权申请中提供虚假消息，借此让审批通过。 第六名被告是家住联合市(Union City)的59岁塔德罗斯(Janet Tadros)，在一家神经科诊所担任办公室经理，2023年12月到2025年11月间每周约收取3000元回扣，向未经评估、未获医生授权的患者开立不必要处方到埃尔马斯里药房。 联邦白卡、红蓝卡计划因此损失约2068万4264元。 迈克斯纳上月在纽瓦克地方法官埃斯皮诺萨(André M. Espinosa)面前出庭否认所有指控。其他5名被告已认罪。 共谋罪最高可判处五年徒刑。串谋实施医疗保健诈欺和违反反回扣法每项罪名最高可判10年监禁。 Source
环孢子虫病祸首确定墨西哥生菜丝 男在塔可钟用餐3次不适提告 7/17/2026 环孢子虫病疫情蔓延逾30州，感染源来自塔可钟餐厅所使用的墨西哥结球生菜丝。图为塔可钟餐厅推出的脆皮鸡肉系列。(美联社) 会导致严重腹泻的寄生虫「环孢子虫病」(cyclospora)疫情蔓延逾30州，确诊病例人数创纪录。疾病防治中心(CDC)16日确认在印第安纳、肯塔基、密西根、俄亥俄和西维吉尼亚这五州的感染源来自塔可钟餐厅(Taco Bell)所使用的墨西哥结球生菜丝(shredded iceberg lettuce)，警告消费者切勿食用。 美联社报导，食品药物管理局(FDA)的溯源调查确定这些生菜来自单一供应商。匿名官员透露，涉事公司是位于加州萨利纳斯(Salinas)的泰勒农场(Taylor Farms)。塔可钟和泰勒农场过去都曾涉及食源性疾病爆发事件(foodborne outbreaks)。但专家表示，并非所有最近病例都是来自同一污染源。 一名自称感染孢子虫病的俄亥俄州男子已提起联邦诉讼，声称自己于6月14、21、23日在克利夫兰郊区一家塔可钟餐厅用餐三次后，出现不适。 2019年美国报告的环孢子虫病例达4700例，目前激增的病例已远远超过此数；光是密西根州就有逾5000例病例，其他州也报告2000多例疑似和可能病例。目前尚未有死亡病例报告。但密西根州已有100多人住院治疗；其他州也有数十人住院。 CDC表示，「FDA正与生菜供应商合作，以确定是否仍有受污染生菜丝在市场上流通。塔可钟餐厅已承诺停止使用FDA调查确定的供应商所提供的任何生菜。」CDC并强调，「随着调查继续，还可能发现其他品牌、餐厅、零售商或分销管道。」 环孢子虫病例在大约十年前感染病例数持续上升，2018年和2019年曾出现显著激增。感染「环孢子虫病」通常不会危及生命，一般使用抗生素治疗。 在CDC宣布确认感染源以前，塔可钟已先发声明表示，该公司已立即主动从部分州撤下可能受污染的生菜；「我们将自全国供应链，无限期移除来自该供应商的受影响食材，并在24小时内于部分州更换食材。」 CDC指称，环孢子虫是一种微小球形寄生虫，常会感染肠道，导致水便腹泻，有时排便会犹如喷发；环孢子虫通过粪便传播。疫情往往在春夏之交爆发。 Source
重获信任？FAA恢复波音为737MAX、787签发适航证权限 7/17/2026 波音公司员工组装737 MAX客机的档案照。（美联社） 美国联邦航空总署（FAA）当地时间17日发表声明宣布，恢复波音公司（Boeing）为旗下737 MAX与787客机签发适航证书的权限。 波音737 MAX型客机曾在2018年和2019年发生两起重大空难，共造成346人死亡。 在2019年空难发生后，美国联邦航空总署接管了波音公司对737 MAX机型适航证的认证与签发权。2022年，联邦航空总署又因「生产品质问题」，暂停了波音公司对787机型的自主认证资格。 自去年9月以来，联邦航空总署和波音公司开始每周轮流对737 MAX和787机型，进行针对适航性的安全检查。联邦航空总署当天表示，这几个月来，波音公司的检查结果与联邦航空总署的查核结果完全一致。 因此，航空总署认定，波音公司对其737 MAX和787机型的安全检查，已足以确保其符合适航标准，决定恢复其签发适航证的权限，并将于下周正式实施。 美国联邦航空总署署长贝德福德（Bryan Bedford）当天表示，安全是最重要的，作出该决定的原因是「我们确信能保证安全」。贝德福德也强调，政府将继续监督波音公司的运作，未来会将重点放在「发现潜在问题」。感应式照明及红外线摄影机同样具有吓阻效果。另有留言提醒，贵重物品不应收藏在衣柜抽屉或床垫底下，因为这些地方往往是窃贼搜刮财物时最先翻找的位置。 Source
半世纪制度取消 外籍生、访问学者、记者停留大限缩 7/16/2026 中国学生在美国驻华大使馆排队等待签证面谈。(美联社) 美国国土安全部（DHS）16日宣布发布最终规定（Final Rule），取消实施近半世纪、适用于外籍学生、交流访客及外国媒体人员的「依身分停留」（Duration of Status，D/S）制度，改采固定停留期限管理。该规定17日起在联邦公报（Federal Register）公布，60天后（约9月中旬）落实运行。 这项新规并明定外籍学生完成学业毕业，或选择性实习训练（OPT）结束后，原本60天的宽限期将缩短为30天。若提前结束学业或实习工作，也必须在30天内离境，或申请其他合法身分继续留美。 根据新规，F类留学生及J类交流访问学者的停留期限原则上不得超过4年。若需要延长停留时间，必须在期限届满前向美国公民及移民服务局（USCIS）单独提出「延长停留申请」（Extension of Stay，EOS）。学校指定校方官员（DSO）或雇主将不再具有直接延期权限。 而申请「延长停留」（EOS）时，若学业延误是由申请人自身因素造成，将不再被视为合理的延期理由。例如因学业成绩不佳导致无法按时完成课程，或学生因反复无法或不愿按照原定计划完成学业，导致学习期限被迫延长。 新规限制学业转换：大学部及以下、研究生转换项目将受严格管控。 其中大学入学后首年内，学生不得随意转换专业、转学或更换学习层级，除非获得特殊豁免。 研究生在就读期间，学生获准进入哪一个研究项目，就必须完成该项目，中途不得转换研究方向或项目。 再则完成一学历阶段后，F-1学生只能继续攻读更高层级学位，例如读完硕士只能攻读博士以维持F-1身分。 至于I类外国媒体代表停留期限，最新规定一般停留期限不得超过240天，而中国籍媒体人员则限制为90天。签证持有人如有需要，可向美国政府申请延期。 国土安全部表示，此举可恢复移民制度完整性，打击长期存在的签证滥用问题，并通过定期审查加强国家安全。目前，美国多数其他类别的非移民签证已采固定停留期限制度。 国土安全部长穆林（Markwayne Mullin）表示，近50年来，「依身分停留」制度削弱了美国国家安全，并为移民诈欺提供可乘之机。他指出，多年来外籍学生得以无限期留在美国，部分人士借由不断注册课程、反复延长学生身分，规避离境要求，形成所谓「永久学生（Forever Students）」现象。 穆林表示，通过创建明确且有限的停留期限，美国将重新掌握筛选、背景审查及监督境内外籍人士的能力，确保外籍学生专注于完成学业，并于毕业后依规定返国。 国土安全部指出，自1978年起，外籍学生一直采用「依身分停留」制度，停留期限未设明确上限，导致部分人士通过持续修课长期留美。此次最终规定将终止此类制度漏洞。 …