大西洋150人邮轮爆汉他疫情 3死3重症…遭拒靠岸海上待援 5/05/2026 大西洋邮轮「宏迪亚斯号」传出6个疑为汉他病毒病例，已有3人死亡，1人确诊，船上尚有100多名乘客和船员。该船目前停泊在大西洋岛国佛得角的外海。（欧新社） 荷兰籍邮轮「宏迪亚斯号」(MV Hondius)爆发汉他病毒(hantavirus)疫情，已有三名乘客死亡、至少三人病重，目前停泊在大西洋岛国佛得角(Cape Verde)外海待援；当地政府以公共卫生安全为由，拒绝邮轮靠港且禁止非撤离病患上岸。 美联社报导，宏迪亚斯号隶属荷兰探险旅游业者「海阔远征」(Oceanwide Expeditions)公司，4月1日从阿根廷乌斯怀亚(Ushuaia)出发，展开为期数周的南极与南大西洋岛屿极地邮轮之旅，船上共载约150人，包括61名船员。 70岁荷男首病逝 妻也不治 邮轮上首名死者于4月11日在船上病逝，这名70岁荷兰男性的症状包括发烧、头痛与腹泻；他的遗体在南大西洋英国属地圣赫勒拿岛(Saint Helena)卸下，等待运返。 这名死者的69岁荷兰妻子随后被送往南非就医，却在约翰尼斯堡(Johannesburg)国际机场晕倒，送医不治，死后验出汉他病毒阳性。 南非卫生部长莫绍雷迪(Aaron Motsoaledi)证实，这名荷兰籍女子为第二名汉他病毒确诊病患。 4月27日，一名英国籍男性乘客验出汉他病毒阳性，紧急送往南非救治，目前在加护病房隔离，情况危急。 船上另有两名重症船员，分别为出现呼吸道症状的英国籍和荷兰籍船员；船公司表示，两人需要急救，世界卫生组织(WHO)已协调安排两名病重的船员撤离事宜。 第三名死者 遗体仍在船上 路透报导，第三名死者为德国籍乘客，5月2日去世，他的遗体还在船上。 宏迪亚斯号暂时停泊在佛得角外海，当地政府拒绝邮轮进港；佛得角卫生部表示，宏迪亚斯号停在公海。 佛得角国家公共卫生研究院(INSP)院长鲁兹利马(Maria da Luz …
全美40万毕业生找工作 首选阿拉巴马州伯明罕 5/05/2026 据ADP调查，毕业生求职就业的城市，阳光地带是除了传统大城之外的新热点。（美联社） 薪资服务机构ADP的最新研究分析了全美超过40万20多岁年轻人的ADP薪资数据，权衡通常需要学位的职位聘雇率、各地经生活负担能力调整后的薪资，发现阳光地带的许多城市正成为招募毕业生的热点。 华尔街日报报导，综合考量全美53个最大都会区的聘雇率、负担能力、薪资后，阿拉巴马州伯明罕(Birmingham)位居榜首，佛州坦帕(Tampa)紧随其后，前十名中有六个城市位于南部，包括北卡罗莱纳州洛丽(Raleigh)、奥克拉荷马州土尔沙(Tulsa, Okla.)、田纳西州纳什维尔(Nashville)、北卡罗莱纳州夏洛特(Charlotte)。东西岸三大城圣荷西、旧金山和纽约分列第三、第七和第十。 俄亥俄州哥伦布(Columbus)、加州圣荷西(San Jose)地区今年意外获得高分，证明了即使是收入潜力平平或生活成本高昂的地方，也可能是毕业后找到第一份工作的首选地。 据ADP调查，毕业生求职就业的城市，阳光地带是除了传统大城之外的新热点。（美联社） 伯明罕跃居榜首的原因，在于其20多岁年轻人大学程度职位的招募率极高，且生活负担能力得分更佳。根据ADP，应届毕业生的年薪中位数增长了超过16%，达到5万9004元。该地区拥有以伯明罕阿拉巴马大学(University of Alabama at Birmingham)为内核的大型生科产业，以及汽车和先进材料行业等大型雇主。 排名第二的坦帕招募率最强劲，坦帕湾商会(Tampa Bay Chamber)主席兼首席执行官罗拉克(Bob Rohrlack)表示，当地的医疗保健、金融服务、科技业一直稳定聘用初级人才。 圣荷西获得第三名出人意料，因为一众硅谷公司如Meta、甲骨文(Oracle)都出现裁员潮，但即使如此当地2月就业人数仍比前一个月增加了3600人。圣荷西虽然花费昂贵，却也提供了最高薪资水准，加州就业发展局估计当地的平均年收入约为20万元，全美平均为8.6万元。 哥伦布则是中西部的亮点，招募需求强劲、住房成本还算合理，军用无人机制造商Anduril Industries、摩根大通都在该市附近招募入门级人才。过去两年位居ADP榜首的罗里滑落至第五名，虽然联邦研究经费减少，但各大学组成的研究机构体系仍持续推动医疗与科学领域的聘雇率。 表现最差的四座城市为盐湖城、加州河滨市和圣地牙哥、以及俄勒冈州波特兰。 Source Astar …
连7年申请H-1B签证失败 印度工程师终获绿卡怎么办到？ 5/04/2026 资深软件工程师艾希妮(Aishani B.)透露，她在2019年至2025年间，每年都参加H-1B工作签证抽签，却连续七年未曾中签，连番挫折让她陷入深刻的自我怀疑。示意图。(路透) 一名在微软(Microsoft)工作的印裔软件工程师，在经历连续七年H-1B签证抽签落选的挫折后，最终于2025年成功取得绿卡。她的心路历程在社群媒体引发广大回响，激励许多同样在异乡奋斗的专业人士，有人甚至对于结果留言说，「美国需要妳」。 新德里电视台(NDTV)报导，资深软件工程师艾希妮(Aishani B.)透露，她在2019年至2025年间，每年都参加H-1B工作签证抽签，却连续七年未曾中签，连番挫折让她陷入深刻的自我怀疑。艾希妮表示，虽然第一次被拒绝时非常难过，但随后她学会了将结果合理化。 她在专业社群平台LinkedIn的贴文中写道，「面临反复失败，没人会告诉你的真相是：那不只是一瞬间的失望，而是一种安静却漫长的煎熬，消磨掉你对未来的确定。我会忍不住想：我真的有资格留在这里吗？换作是别人，是不是早就搞定了？我到底还要撑多久？」 美国永久居留证又称绿卡，可让持有者在美国无限期居住与工作，相较之下，H-1B签证属临时性质，效期仅三年。于是为了延续职涯，艾希妮于2022年搬迁至加拿大工作，期间微软仍持续为她申请H-1B。 一年后，她持L-1签证回到美国。转机出现在2025年，当时她成功通过EB-1签证申请到绿卡，该类别专为具有杰出能力的个人设立，因此常被称为「爱因斯坦签证」(Einstein Visa)。 艾希妮回忆，在那些接连被拒绝的日子里，只感到精疲力竭，支持她走下去的是相信在每一次挫败后，持续精进技能并经营生活，而且关注过程中取得的进步，「失败了7次，不代表你就被判了死刑，只是代表『这条路走不通』而已。如果你现在也正盯着那些被拒绝的纪录发愁，请记得，数字并不能定义你的人生，在这些跌跌撞撞的过程中学到的本事，才是最真实的，」她补充道。贴文随即引发广泛共鸣，许多人分享在不确定中坚持的类似经历。 一名用户留言，「多年后当你回首往事，这七次拒绝将会是你收过最好的答案，」另一名网友则说，「妳真激励人心！美国需要妳。」 Source Astar Education Institute CNA, CMA & PCA Astar Education Institute …
因这一现象 加州房市上演「种姓制度」 5/04/2026 加州的房屋交易中，达16%是继承而来，是千禧年之交的3倍，也是全美平均水平的2倍；加州沿海富裕地区比率更高。（加州房屋示意图，本报数据照片） 「纽约邮报」综合多个媒体及数据分析之后，调侃地评说：「加州梦」已碎，下一代的加州人像活在一个王室承继财产的现实中，因为最新的房地产数据显示，加州房地产市场展示了令人讶异的转变，就是房屋所有权从家族继承而来的比例，较前大幅增长，令拥有房产俨如一个「 种姓制度」（caste system，等级制度）。 报导引述「旧金山纪事报」的数据指出，到2025年，加州的所有房屋交易中，达16%是继承而来，这一比例几乎是千禧年之交的三倍，也是全美平均水平的两倍。 「纽约邮报」又引述房地产经纪公司Redfin的首席经济学家费尔韦瑟（Daryl Fairweather）近期在YouTube影片中说道：「当大多数人难以负担买屋拥房之际，有些人却能不费吹灰之力继承房产，我们并没有一个住房市场，而是一个由家族财富来定义的『种姓制度』。」 在加州最富裕的沿海地区，继承房屋的数据更高，显示以继承来得以拥房的情况更为倾斜。「华尔街日报」的数据显示，蒙特瑞县的房产继承比例高达28%，为全州之首；圣塔克鲁兹、纳巴和圣塔巴巴拉紧随其后，继承率均为27%。主要都会区也出现了较高的房产继承率，旧金山为22，洛杉矶为20%。 全球房产资讯分析公司Cotality的经济学家德尔文塔尔（Matt Delventhal）认为，这种房产继承趋势并非出于爱或真正的继承意愿，而更多是源于加州房地产市场的严峻局面所致。他说：「人们知道，除非把房子留给孩子，否则孩子不可能在加州拥有房产。」 另外，税收政策也促使家族留住房产不出售，因为这样可以省钱。房主出售房产时，通常要为房产增值的部分缴税，但若在去世后把房产传给后代，则无须付这笔税，以致传承房屋变成更为轻省的事，即使子孙并不需要该房产。、以致于足以酿成悲剧的城市，但即便像拆除悲剧现场、重建家园的举动，人们竟也无能为力。 Source Astar Education Institute CNA, CMA & PCA Astar Education Institute …
飞来横祸？新泽西公路惊见联航客机撞卡车 惊悚画面曝光 5/04/2026 联合航空。（路透） 最新公布的行车记录器画面显示，一架联合航空（United Airlines）客机在周末降落于纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）时，于低空进场阶段疑似与路灯及一辆卡车发生接触，撞击瞬间清晰可见。 据雅虎新闻网报导，联合航空在向众生相发表的声明中证实，5月3日（周日），一架从意大利威尼斯起飞的 Boeing 767-400客机，在最终进场、以极低高度飞越主要道路时，与一根路灯发生碰撞。 所幸飞机最终安全降落。航空公司表示，机上221名乘客与10名机组人员均未受伤。 初步调查显示，该飞机同时可能也撞击到一辆半拖车卡车，而被撞断的路灯随后又击中一辆行驶于高速公路上的吉普车。新泽西州警发言人表示，相关细节仍在调查中。 根据Schmidt Bakery 运输副总裁、H&S Family of Bakeries 负责人帕特拉基斯（Chuck Paterakis）的说法，涉事卡车隶属于 Baker’s Express，司机当时正前往纽瓦克机场仓库运送货物。 从车内行车记录器画面可见，司机博德利（Warren …
营运34年不敌油价飙涨 廉航先驱精神航空熄灯 5/03/2026 廉航先驱精神航空2日飞出最后一班飞机后，声明熄灯，成为油价飙升以来第一个撑不住的大企业。（美联社） 「精神航空公司」(Spirit Airlines)2日熄灯，宣布「立即开始有序结束营运」。压垮这家34年历史廉价航空先驱最后一根稻草，就是因伊朗战争导致不断飙升的燃油价格。在结束营运声明中，精神航空表示，「近期油价大幅上涨及其他业务压力，严重影响公司财务前景；由于无法获得额外资金，精神航空别无选择，只能开始逐步关闭。」 两度破产重整 仍难救亏损 精神航空成立于1992年，目前约有17000名员工，以机身鲜黄色亮眼涂装著称，2007年正式转向廉航模式，每天营运数百次航班；2010年代中期表现辉煌，但后来不断亏损，2024年11月及2025年8月两度宣布破产重整，最终因油价不断上涨造成财务缺口不断扩大，黯然收场。 该公司官网宣布，「所有航班均已取消，客户服务已停止。准备出行的精神航空旅客不应再前往机场。」不少乘客2日抵达机场准备登机时，震惊发现航班已被取消；许多员工则在一夕之间得知自己失业。 「这也太扯了，」纽恩兹(Danny Nunez)前一天晚上查看航班资讯一切正常，抵达纽约拉瓜地亚机场(LGA)A航厦办理自助报到时才发现航班已取消，想要询问现场工作人员，却发现柜台空无一人。 其他航空相助 供求职链接 在一排电子报到屏幕后面，贴有边疆航空(Frontier)、西南航空(Southwest)、美国航空(American)及联合航空(United)的新闻稿，协助滞留旅客重订行程。捷蓝航空(JetBlue Airways)与达美航空(Delta Air Lines)也提供限定价格机票。 航空业者表示，救援票价(rescue fares)约200元，美航及联航在传单还附上求职网站链接，供失业的精神航空员工使用。但似乎很少有人注意到这些。 「美国空服员工会」(Association of Flight Attendants)2日凌晨3时通知，空服人员被安排回家或返回基地，机票及住宿费用均由工会承担。 川普想救 与债权人谈不拢 …
中国航母5件套配齐 电磁弹射技术加持 远海作战布局新阶段 5/03/2026 航母甲板上电磁弹射器。(取材自央视) 解放军海军内核舰载机群近日以「集体亮相」姿态登场，象征外界关注已久的「航母五件套」正式成形。随着福建舰搭载的多态新式舰载机陆续曝光，涵盖制空、预警、电子对抗与反潜等能力的完整体系逐步浮现，也显示中国在电磁弹射技术加持下，正加快建构现代化航母战斗群。 所谓「航母五件套」，是军事观察圈对成熟航母战力配置的通称，主要包括隐身舰载战斗机、多用途弹射舰载战斗机、固定翼舰载预警机、固定翼电子战机，以及反潜直升机。这五类机种分工明确，分别支撑航母的制空、制海、远程探测与水下威胁应对，被视为航母能否具备完整远洋作战能力的重要指针。 福建舰作为中国首艘采用电磁弹射系统的航母，其技术意义远超平台本身。相较传统滑跃式起飞，电磁弹射能提供更稳定且更高效率的起飞推力，使重型舰载机得以满载武器与燃料升空，进一步扩大作战半径与任务弹性。这也让福建舰具备搭载更多高性能机型的基础条件。 在此次亮相的装备中，歼15T重型舰载战斗机是现阶段重要主力。官媒央视国防军事频道节目「砺剑」报导，该机专为弹射起飞打造，机体加装弹射杆，可直接与航母电磁弹射器衔接，在短时间内完成高速起飞。其大载弹量与长航程特性，使其具备运行对海与对陆打击任务的能力，是航母编队的内核火力之一。 另一款备受瞩目的则是歼35舰载隐身战斗机。这款新型机种采用单座双发与外倾双垂尾设计，具备低可侦测特性，主要任务是夺取制空权。外界普遍认为，歼35的加入意味中国航母编队正逐步迈向第五代舰载战机时代，提升未来高强度对抗能力。 预警能力则由空警600补足。作为中国首型舰载固定翼预警机，空警600可运行空中预警、战场指挥与目标引导等任务，大幅延伸航母编队的感知范围，被称为海上「空中司令部」。这类平台的加入，有助于提升整体作战协调效率与拦截反应速度。 研制团队并透露，有意将空警600命名为「哪吒」，以神话人物象征不畏强权、敢于斗争的精神。这项命名构想除了具有宣传意涵，也反映中国军工系统正尝试为新型装备创建鲜明形象。 从此次内核舰载机「集体亮相」可见，中国海军已逐步补齐航母作战拼图。虽然完整战力仍需经过实战化验证，但福建舰与「航母五件套」的成形，已标志其远海作战能力进入新阶段。 直20F反潜直升机。(取材自央视) 空警600舰载固定翼预警机。(取材自央视) 解放军的歼15T重型舰载战斗机。(取材自央视) 歼35舰载战斗机。(取材自央视) Source Astar Education Institute CNA, CMA & PCA …
华尔街日报：中国掌握1武器霸权 「已赢下第三次世界大战」 5/03/2026 乌克兰4月10日公布乌国军方测试从FPV无人机载具投放战斗无人机。（欧新社） 无人机正在改写战场规则，这点在乌克兰和伊朗战场展露无遗，然而华尔街日报报导，目前无人机主导权落入中国手中，美国早已落后。现在北京几乎垄断无人机马达、电池到关键零组件的全球供应，专家更形容「中国已赢得第三次世界大战」。 华尔街日报说，美中差距不在物理技术，而是规模经济，中国靠庞大产量压低成本，美国则从供应链到价格都落后一步。若要急起直追，华府必须先解决两大难题：摆脱中国关键零件垄断，并扩大本土量产规模。 乌克兰军方回收并拆解俄军无人机「第一人称视角」（FPV）发现，其中的电池、马达与未标记的关键控制芯片等均为中国制，专家直言，若缺少中国制造体系，这类FPV无人机几乎无法组装完成。至于中国在多大程度上协助伊朗无人机对抗美国与以色列，外界仍无定论。但分析人士指出，中国掌控全球无人机生产，意味伊朗很可能与俄罗斯、乌克兰一样高度依赖中国供应链。 隶属乌克兰总统旅「布拉瓦」（Bulava）、代号Udav的无人机专家形容：「中国其实已经赢得第三次世界大战，因为一切都掌握在它手中，短期甚至长期都难以改变。」 从零件来看，美国最难取代中国的是马达与电池。无人机的无刷马达仰赖稀土磁铁，中国掌握全球至少90%产量，美国产量占比微乎其微；无人机电池亟需能快速供电的锂聚合物，而中国正主导这整条供应链。 其他零组件虽有替代方案，但成本与量产仍是障碍。天线与无人机「大脑」飞控系统的技术门槛不高，问题在于非中国供应商价格较高、需求不足，无人机通信协议多半设计为与较便宜的中国电子零件兼容。 相机方面，日本与美国虽擅长影像传感器，但组装几乎全在中国，大量生产高精度镜头也不容易。 与此同时，中国也已展现将无人机供应链武器化的意图，例如2024年将美国无人机公司Skydio列入黑名单，切断关键零件供应，原因是Skydio向台湾出售无人机。 业界认为，美国并非输在技术本身。多数无人机结构相对简单，美国无人机新创公司Vector共同创办人马图斯（George Matus）说：「物理定律在美国和在中国是一样的。」 真正的差距不在于技术，而是规模经济。中国长期掌握全球商用无人机市场，产量庞大、零件供应完整，因此能把成本压得很低；美国厂商需求来源有限，现在主要客户几乎只有军方，产量上不去，单价自然偏高。 面向军方销售的美制四轴无人机价格可超过1.5万美元，至少是同等中国制无人机成本的3倍。 美国防长赫塞斯先前已宣布启动11亿美元「无人机主导」计划，目标是打破中国在无人机领域的优势。这项计划将扩大向美国供应商采购，带动本土FPV无人机产能，并试图把单架无人机成本压到2300美元。 华尔街日报指出，若美国希望部署一支足以持续与中国竞争的无人机机队，必须解决两个问题，首先是打破中国在电池与马达等关键零件的垄断，创建本土供应链；再来是扩大需求与生产规模，压低整体成本，提升市场竞争力。 Source Astar Education Institute CNA, CMA & …